Колясыч из дио цесты

Таки здрасьте!
На днях закончил самоходный колхоз в виде коляски, пришпиленной на мой скутер. Который, кстати, тут мне помогали оживить несколько ранее.
Для начала пару слов о колясычах. Первый мой мотоцикл - урал с коляской. Несколько лет ездил, даже не помышлял снять коляску. Прикипел к третьему колесу. Потом урал Волк. Через год присобачил коляску. Потом череда одиночек, разбавляемая периодически колясочными ижаками. Потом к иж49 приделал интересный экземпляр коляски: бп62 или 65, хз. Хоть и более поздний, зато сохран великолепный. Но с 49 колясычем пока не складывается - попалась некачественная поршневая, поставил новую. Перманентная обкатка, подзадолбала уже. В прошлом годе на свой основной мотоцикл, ямаха вираго 1100, установил коляску. Точнее, почти всю работу по сварке подрамников взял мой новый знакомый, дока по части изнасилования двухколесных. Варить столь развитый подрамник я не решился. На вираге с люлькой скатались на море. Я и жена. Две недели дыр-дыр. Круто. Захотел хорлей из Омерики. Шпрот. Продал вирагу, люльку хотел оставить для хорлея. Но она ушла еще раньше вираги. Что делать, приходится жертвовать чем-то. И тут взгляд упал на скутер. А какого, собственно, мистера членса бы и нет?? Оформлять ничего не надо, зима, опять же, на носу - покатаюсь по снегу. Хм... Нарыл железа (остатков с работ одной бригады - барыжат за копейки), у гаража поставили помойку - там выкинули всякий авто и не очень хлам. Пригодится. Порылся в закромах. Короче, сварил сайдкар. Из профиля 20х20 и 15х15. Постелил просечку, седло иж56. Нижние крепления - распополамленная косточка какой-то машины из помойки. Пыльники живы. Отдельный момент - самодельный амортизатор. Пружинный без гидравлики. Собрал из явского штока, каких-то пружин и всяческого чермета. В общем, прокатился по гаражам и доехал до ближайших садов. Прет, дрифтит закапывается в шуге - все удовольствия. Максималка более 40 км/ч, не упирался - дорога лед, ну его. В двоем трогается и едет. Теперь у меня такой колясыч. Нравится:)
Тут фото, кому интересно: https://disk.yandex.ru/a/-cvE-Kkhm13eGA

Круть однако!

фото и сюда можно было запостить. Вот удовольствие качать что-то хер знает откуда?

У меня почему-то не получилось. Качать ничего не надо, по ссылке альбом в яндексдиске.

С Я.Диска сюда, как и на многие другие форумы на старых движках, картинки никак.

Ну, так и предполагал. Мне кажется, это не проблема? В альбом можно зайти свободно, без скачиваний. Извините, если что.

Главное - функциональность, как мне думается, а эстетика приложится, если будет желание.
Ради прикола, интересно, сколько этот прицеп может весить?

Ну, предположительно, кг 25. Эстетика - дело очень личное. Для меня весьма эстетично.

Плюс сам скутер около 80 кг, полагаю. Выходит, что твой "колясыч" в полтора раза легче легче моего "колясыча".
https://www.mopedist.ru/forum/findpost-209561.html

Хрен знает, скутер 70, вроде. И я не взвешиаал, конечно, люльку. Это прикидки. Около 100-105 всё примерно. Катается, по крайней мере, легко.
Когда люлька была без просечных листов и сидушки, скутер не заваливался на бок при установки на централку. Так и стоял с рамой люльки вбок, колесо не касалось пола.Добавлено спустя 20 минутп.с. У меня консольное крепление колясочного колеса, боюсь такие нагрузки, как твои бревнышки, по кочкам не выдержит. Я старался обойтись без лишнего утяжеления. Будет погода потеплее - максималку попробую. Но вангуется не очень сильное снижение. Думаю, 50 пойдет. Но это не точно:)

Ага, понятно - масса прицепа с колесом не превышала половину массы скутера.

А в процентах это сколько?

Покатался по местности при температуре до -7, -8°С. Прикольно. Костюм монблан не продувается, визор замерзает, маска террориста спасает морду лица, но под шлем надо одевать очки - 3/4 продувается. Обувь гражданская промерзает минут через 30-40. 50 км/ч ехал, максималку не пробовал, по ощущениям - 55-60 км/ч, коляска почти не влияет. Тормозит с 40 адекватно и бодро, с 50 неадекватно и нехотя. Карб... не обмерзал, конечно, тк на него дует ?теплый? воздух от котла, но, но, но... Обогатитель не прогревается, как должен и богатит смесь. На переходных режимах от хх до езды тупит. Постоишь, прогреется и едешь. Поездил, затупил. Надо будет утеплителем обмотать карб, его будет теплым обдувать, а остывать не будет так.
Подарили фару светодиодную, поставил. Надеюсь, не слеплю. Не включал на дороге пока.
По снегу, на удивление, едет. Ходом преодолевает достаточно глубокий снег. Для моего клиренса, конечно. Очень веселый драндулет получился:)
Пополняю галерею по ссылке выше.

Хотел обмотать утеплителем карб. Хоть на него дует ветром от котла, обогатитель всё равно остывает и начинает богатить. Холод побеждает. Обмотать карб не получилось из-за отсутствия места на это извращение - некуда утеплитель просунуть. Поэтому я обмотал обогатитель. Точнее, пластиковую крышку. Если не поможет, попробую обойтись без крышки, сразу обмотаю утеплителем сам обогатитель. Когда будет время, устрою тестовый заезд.

Тогда можно облить монтажной пеной, обмотав полиэтиленовой пленкой те места, на которые пена попасть не должна.
Можно еще иначе сделать - организовать обдув карбюратора теплым воздухом и исключить попадание на него холодного.
Можно еще попробовать "поддать пару" обогатителю, убрав из цепи его питания ограничительный резистор.

Под крышкой обогатителя штатный утеплитель должен быть, его обычно хватает на любую погоду. Может рассыпался от времени, или обогатитель китайский, где его не было.

Pedro de Pakas, китайский обогатитель. И карб китайский. Не было утеплителя. Под крышку его не просунуть, по крайней мере тот, что есть у меня. Или без крышки пробовать, или наклеить на крышку. Если этот вариант не проканает.Добавлено спустя 2 минутыДед, я не буду гадить на нормальный карб. Теплым воздухом он штатно обдувается. Утеплитель не подсунуть, чтоб убрать попадание холодного. Резистор летом убирал, особо ничего не поменялось. А зимой и подавно при -10 не прогреет.

И не должен, на такую температуру он и не рассчитан. Самому бы не дать дуба в такой мороз!

Таки если укутать обогатитель, вангуется улучшение ситуации. Осталось затестить.

У китайского обогатителя обычно половинки корпуса не заварены или заклеены, как у родного, можно поднастроить под более холодную погоду. Корпус из двух частей на резьбе, чтобы было богаче надо подраскрутить.

Дык чавоужтам - полностью карбюратор закрыть пенопленом с той стороны, откуда холодным дует, чтобы наверняка не замерз. Или совсем закрыть доступ холодного воздуха в то место, пусть только теплый от мотора туда дует. Позатыкать поролоновыми полосками щели под облицовкой и проверить, насколько карбюратору станет теплей.
Ему не надо богаче. Ему надо наоборот, что бы обогатитель закрылся. А он недогретый из-за мороза. Если только "подкрутить" на более раннее закрытие клапана, хотя это вряд ли возможно.
Тут может помочь другой вариант - установка ручного привода обогатителя, есть такие в природе. Правда, они "занесены в красную книгу" - уж очень редко встречаются, да и лазить под сиденье не удобно, нужен тросовый привод.

Дед, там щелей, как таковых, нет. Карб торчит над движком. И утоплен в пластик короба обдува. Я не придумал, как укутать карб просто. А разбирать не хочется, тк карб в норме, только обогатитель не закрывается. Пока не планирую кататься при температуре ниже -8...-10. Ручной привод можно изготовить и поставить, тросик протянуть на руль к ижевской манетке. Но. Проще пока обойтись утеплением обогатителя. Как экскримент. Тем более, вон Педро говорит, что в изначальном варианте он должен быть.

А ДПС нормально смотрит на такое рукотворчество на дорогах общего пользования?

pilon707, в твоей теме ответил.