Прогресс не дремлет

https://hightech.plus/2020/06/23/startovali-predzakazi-na-eso-bike---stalnoi-velosiped-bez-cepi

До войны полно было

"Новое - это хорошо забытое старое."
(С) Мадемуазель Бертен.

Durkopp.

Класная штука. На любом велопараде не стыдно показаться. Наверное Франция или Бельгия.

Почти "Dumpkopf"

А потери трансмиссии в карданных?

Меньше чем в цепных.
Неужели твой?
Переводится почти как "голова со сквозняком"

А крейцкоппф(деталь в паровой машине)-вроде вращающаяся голова

Точнее чугунная алюминиевая голова. Фирма первая придумала дюраль.
Крейцкоппф - крестообразная голова.

А прикиньте, вес 13 кг при том, что весь из нержавейки ! Либо пиздёж либо такие тонкие трубки что трындец, воздух возить.

Колёса как на самокате не воздушные при том, что на самокате хоть подобие амортов есть, а здесь позвоночник в трусы ссыпится.

Всего одна скорость ! Преподносится как достижение
Да щас последний детский западло односкоростной ! Разве что для ножной качалки .

Показал пацанам... зашквар и отстой сказали, гавно.

-эх зажрались.А вот с другой точки зрения,как молодежь относится к ручной сборке и прочему кастому и хендмейду?

Литые шины, и переднего тормоза нет...

Если ты про этот Дюркопп, - то ошибочка вышла
Колёса - трубки накачные.
На рынок ездить не пойдёт - багажника нет.
Похоже "отстой" отстоялся с 60х годов.

Харитон, я про тот что по ссыли стартопика

Шины у нас тут ребята покупали - ездили. Говорят хорошо.Я пробовал качать до 4,5 на тонких шинах- в зубы отдаёт, на двухподвесе.
А насчёт нержавейки это брехня. Плохой перевод. Скорее всего хроммолибденовые трубки, редуцированные.

Читай первоисточники, переводи сам:

Built on a super strong, stainless steel frame
It’s type 304 stainless steel frame is paintless

Чай не дед писал, чтоб сразу брехня.

Сделан из кастрюльного металла, поэтому и весит как полтора нормальных велосипеда, что не так то?

Ну как бы нержавейка ведь тяжёлая (я за чистую правду принял) а если такой лёгкий то явно толщина консервы. В сравнении алюминиевый весит у жены 15, а у меня стальной 17...

Это 8 кг нормальный выходит ?

Я не знаю что в евроопах значит марка 304.
Но знаю что гоночные велики на Руси ПАЯЛИ из редуцированных трубок хромомолибденовой стали. Ржавело ли место спая - неизвестно, так как они были крашеные.

08Х18Н10

Известно - не ржавели! Только припой немного темней становился...
Ага, из такой делаются "прилавки" в холодильных витринах. Сам видел синее клеймо с "изнанки", когда выковыривал изнутри компрессор.

Всмысле чернел на морозе? Или как?
Ну вот, без молибдена обошлись. Но евроопейцы известные скобари.
Так что Pedro de Pakas, прав, из кастрюлей.

Такой цвет словами не передать...

Молибден в нержавейке делает её кислотоупорной. Для пищевой нержавейки он ни к чему.

Нормальная толщина стенки у велосипедных труб это 0.6-0.9мм на концах под сварку/пайку и 0.4-0.6 в середине. До 1,5мм только на великах для экстремального спорта.


Если это не двухподвесы для серьёзных гор, то могу только соболезновать.


Для городского велика за 1400 денег - да, нормальный был бы вес.


Жаль что только гоночные паяли, а спортивные прихватывали электродом в кучу, и для вида макали в припой

Pedro de Pakas, нет, не надо мне соболезновать. Это нужно тем кто хочет, но не может, а мне вполне достаточно двуподвеса в 17 кг , что бы в горной местности по щебёночной дороге ездить.

У жены стелс мисс, но там полноценные крылья, багажник, стальные шатуны и пр.хрень понавешена. Но ей тоже в лавку, на ферму, на речку по не асфальту норм.

А вот у зятя вел шоссер какой то суперлёгкий т.к. он участвует в разных соревах . Вел шибко дорогой. Зять на нём легко может 8-9 часов держать скорость 35 км т.к. больше 20 лет занимается велогонками. Вот ему это надо.

Я на нём катался, но так и не вкурил и не впечатлило т.к. ну не моё это.

Интересный электромоторчик
http://technicamolodezhi.ru/news/novosti_nauki_i_tehniki/Krutitsyavertitsya_shar

Мне думается, после прочтения статьи, что это - грубо говоря - "фуфло"...

Согласен с дедом никакой конкретики "кто-то что-то выдумал, спроектировал, но вживую не покажем".

Не буду спорить, потому что ни разу не специалист. Просто обратил внимание. Вот тут еще про него же подробнее
https://naukatehnika.com/novyij-dvigatelej-dlya-elektromobilej.html

Больше похоже на около научный звездеж типа успешного холодного термоядерного синтеза. Смысла не лишена только фраза про меньшее рассеяние магнитного поля при шарообразной форме, но им как раз можно пренебречь. Кпд лучших современных трехфазных двигателей постоянного тока и так приближается к 97-98%. Про отсутствие металла в инновационном двигателе вообще убило. Чего курили авторы статьи?

Ускорение сферического коня в вакууме!

Ага, а ещё типа "токи Фуко в корпусе статора отсутствуют". А то они, якобы, в большом количестве присутствуют в классическом корпусе - литом из силумина.

Ну что, выходит мы не поедем, не помчимся на оленях утром ранним?

С двигателями давно нет проблем. Проблема осталась только с источниками питания. Пока одновременно совместить большую удельную емкость, большой ресурс, большую удельную мощность и низкую цену не удалось никому. Литий-полимер имеет практически самую высокую удельную емкость и мощность, но ресурс низкий и цена огромная. Литий-железо-фосфат имеет большой ресурс и высокую удельную мощность, но удельная емкость даже простому литий-ионному проигрывает, и цена тоже высока. Экзотика типа цинк-воздушных имеет низкую удельную мощность и процесс перезарядки механический, литий-воздушные больше фантастикой отдают, да и тоже удельную мощность будут иметь не самую лучшую.