Поршень "Вираж"

Подскажите кто ставил как он на обычном мопеде себя покажет? Кольцо стальное ширина 1 мм.

Я ставил Виражевские поршня очень часто,всё отлично.

Region68, Вот только надо облагородить нижнюю часть юбки, как это сделано у Dedа.

У меня поршни без стопора под кольцо. Подскажите ели вы вставляли стопор, то как и из чего делали?Добавлено спустя 1 минутуЭто не проблема дремель есть!))

Это делается напильником. Причем поршень в тиски зажимать нельзя.

[quote=]Это делается напильником.[/quote] А какая разница? Тот же напильник только крутится!)))

А через деревянные прокладки, с полукруглым вырезом, можно?

У меня есть токарный патрон в место тисков для круглых деталей! Можно обернуть бумагой или кожей и зажать без фанатизма!)) Так что варианты есть!

Откуда такая технология?
Я думаю тебе можно, но вырез должен быть треугольным.

От отцов и дедов, знамо дело! Опыт прошлых поколений, который не игнорируется, а приветствуется.
Обоснуй причину?
Хотя, я и так знаю - ты лентяй и наплевальщик, тебе точные методы работы использовать не по нутру. Попроще и побыстрей - вот твое кредо...
Бинго!

Нихрена себе, ты и в этом не понимаешь?
Когда два треугольника сомкнутся вместе, то получится квадрат. Ты про ПИ Д квадрат слыхал? Если его не будет, то как же мотор будет стучать?
Тук Тук, Тук Тук, ТукТук тук ту к.

Абсолютно ничего... Мне думается, что поршень следует охватывать по всей образующей, чтобы случайно его не помять.
Понятно - ты предлагаешь сдавить поршень в 4-х местах до смыкания деревянных проставок. И поршень перестанет быть круглым.
Но тогда нарушится "правило" Пи_Дэ_квадрат и стучать мотор больше не будет.

Я - не предлагаю, чай не на рынке.
Правильно, надо охватить, потом расширить и углУбить.
Тогда деды потянутся в металлоремонт к профессианалам. И все будет работать как надо.

Не похоже - для тебя весь форум с его множеством тем - один сплошной "базар".

Чешский поршень хорошо себя показал. Мне нравится.

Лет пятнадцать назад мне попался очень похожий поршень на барахолке в Питере. Продавец не знал от чего он. Сделан был аккуратно,я купил и подогнал к своему V501М посредством небольшого подпиливания юбки. Диаметр и высота от пальца до дна подошли. Мотор с ним работал нормально,выдавал те же 63 км/ч что и с обычным поршнем,из которого у меня стопорное кольцо вылетело,почему и менять пришлось так как оно поршень повредило. Ездил несколько лет,потом менты стали до мопедов докапываться и я подарил свой мопед знакомому юноше в деревню где ментов нет. Дальшейшую судьбу мотора не знаю.

WatchCat, Кооператив "Вираж" делал поршни для спорта, конкретно для картинга. Делал для Минска и мопедов под 10 и 12 пальцы. По размерам как стандартные подпиливать не чего не нужно!)))

не разу такие поршни не видел на продаже в магазинах в 90х. Где они продавались??

Они и не продавались. Распределялись по спортивным секциям. Это было при СССР а в 90х всё видимо закончилось.

Я не уверен что кооперативные поршни именно распределялись. Скорей всего производились и скупались по договорам, года то уже какие. Часть все таки попадала в продажу, но уже на рынки. Первые 3 штуки взял в Мск. у "Зенита". Двухкольцевые, с тонкими стальными кольцами. Все продавалось комплектом. Поршни плюсовые. С каждым шла бумажка с указанием диаметра. От +0.12 до +0.15. Расточить можно только новую или совсем мало хоженную гильзу. Зарекомендовали себя не плохо. Служили подольше штатных ( и поршни и кольца) а с китайскими сделанными из старых переплавленных армейских ложек, даже сравнивать не приходится. Кольца гильзу грызли умеренно, не сказать что быстрей чем штатные, скорее даже наоборот. Без дополнительных доработок двигателя и его систем пользы от них 0. Но все вместе вполне шустрая попедка выходила.
Второй раз повезло их прихватить через 20 лет. Юра с Дырчика предложил. Я уже знал с чем это едят и купил. Тоже каждый с бумажкой и тоже двухкольцевые.

Мясо на поршнях для дальнейшего напильнинга есть. Т.е. можно доработать под свои нужды. Хорошая, качественная заготовка для доработок.

Фото где то выкладывал но фиг найду, в галерею не грузил, так прицепил.

[quote=]Я не уверен что кооперативные поршни именно распределялись.[/quote] Ещё Вираж выпускал двигатели для картов. Корзины сцепления тюненговые на Минск и спортивные электронные зажигания. Про двигатели http://www.carracer.ru/karting/1992/march/engine_virage_for_beskorobochnyh_karts
И фото живого такого двигателя !)))

Делали они двигатели, это известно. Похоже что штучно. Тут более продвинутые в теме картинг моторов есть, они точней могут сказать как часто эти моторы встречались.
По чисто мопедным делам знаю только поршни двух и одно кольцевые.
Похоже что производственные мощности у кооператива были не велики и работали в основном на заказ.

Распределения в те годы уже не было. Как это дело тогда называли? Самоокупаемость? У нас доходило до того что цех следующему цеху продукцию "продавал" )))). К чему такая практика (Или цель. Зависит от того понимали что делают или наоборот, нихрена не понимали) привела думаю ясно. Завод прекратил свое существование, от него осталось только здание и название остановки.
А вот продукцию со стороны можно было приобрести только за живые рублесы. Они уже могли выделяться из разных бюджетов.