Поршневая V50 (Карпаты 2)

В данном случае ето крайне "феерично"..

Неизвестен "квалитет точности". Наверное по двенадцатому надобно будет посмотреть..

Также неизвестным остаётся действительный размер вала.
В месте посадки шейки под подшипник.

Тока не говорите страшные слова "микрометр и Нутромер"
А то ето дело только у комонафтов на орбите практикуют.

Да и надо будет еще где-то найти идеальный способ "снять несколько микрон". При этом не получив пяти,шести или двенадцати гранную цапфу

Так что мне наверное одному будет очень интересно узнать ответы на сие замечательные вопросы "на повестке сегодняшнего дня" или вечера..
Хотя..да не скрою. Бывают подшипники китайские со встроенной опцией шестигранника...эля лучшей фиксации видимо..

Скажите пожалуйста,подшипники карпат с коленвала как снимают?знаю для этого должен быть съемник,его где достают?

Если нет съемника, двумя гаечными ключами. По мере снятия ключи меняются на более крупные.

Я делал, чтобы подшипники плотно садились в картер, и оставались там при снятии коленвала. Для этого обрабатывал посадочные места на коленвале нулёвкой, чтобы подшипники на коленвал садились с небольшим натягом.

На этом моторе часто разбивает посадочные места в картере, и эта мера вынужденная.

надо искать и покупать нарждачку, потом как то тереть это все до этих размеров, а вдруг перетер и подшипник будет болтаться и тд, а кувалда есть почти у каждого мастера.

Тут постоянно споры идут, в какой очередности забивать подшипник, одни говорят одно другие другое. Ну так как? Сначала в картер подшипник? а потом в него коленвал, или на оборот сначала подшипник на коленвал забивают а потом уже коленвал с подшипником в картер?
Как правильно?

На моторе V-50 слабые посадочные места в картере. Поэтому подшипники сначала сажаются в картер. Для плотной посадки,и чтобы не разбить посадочные места картер стоит нагреть, а подшипник охладить.

При снятии коленвала подшипники должны остаться в картере, на своих посадочных местах.Добавлено спустя 5 минут Чтобы подшипники садились с легким натягом, а не таким, чтобы только кувалдой можно было забить или снять.

Если съёмника нет, можно с помощью двух толстых отверток. Зажимаем отвертку в тиски жалом вверх. Вставляем его в щель между подшипником и щекой коленвала. Сверху аналогично второй отверткой и легким постукиванием молотком по ней сдвигаем подшипник. В идеале два острозаточенных зубила.... Главное - сдвинуть, а потом можно и ключами зацепить.
ГЛАВНОЕ - не переусердствовать, чтобы жало отвертки (или зубила)не вогнать в шейку.

Самый простой вариант, если подшипники на выброс - полуавноматом прихватываем два длинных болта к подшипнику, сверху планку и с помощью гаек стягиваем подшипник.