Закончились праздники. И я решил вернутся к роботе с мопедом. И тут как-раз
выпал свободный день. С самого утра отправился в гараж. Забрав оттуда половинки двигателя ш-57 вернулся в дом. Задача стояла в том, чтобы подготовить половинки к дальнейшей сборке мотора. Нужно было вытащить колен. вал и все подшибники. Вытаскивать их было решено путем предварительного нагревания половинок картера. Подшибники валов коробки были извлечены без проблем. Но вот колен. вал меня удивил. Точнее способ его установки. А именно меня удивило то, что с левой стороны стоит 3 подшибника. Но с горем пополам колен. вал я вытащил. После отмыл половинки от грязи. В дальнейшем останется докупить не достающих зап. частей и собрать двигатель.

Начитавшись про мотовелосипеды и насмотревшись красивых фоток подумал я как-то под субботний бокальчик коньячка (21+) - А не замахнуться ли нам на Вильяма нашего Шекспира, тьфу, на велик с мотором, дикий, но симпатичный! Двигатель F-50 был заказан почти сразу после бокальчика через Тверского форумчанина Iniy47(Поклон ему). И начал присматривать велосипед. Взгляд почему-то притягивали круизеры, что-то в них есть, однако. Велики под брендом schwinn отпугивали ценой (узнает жена и мне ...здец) и тут на глаза попалась фотка Stels Navigator 130... Китай конечно, но для начала... Начались поиски... Тем временем пришел двигатель и о, счастье, гораздо дешевле чем в магазинах. Заехав, как-то по пути в магазин спорттоваров, позиционирующийся как представитель Stels, я поинтересовался - могут ли поставить данный вел, и почем. Ответили: "Могем, недорого, перед тем как везти позвоним-спросим, типа, подтвердим заказ". Оставил номер трубы. Вчерась звонят - привезли, брать будешь? Я в ужасе (ставить некуда) и почём? Дороже, чем обещали, но он один, берешь? "Перезвоню или заеду, конец связи"
Началась битва хомяка (х) и жабы (ж):
х. - бери, потом дороже будет!!!
ж. - дорого!
х. - ты же хотел!!!
ж. - дорого-о-о!!
х. - а у тебя уже и двигатель лежит!!!
ж. - ДОРОГО-О-О-О!!!
хомяк бьет жабу по голове гаечным ключом 22 на 24
х. - ЗАТКНИСЬ!
ж. - О-о-о-о!
Хомяк, гордо подняв голову, уходит в нору, жаба, стеная на все лады, уползает в противоположном направлении.
А я еду в магазин и забираю велосипед. (жаба, сцуко, скулит и воет).

Эффективный стабилизатор напряжения на основе LM3485.

Экспериментируя с различными микросхемами для построения эффективного драйвера светодиода попалась микросхема управления P-канальным полевиком в верхнем плече питания. В даташите на эту микросхему есть разводка демонстрационной печатной платы, но очень плохого качества, по которой трудно что-либо понять. При помощи фотошопа удалось ее немного реставрировать и совместить маску деталей с разводкой:

На основе этой платы сделал шаблон для Sprint-Layout 5,0, а уже в нем нарисовал двухстороннюю печатную плату. Правда ее чуточку модифицировал под детали большего размера, а именно, заменил полевик на 2SJ598 в корпусе TO-252 вместо неизвестного в корпусе SOT-23 и индуктивность размером 10х10 мм вместо 6х6 мм. В остальном же топология платы осталась без изменений.

Свежевытравленные платы. Слева как раз и есть двухсторонняя Демо плата стабилизатора напряжения 3,3 вольта на LM3485, а справа еще для одной схемы.

Фото вид платы 30х35 мм:



Схема демонстрационной платы из даташита:

Неуказанные детали на схеме: Radj 24 кОм, Cadj 1000пф, Q1 2SJ598, D1 SR5100.

Собранная плата:

Проведение испытаний:

Плату, нагрузил проволочными резисторами общим сопротивлением около 1,1 Ома и включил контролируя выход на стоке полевика осциллографом. Вижу, что включился режим ограничения тока. Перепаял сопротивление Radj 24 кОм на землю, т.е. отключил защиту по току и сразу все заработало как надо.
Ток начинает появляться при входном напряжении 3,35 вольт и на 2-х амперах вообще все детали холодные, т.е. это явный признак хорошего КПД. Добавил еще нагрузочных сопротивлений, чтобы ток сделать ровно 3 ампера. Начал греться диод шоттки, но только он. Ни полевик, ни индуктивность не грелись. Добавил диоду в параллель еще такой же, но ни чего не изменилось. Тогда припаял к ним еще SR5100 и это сразу здорово понизило температуру до еле теплой даже почти после 15-минутной работы пока я доставал штатив, фотографировал схему, измерительные приборы и осциллограф. Так что 3 ампера для нее раз плюнуть вообще без каких либо радиаторов. Круто!

Ниже осциллограмма на стоке полевика как раз на 3-х амперах и 3,34 вольтах на выходе. О каком либо самовозбуждении даже и намека нет. Я даже закорачивал на не очень продолжительное время маленьким куском нихромовой проволоки 0,8 Ома к имеющейся нагрузке и смотрел на импульсы. Они просто стали шире, но напряжение на выходе стояло как вкопанное 3,34 вольта, а прибор тока сильно зашкалило(вычислил ток, он стал 7,145 ампера). Полевик стал горячим, но рукой можно легко удержать, т.е. не перегревался и это без какого-либо радиатора, а индуктивность и шоттки стали просто чуть теплее.

Показатели приборов.

На 2-х амперах на выходе и при 12-ти вольтах на входе КПД был 85%, а в данном случае КПД 81%. Это очень хорошие результаты.

По протекающим токам, земля на этой плате сосредоточена почти в одной точке на верхнем слое, но кроме 6-й ноги микросхемы. 6-я же нога замкнута на второй слой перемычками. Я попробовал сначала без перемычки на второй слой, чтобы проверить возможность обойтись односторонним монтажом и оно работает тоже без самовозбуждения, но почему-то на фронте импульса при выключении полевика, присутствуют не очень большие переходные процессы. Как сделал перемычку на второй слой, то они исчезли и фронт закрытия стал очень хорошим.

В общем, если кому понадобится стабилизатор напряжения с хорошими характеристиками, малым количеством недорогих деталей, то стоит обратить внимание на эту схему. На ее основе я буду делать драйвер мощного светодиода Cree XM-L для мопедной фары.

ЗЫ. С вышеуказанными деталями этот стабилизатор выдает 3,34 вольта, но сделать любое другое необходимое выходное напряжение можно легко рассчитав по простой формуле: VOUT = 1.242*(R1+R2)/R2

Ну и в заключении, для возможности повторения схемы, выкладываю печатную в формате Sprint-Layout 5,0.

После того, как разобрал (до винтика) мопэд и ободрал до металла все элементы встал вопрос - как красить. Порошковая покраска хороша, но ни что не вечно под луной, встречались мне железяки с "порошком" из под которого ржа перла. Покраска в автосервисе - дорого, да и не все берутся за мелочь. Самому купить компрессор и распылитель - D&G (дорого и глупо) из-за одного мопеда. Значит пойдем искать краску в баллонах и чтоб качество не сильно страдало.
По цветовой гамме - рама, маятник и вилка - черный полумат. Крылья, бак, бардачки - что-нибудь красное.
Пока искал краску, начал готовить детали. Вмятины на баке (толщиной в палец) зашпаклевал стеклонаполненной двухкомпонентной шпаклевкой до нормы, поверх снова 2-х компонентная шпаклевка, но уже без наполнителя. Грунтуем. Шкурим. Грунтуем и т.д.

Честно говоря вообще не хотел про это писать, поскольку событие довольно малозначимое, но раз уж Михаил спрашивает :)

Эээээ... Ну, с чего бы начать... Великоват у меня слегка мотик для города. Проблем особенных от этого не испытываю, но и удовольствия никакого. Это дальнобойная гаубица, а не лёгкая пушка-сорокапятка :)

С момента последней записи о дельте прошло очень много дней и километров. Сотни литров бензина и килограм метала.... Вообщем дельта живая и не просто живая но еще и первой открыла в Твери сезон. Здесь уже была стрижка головы цилиндра произведенна и его приточка. Также хочу приспособить купленный сегодня механический спидометр потому что все эксперименты с электронным закончились радиопомехами.
Я видел пару видео где ставили такой на дутик и еще читал статью где упоминалось что ставили на карпаты... но вопрос... он будет врать изза диаметра колеса? Ведь он не регулируется в отличии от электронного. Попозже выложу фотки нынешнего состояния ветерана.

Вот фото спидометра. В ближайшие выходные постараюсь перегнать мокик в квартиру и заварганить сей девайс.

Всё началось с того, что я возвращаясь из школы увидел как отец что то делает в кладовой , заглянул к нему... Отец разбирал фонарь обычное дело. Дальше пошёл диалог : Я-"пап привет чем занимаешься???" Папа-"да вот дедов фонарь разбираю,диоды не нужны" Я-"да зачем они мне" Папа-"6 вольт" диалог прекратился я забрал их вместе с "головой" фонаря.

И тут понеслось...

Находим + - на плате и на мопедке



Зачищаем провода



Не путая плюс с минусом соединяем их


Дальше это всё паялось и изолировалось...

Вышло что то типа того

На тот момент "фара" была без основного корпуса и держалась на проволоке...


Проверка света

На следующий день поставил корпус и прикрутил новую фару



Всем спасибо... !!!

P.S отдельное спасибо:
Папе
Дедушке

Машине "Ваз 2121"

Мотоциклу "Днепр"

Мопедам "Карпаты" "Рига 22"

Пеньку

Телефону "Nokia lumia 710"

Не одно дерево в ходе этого блога не пострадало...

Ну и на последок фотка 638

Вот несколько фоток из гаража показывающие т рагичность момента
Но трудности нас не пугают.





Остальные детали находятся в другом гараже. Так что сборка обещает быть интересной

Вот установил двигатель от мотоцикла Сова 200.Пока еще первый раз завел.Нужно все настраивать .