Suzuki Street Magic.

Спасибо, заказал.Добавлено спустя 4 минуты
Как? Иглу опустить?

Правильно! Только нужно уточнить - для 2Т мотора какой брать объем над поршнем: от НМТ или от момента закрытия выпускного окна?
Вот именно...
Откуда там "дофига"? У моего скутера такой же по объему двигатель и степень сжатия указана в паспорте точно такая же. Разница только в диаметре цилиндра и ходе поршня. А мощность указана всего 3,5 л.с. Кстати, динамика у него почти такая же, как и у чешского мопеда Ява-50, только скорость побольше - не 60 км/ч, а 70. Когда ручка газа на половину откручена, то уже скорость около 40 км/ч.
А тут 7,2 л.с. не могут разогнать более легкий питбайк до 45 км/ч - ни в жисть не поверю! Или что-то не так, или спидометр врет, или одно из двух...
Да, только Омич покупал такой же, вроде бы, и был "немного удручен" тем, что чего у него не обнаружил.

Хотел бы я посмотреть как вы с Дедом будете мерить объём до сжатия.
Ну Дед то любит про бассейн с двумя трубами рассказывать.Добавлено спустя 3 минуты Дед, а где та граница когда окно закрыто? Оно закрывается поршнем или кольцом? Не морочь людям голову вместе с японцами.

Не увидишь. Потому, что там нечего мерить в кубиках. А что есть мерить, так это расстояние от верха
цилиндра до края выпускного окна.
Помнится, я уже писал о действительной степени сжатия моего веломотора Ф50 - у него это расстояние 21 мм, а ход поршня 38 мм. Так вот, когда я посчитал действительную степень сжатия и умножил на 0,8(поправочный коэффициент для 2Т моторов), то получилась та самая "компрессия", которую показал манометр.

"Степень сжатия" и "Компрессия" это разные понятия.
Степень сжатия на Руси измеряется в разах, а компрессия в ведрах.
Кому мало, - тому подливают.

вариатор смотрите. ремень, ролики.. предупреждающий индикатор на всех японцах практически, после 30-40 км моргает

Не понял как он на подставке 43 км показывает? Спидометр ведь от редуктора с переднего колеса обороты смотрит. Лампочка загорается на оборотах выше определенных.

Да, со спидометром я наврал Вот только что попробовал - диод не горит, но строчка есть на полном газу на подставке.

Ну да это смесь богатая. Нужно К34Б попробовать поставить. А что нигде не написано как карб регулировать?

Ну тогда это поджигалка.

Всем доброго времени суток. Пропала искра, посмотрел сопротивление на катушке, оно в норме. Посмотрев на провода, понял что идут к коммутатору, а как проверить его как не знаю, по этому грешу на него. Подскажите пожалуйста, что можно ещё проверить, или же где можно заказать коммутатор и как его подключить. Генератор ток выдает, лампочка загорается.

Искры может не быть при сдохшей свече. Проверять искру надо на новой или заведомо исправной свече. Или напрямую от высоковольтного провода, без колпачка.

Ставил хорошую свечу, искры так же нет, начал проверять плюс на катушке, его нет (подключил мультиметр к клемам, и попытался завести, мультиметр стоял на переменном токе, показал 0), следовательно коммутатор не подаёт питание на катушку. Есть способы его проверить на работоспособность? Или где то я не прав?

На катушку зажигания с коммутатора приходит очень короткий импульс тока с напряжением 60...180 вольт(в зависимости от оборотов коленвала). Замерить его, с достаточной точностью, можно только осциллографом.
А напряжение от генератора можно замерить тестером, аналоговым или цифровым - он должен давать те же самые 60...180 вольт, но достаточной длительности для замера.
Только после такого замера есть смысл проверять дальше коммутатор и катушку зажигания.
Чаще бывает просто плохой контакт в соединениях проводов и клемм.