Regulmoto RM3

Мы уже выяснили, что Керхер должен быть Босх, а провода - красненькими. Насадки, по логике, наверное будут чёрные и пластмассовые.

не надо кочить из себя умника. Люди эту мойку кехером называют, а производителей данного оборудования разные.
так же как и шлифмашику - "Болгаркой" называютДобавлено спустя 2 минуты согласен 100%, сразу видно не диванный эксперт.

В ЮВА фотокопировальный аппарат Каноном называют. Да и "унитаз" это бренд такой...

Всё правильно. Кому-то - чтобы ездить, кому-то, чтобы заниматься онанизмом.

Я не просил давать оценки моим вопросам. Твоя оценка интереса не представляет. Вполне ожидаемо, что человек, который смазывает цепь вместо современной смазки трансмиссионкой, льет в мосты нигрол а в двигло М8.

А почему не производят-то? Может, есть какие-то более качественные продукты, обеспечивающие более щадящие условия эксплуатации техники? Советую пораскинуть мозгами на эту тему.

Конечно, хвастался. С гордостью о себе писал, в стиле "ай, какой я молодец, посмотри!". Только нелепо это у тебя получается. Командир батареи центрального отопления, блин... ;)

Да, вот как-то более 30 лет на мойки езжу, а вот не нарывался. Наверное, потому, что на мойках нормальное оборудование стоит.

Мне твои рекомендации, извини, на хер не нужны. Это ты здесь трепешь языком постоянно, не умея кратко и емко отвечать на вопросы, вываливая гору бесполезной информации, пытаясь неуклюже умничать, изображая из себя знатока всего и вся, и юлить как уж на сковородке, если тебя уличили в некомпетентности и глупости.
Ты вот это осмысли, для начала. Рекомендую. Не помнишь нашу прошлогоднюю дискуссию на эту тему?
Ты ведь практически все темы здесь засрал, самоутверждаясь. За твоими комментариями крупицы полезного пропадают, как иголка в стоге сена.

Думаю, на этом закончим личностные выпады...

Отнюдь, смазка - весьма полезное деяние.
Да мне и не требуется твоя просьба - глупость сравнения очевидна.Современная смазка-спрей не для дешевых цепей без сальников. А трансмиссионка для них подходит, как нельзя лучше. Не понимать этого - значит не видеть разницы между ними.
А потому, что фирма ТНК - производитель бензина и масел, прекратила свое существование. Вместо неё теперь фирма Роснефть и масла имеют соответствующее название.
И не факт, что эти масла лучше по качеству, чем прежние. ТНК была филиалом британской ВР, отличавшейся очень высоким качеством продукции.
Ну, ты можешь думать так, как тебе угодно - мне от твоих высказываний "ни горячо, ни холодно". Как говорится, "собака лает - ветер носит". Повторяю: по себе судишь о других.
Так ты первый их и начал. Наконец-то выговорился - понимаю, наболело. Теперь, думаю, тебе полегчало - можешь идти спокойно и с миром.

Есть специальные, где так и написано "для дешевых цепей без сальников". И, в отличии от трансмиссионки, они не засирают потом все колесо и картер, а прилипают и держатся около недели.
предлагаю тебе на oil-club.ru зарегистрироваться, там скучновато на форуме, флудеров мало, все только по делу пишут.

Мотвэ, когда все АЗС фирмы ТНК перешли к фирме Роснефть, то качество бензина резко ухудшилось - моторы на их бензине не звенели, но и не развивали полной мощности. Вполне логично, зная о плохом бензине, ожидать такого же низкого качества и от масла.
Сходил, почитал... А смысл какой там регистрироваться? Чтобы задать вопрос о том, какое масло "самое супер-пупер" - для моего мотора ВАЗ-2101 1979 года выпуска, расточенного-переточенного до предела и даже дальше - под поршни "трешки" и потом загильзованного под номинал "копейки"? Так я все равно не поеду искать по магазинам то масло, которое мне порекомендуют. Доеду на мопеде до ближайшего местного магазина и куплю в нем МАННОЛ, который давно зарекомендовал себя "крепким середнячком" - среди других марок масел.

Жигуль 1979 года не развивал полной мощности из-за бензина. Вопрос требует всестороннего осмысления.

А нехрен тут осмысливать - я поехал на АЗС БиПи в Домодедове и заправился там хорошим бензином. Мотор на нем заработал совсем иначе - он машину "взметнул" на подъем эстакады-развязки над трассой Дон, а раньше туда "вползал", работая на бензине от Роснефть.

Это потому что на эстакаде атмосферное давление меньше, надо было карбюратор подкрутить по традиции.

Думаешь, что я не крутил? Крутил и не один раз - после очередной заправки на другой АЗС, помогало иногда. Только не карбюратор, а трамблер и для этого лучше подходит "Запорожецъ".

Кривые руки дурной башке покоя не давали - так и жизнь у деда пролетела.

Сzech, еще не пролетела, еще только летит. А твоя может вскоре уже долететь.

Если не обзаведусь машиной-трупом, которую надо постоянно крутить? На такую роль даже масквич не годится, да и плохого бензина нынче не найти...

Узко и мелко мыслишь - машина тут абсолютно не при чем. Образ жизни, привычки, отношение к людям - вот настоящие причины.
А его даже искать не надо, могу адрес дать: Каширское шоссе, 49 километр, магазин КЭМП - вот за ним АЗС с таким бензином и расположена. А еще в мкр. Авиационный, прямо на въезде с трассы - она там одна, еще и пропан-бутан продает.

Мне уже поздновато отвыкать от качественных вещей и начинать ковыряться в говне.


По картам там заправка Нефтьмагистраль. Нормальная сеть, у нас на Сходне есть. Заправлялся не раз, ничего не звенело, диностендом мощность не проверял. Пригоняй звенящий жыгуль - проверим вслепую с любой другой крупной сетевой заправкой.

мне так один умник на нижнеклапанном урале хвалился, что на 95 бензине у него ничего не звенит, хотя степень сжатия не повышал. закончилось все прогаром клапанов)Добавлено спустя 3 минуты у меня есть привычка судить о человеке по состоянию его техники. это показывает многие важные черты, начиная от ответственности и заканчивая чувством прекрасного. а у тебя трухлявый опель, например

Уточню, опель-франкенштейн из кусков жигулей, кровельного железа и заборов, причём причина такой резьбы по калу не в крайней бедности, а просто человек так привык. Вся жизнь на проволочках и изоленте.

Не о том думаешь - узко мыслишь.
Сеть-то может быть нормальной, но жизнь показывает, что даже в большом стаде попадается хотя бы одна паршивая овца. Мне лично хватило одного раза там заправиться - больше не желаю.
А я привык судить о людях по их отношению к другим людям. Что толку от новой красивой машины в пользовании у негодяя?

Это потому что я узкий


Бензин был нормальный, просто в тот день атмосферное давление упало, а ты ещё на развязку зачем-то заехал. Покрутил бы что-нибудь и всё ОК.

Боже мой! Нижнеклапанных Урал! С кем я общаюсь...
Нет, это невозможно терпеть...

что не так?

Франкеншетйн - это была фамилия доктора Виктора, собравшего монстра из частей других людей. И здесь ты оплошал, не зная содержания книги.Как раз-таки, причиной переделки Опеля на жигулевские детали была невозможность покупки новой машины. К тому же, кузов Опеля меня полностью устраивал по остаточной прочности. А все приваренные кузовные детали Жигулей были новыми.Даже мне стало смешно, настолько это высосано из пальца... Добавлено спустя 2 минутыВсе не так - не было таких "Уралов" с нижними клапанами в моторе.

М-72 не Урал разве? ну не разбираюсь я в этом)

Мотвэ, обрати внимание - до тебя доебались люди, которые постоянно кладут хуй на терминологию в частности и на здравый смысл в целом Причём суть претензий чисто старческое брюзжание, они отлично поняли смысл твоих слов. Погоды у нас тут в Москвабаде нынче сырые, одного простата беспокоит, второго желчный. Ну и ты их беспокоишь своей нормальностью :)

Нет. У М-72 мотор действительно нижнеклапанный.

А вот М-62 "Урал", у него мотор верхнеклапанный, штанговый.

Был еще мотоцикл К-750, тоже с нижнеклапанным мотором.
Добавлено спустя 1 минутуЭто еще разобраться надо, кто до кого...
Добавлено спустя 3 минутыА суть твоего пребывания тут - скука и докапывание до тех, кто хоть что-то смыслит в грамотном ремонте различных "дмуханизьмов". Не только мотоциклов и автомобилей, а всего, что имеет хоть какое-то отношение к преобразованию одного вида энергии в другой.

Всегда был равнодушен к оппозитам, да и не родился с изначальным набором знаний, как Дед, поэтому мне простительно. Если я Харитона начну спрашивать о 3д печати, например, он тоже вряд ли что-то вразумительное ответит.
Вот теперь в курсе, спасибо. Век живи - век учись, как говорится

Каким-таким набором? Ничего про это не знаю! Все знания были получены чисто практически - разбирая подаренную поломанную технику и ремонтируя её. Это до того, как школу закончил. Потом уже, после службы в армии, начал читать литературу, учебную и справочную.
А что можно сделать на 3Д принтере для замены сломанного в мотоцикле или автомобиле?

Да любые пластиковые детали. Либо напечатать мастер-модель и по ней отлить из алюминия. Вот у меня приборка вылупилась, например, еще в процессе шлифовки
На автомобиле у меня некоторые детали салона напечатаны, которые купить либо невозможно, либо цены нереальные.

Ну, для моего автомобиля это не актуально.

Конечно, гнилой металл от забора печатать еще не научились

Почти так и есть. Скучно быть нормальным и когда тебя окружают нормальные. Начинаешь задаваться вопросом - а всё ли я правильно делаю? Захожу сюда и успокаиваюсь - всё у меня заебись. Полжизни тратить на изучение мистики или капиталить во дворе узом с помощью палки и верёвки я точно не буду.


Ну тут два варианта, либо это семя сотоны типа микроволновки, либо индусы изобрели вместе с трицератопсами.

А у тебя не фотополимерный случайно? Маленькую рельефную табличку напечатать сможешь?

У меня только фдм. Фотополимерный у друга есть, могу попросить напечатать. Как раз в Москву в конце месяца собираюсь.Добавлено спустя 3 минуты Еще третий - это для обленившихся мажоров, которые не могут своими руками склеить деталь из желудей и спичек

А я вот давеча "спроектировал" и напечатал винт на салют. Получилось с первого раза лучше чем у настоящих советских инженеров, вот аж до чего этот ваш киберпунк дошёл

О, ну пиши, может получится пересечься. Щас, попробую модельку из предыдущего горе печатника вытащить...


А вот согласись, что если ты что-то квадратное вынужден выпиливать из круглого напильником, то ты не мастер на все руки. Ты просто изначально проебал ситуацию и распоряжаться своим временем не умеешь.

Да нет у меня в машине никакого гнилого металла от забора. Он же такой тонкий, что не годится ни для одной автомобильной детали. Это Чех просто так трепанул, он же не знает какой толщины панели дверей, крыльев, крыши, капота и крышки багажника.
У него вообще ничего не бывает сказано по делу - всё только по приколу.
Для эксклюзивного кузовного ремонта старых машин, для которых давно нет деталей, нужен "декапир" - мягкий лист низкоуглеродистой стали, легко гнущийся киянкой, при толщине 0,8...1,2 мм. Но его трудно найти по "вменяемой" стоимости. А заменить его легко можно кусками от корпуса стиральной машины, неважно какой марки. Очень хороший мягкий металл, низкоуглеродистый. Легко формуется и легко сваривается - как проволочным полуавтоматом, так и ацетиленовой горелкой.

Испытания то провели? Рома так и не отписался о результатах) пластик петг или пк?
В наше время на грубом ручном труде без навыков менеджмента далеко не уедешь

Быстрее родного на 1кмч на большей лодке. Не прямое сравнение, но тенденция положительная.

Значит следующий можно из композита печатать, чтобы уже наверняка. Я к осени собираюсь термокамеру построитьДобавлено спустя 10 минутПанели крыши от вазовских зубил тоже отлично подходят, а от стиральных машин я металл толще 0,7 не встречал. Вот двери холодильников минских - да, но не найти их уже

Можно, но не люблю - начинаешь греть горелкой край, а он бац - и отгорает с искрами. С ним надо по особому работать - нагреть почти до плавления два свариваемых листа и присадку, потом присадку расплавить и капнуть на кромки листов, а затем уже совместно прогреть для надежного соединения.
Старые круглые советские, не с барабаном которые, а с активатором в баке. Вот у них металл был 1 мм толщиной, в те годы не жмотничали.
Теперь уже ничего не найти. Сборщики металла выклянчили у всех дачников запасы старого барахла, им даже на мусорку нечего отнести. Особо наглые подъезжают на Газелях и через заборы заглядывают - высматривают, что бы там у них слямзить.