Дельта РМЗ-24 и все-все-все!

После разборки и осмотра, принято решение начать с движка. Разобран и обласкан - состояние в целом удовлетворительное, коробка не убита и даже не изнасилована, в картере остатки чего-то напоминающее мазззззь (отмоем). Зазор между половинок картера составляет местами 1,5 мм; Жуткие следы от зубила (не иначе пиоНэры понимали слова "расколоть" двигатель буквально). Коленвал в хор. сост. без люфтов и с целыми резьбами (очень сильно смахивает на новый). Поразило отсутствие гайки в сцеплении.
Привалочные плоскости отшлифованы, детали отмыты. Вот.

Начата сборка:

подшипники, сальники - все новое и кузявое. Поршенек подобрал в магазине под цилиндр, изрядно замучив продавца, респект ему и уважуха за долготерпение.
Все гайки М10*1 новые - набрел случайно и купил сразу десяток, редкость, аднака.


почти что собран, ведущая звезда новая, Z=14.

Вот и случилось! Ностальгия одержала верх и я стал счастливым обладателем Дельты неизвестно какого года с двигателем В-50М и очень криворуким предыдущим хозяином (не люблю колхозных пионеров). Первичный осмотр агрегата сообщил - жить будет, но при скорейшей реанимации и было принято решение спасать его от стоящих в очереди пионЭров (пионэры, идите в ж..пу (Ф.Раневская (С)). Аппарат был загружен в багажник автомобиля и отконвоирован в палату интенсивной терапии.
Диагоностика и фотки в ближайшем будущем.

На фотке уже начата разборка агрегата и при этом выявлено следующее:
1) Колеса от Карпат - будем менять
2) Бак помят до ужаса - кило шпаклевки нас спасет
3) маятник приколхожен снова от карпат - к замене! Однозначно!!! (В.В.Жириновский(С))
4) Седло не родное прилЯпано! - будем думать!