Оригинальное крепление указателей поворота на Риге 24

Хочу восстановить одну из своих дельт в комплектацию Люкс - с указателями поворота. Информации мало, но, что удалось найти.предположить:
Указатели ставились стандартные а-ля иж или а-ля восход (какие все-таки?)
Оси задних указателей ставились вместо болтов крепления багажника-крыла-накладки
Передние ставились на какие-то кронштейны на верхней траверсе вилки (судя по фото плохого качества.

Буду благодарен за любую информацию на этот счет, тем более фотографии.

Собственно, фото остатков роскоши 1998-го года выпуска
Эта Дельта литовской сборки! Шильдик такой же как и на моей "Теореме"



Поворотники там свои(смотрим на основание), хотя "стекляшка" распространенная....

Реле поворотов присутствует.

Здесь лучше видно:



Такое ощущение, что зиловские повторители прилепили на своё основание....

Что касается рижского варианта - они оставили катафотики боковые на вилке и делали типа как здесь:




И сами поворотники уже "нормальные".

Спасибо! Очень интересно. Это все поздние мелкосерийные варианты с нестандартными вилками и т.д. Но были же стандартные ранние Люксы, Спорты и Туристы, на которых при всем остальном стандартном, ставились поворотники...
Я вот на эти фото ориентируюсь, но качество не позволяет хоть какие-то детали точно рассмотреть...

Там сделано всё очень просто.

Трубка с резьбой по концам. По середине снизу выборка для выхода проводов.
Напротив болтов крепления пружин вилки, сделаны крепёжные уши!!!

Сами поворотники похожи на минскачевские, тем более, что одно время рижане сотрудничали с Минским заводом.

И такая конструкция прослеживается на всех прототипах....
Люкса в продаже ни разу не видел...

Так примерно и думал. На карпатах так крепили и передние и задние, даже видел где-то в сети фото оригинальной карпатовской трубки. Только передние крепили на нижнюю траверсу вилки, а на дельте - на верхнюю.

На своей модернизированной дельте (китайский мотор, альфовская вилка и т.д.) сделал вот так по наитию. И почти попал в заводской вариант