#1
- 16 сентября 2024, понедельник
|
|
Таловая
563 дня назад
|
Имею Ригу 13 дивигатель д8э зажигание стоит похоже от д8 с язычком на катушке. Проблема в том что не могу выставить наибольший зазор в контактак 0.4 мм при зажигании в нужном месте ( искру так и не увидел неразу).
При выставлении зажигания в правильном месте 3.5 мм до вмт, начало размыкания контактов (выскакивает бумажка из контактов) . Наибольший зазор в контактах получается где-то 3 мм.
Если выставить наибольший зазор в контактах 0.4 мм то при 3.5 мм до вмт эсцентирик прилично не достаёт до контактной группы.
Пробовал и магнит снимать ( есть нюансы по посадке штивта эксцентрика, немного подразбито но по интернетным фотографиям понял что штифт должен стоять до упора)
Была мысль что сам эксцентрик стоит неправильно 3.5мм до вмт примерно в начале набегания после "лиськи" на нём, наибольший зазор получается где-то диаметрально противоположно центру "лиськи" на эксцентрике.
|
|
|
#2
- 16 сентября 2024, понедельник
|
|
Даугавпилс
1 час назад
|
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
 Да тут настолько все печально, что и пытаться нечего. Этот конденсатор не пойдёт. Нужен 0.22-0.25мкФ 400В Эксцентрик, такое ощущение, что не из этой "оперы".. Слишком крупный... Я бы для начала решил вопрос с "магнитом" и эксцентриком, а уж потом искал варианты решения... Важно, чтобы магнит стоял правильной стороной (в положении близком к ВМТ от должен набегать на подкову)
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Судя по состоянию, шансов, что жива родная подкова мало.... Проще на бобину перевести. Здесь был Orik...
|
#3
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Таловая
563 дня назад
|
Latgalec:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Да тут настолько все печально, что и пытаться нечего. Этот конденсатор не пойдёт. Нужен 0.22-0.25мкФ 400В Эксцентрик, такое ощущение, что не из этой "оперы".. Слишком крупный... Я бы для начала решил вопрос с "магнитом" и эксцентриком, а уж потом искал варианты решения... Эксцентрик обычного размера, просто на этом фото прижат колхозным болтом с гайкой и прес шайбой (уже поменял) конденсатор тоже поменял на жигулевский. Важно, чтобы магнит стоял правильной стороной (в положении близком к ВМТ от должен набегать на подкову)
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Судя по состоянию, шансов, что жива родная подкова мало.... Проще на бобину перевести. Конденсатор поменял на жигулевский, эксцентрик стандартный просто прикручен колхозным болтом с гайкой и пресшайбой (уже поменял). Магнит стоит правильной стороной на нём есть буквы N S соответвующие полюсам, под штифт эксцентрика паз тоже только с наружней стороны. Вопрос в с катушкой и бабиной следующий, нужно выставить момент зажигания и зазор в контактах, что сделать не получается. |
#4
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Москва
2 часа назад
|
SStex, Фотография у вас плохая, снята неправильно, против света. Ничего толком не видно, и непонятно в каком положении стоит поршень.
Делаете: - ставите поршень в ВМТ. В этом положении выставляете зазор в контактах 0,3мм. Вращаете коленвал против часовой стрелки пока поршень не опустится на 3.5мм. В этом положении бумажка вставленная можду контактов прерывателя должна вытягиваться из них с легким усилием. Если не вытягивается, то поворачиваете контакты против часовой. И закрепляете их винтом. Опять ставите поршень в ВМТ, и проверяете зазор в контактах. Он должен быть в пределах 0.25 - 0.35мм
Заходьте хлопцi. У мене для вас гарна пiсня е :- https://youtu.be/7BBuQ3sTZYo |
#5
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Щёлкино
1 день назад
|
SStex:Если выставить наибольший зазор в контактах 0.4 мм то при 3.5 мм до вмт эсцентирик прилично не достаёт до контактной группы. Зазор в контактах это как средняя температура по больнице - она есть но ни на что не влияет. Главное чтобы было замыкание контактов и размыкание в нужный момент. А какой будет зазор в разомкнутом состоянии не важно. Да пребудет с вами Сила!
|
#6
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Москва
2 часа назад
|
Mahovik:Зазор в контактах это как средняя температура по больнице - она есть но ни на что не влияет. Главное чтобы было замыкание контактов и размыкание в нужный момент. А какой будет зазор в разомкнутом состоянии не важно. Браво!Это ответ настоящего мастера. Вы обогнали Деда на повороте.  Заходьте хлопцi. У мене для вас гарна пiсня е :- https://youtu.be/7BBuQ3sTZYo |
#7
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Таловая
563 дня назад
|
Mahovik: SStex:Если выставить наибольший зазор в контактах 0.4 мм то при 3.5 мм до вмт эсцентирик прилично не достаёт до контактной группы. Зазор в контактах это как средняя температура по больнице - она есть но ни на что не влияет. Главное чтобы было замыкание контактов и размыкание в нужный момент. А какой будет зазор в разомкнутом состоянии не важно. то что зазор в разомкнутом состоянии 3 милиметра и не уменьшается при правильно выставленном моменте зажигания как раз и напрягает. |
#8
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Кашира
5 часов назад
|
SStex, попадался Д6 с перевёрнутым магнитом...дедушки впихнули эксцентрик так.Не заводился никак!
"Когда дождливо на дворе-для грусти нет причин.Пусканье мыльных пузырей-занятье для мужчин" С.Горбашев
|
#9
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Щёлкино
1 день назад
|
SStex:то что зазор в разомкнутом состоянии 3 милиметра и не уменьшается при правильно выставленном моменте зажигания как раз и напрягает. Все процессы, необходимые для искрообразования, происходят во время замкнутых контактов(накопление энергии) и в момент их размыкания(возникновение ЭДС самоиндукции и как следствие появление высокого напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания). В то время когда контакты разомкнуты никаких электрических процессов не происходит. Так, что какой бы ни был зазор в контактах это не важно. Когда я собирал свой первый Д5 из трех разукомплектованных, то знаний у меня было пшик. Опыта так же. Движок я собрал, кое-что сам сообразил. кое-что сосед по гаражу подсказал. Но нужно было выставить момент зажигания. Попросил отца. У него мотык ИЖ-Ю2К. Ну и он установил момент размыкания контактов за 3.5 мм до ВМТ, а потом начал проверять величину зазора. Зазор оказался "неправильным". Он стал подгонять его под "стандарт", типа 0.4 мм и т.д. Пытался подогнуть контакты прерывателя, двигать сам прерыватель. Ничего не вышло. В итоге выставили разрыв контактов за 3.5 мм до ВМТ и на этом остановились. Мотор нормально заводился с таким зазором и более-менее нормально ездил. Если я ехал против ветра или в гору, то все ок. Стоило поехать чуток с горы или по ветру, то начиналась "строчка". Я долго грешил на карб, но в один "прекрасный" день полез в зажигание и толкнул отверткой неподвижный контакт, а он взял и отвалился! Оказалось, когда отец выставлял "правильный" зазор, то он надломил крепеж неподвижного контакта. Хорошо, что у меня оказался запасной прерыватель. Я его поставил, выставил зажигание и движок запел! "Строчка" пропала, по ветру стал носится аки чумачеччий!)) С тех пор я настроил зажигание не на одном десятке моторов и у всех были разные зазоры в разомкнутом состоянии, на работу мотора абсолютно не влияющие. Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 сентября 2024 в 13:41, Mahovik: причина не указана) Да пребудет с вами Сила!
|
#10
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Таловая
563 дня назад
|
Mahovik: SStex:то что зазор в разомкнутом состоянии 3 милиметра и не уменьшается при правильно выставленном моменте зажигания как раз и напрягает. Все процессы, необходимые для искрообразования, происходят во время замкнутых контактов(накопление энергии) и в момент их размыкания(возникновение ЭДС самоиндукции и как следствие появление высокого напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания). В то время когда контакты разомкнуты никаких электрических процессов не происходит. Так, что какой бы ни был зазор в контактах это не важно. Когда я собирал свой первый Д5 из трех разукомплектованных, то знаний у меня было пшик. Опыта так же. Движок я собрал, кое-что сам сообразил. кое-что сосед по гаражу подсказал. Но нужно было выставить момент зажигания. Попросил отца. У него мотык ИЖ-Ю2К. Ну и он установил момент размыкания контактов за 3.5 мм до ВМТ, а потом начал проверять величину зазора. Зазор оказался "неправильным". Он стал подгонять его под "стандарт", типа 0.4 мм и т.д. Пытался подогнуть контакты прерывателя, двигать сам прерыватель. Ничего не вышло. В итоге выставили разрыв контактов за 3.5 мм до ВМТ и на этом остановились. Мотор нормально заводился с таким зазором и более-менее нормально ездил. Если я ехал против ветра или в гору, то все ок. Стоило поехать чуток с горы или по ветру, то начиналась "строчка". Я долго грешил на карб, но в один "прекрасный" день полез в зажигание и толкнул отверткой неподвижный контакт, а он взял и отвалился! Оказалось, когда отец выставлял "правильный" зазор, то он надломил крепеж неподвижного контакта. Хорошо, что у меня оказался запасной прерыватель. Я его поставил, выставил зажигание и движок запел! "Строчка" пропала, по ветру стал носится аки чумачеччий!)) С тех пор я настроил зажигание не на одном десятке моторов и у всех были разные зазоры в разомкнутом состоянии, на работу мотора абсолютно не влияющие. Спасибо, а если неисправна бабина на подкове, подключить внешнюю катушку можно лишь перемотав всё магнето? |
#11
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Даугавпилс
1 час назад
|
Его не перематывать надо, а срезать высоковольтную обмотку до толстого провода. На моём фото так сделано.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 17 сентября 2024 в 14:29, Latgalec: причина не указана) Здесь был Orik...
|
#12
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Щёлкино
1 день назад
|
Latgalec:а срезать высоковольтную обмотку до толстого провода. Как вариант можно попробовать просушить(бывает такие подковы сыреют от хранения на улице или в сыром гараже), но лучше, такида, срезать и можно поверху еще домотать толстым проводом. Но это уже на любителя)) Да пребудет с вами Сила!
|
#13
- 17 сентября 2024, вторник
|
|
Кашира
5 часов назад
|
Mahovik:лучше, такида, срезать и можно поверху еще домотать толстым проводом -весьма здравое решение! "Когда дождливо на дворе-для грусти нет причин.Пусканье мыльных пузырей-занятье для мужчин" С.Горбашев
|
