Мотоблок Луч, он же Каскад.

Можно, только тогда это уже навсегда - снять потом не получится. И на приваренном конце нужно будет сделать шлицы под звездочку фмб-шника и конец вала посадить в подшипник. Который заведомо меньше того, что уже есть на валу шнека. Значит делать для него новую крышку-обойму.
И шлицы мне резать нечем - станка для этого нет. Потом их еще закаливать нужно, значит сталь для этого удлинителя придется брать не абы какую - Ст45 точно не годится, нужно 35ХМА или 40Х. Еще одна проблема...
Возможно, только не на моем настольном станочке, у которого длина станины меньше, чем длина этого вала в оригинальном виде. Придется использовать станок подлинней, хотя бы такой.

Он стоит в ангаре детей соседа полковника, где они разбирают старые автомобили и ремонтируют моторы.
Я на нем вытачивал две оси для колес от Рига-13, для садовой тележки, когда еще своего не было.


Только вот незадача - вал с приваренным шнеком, он не съемный. Для поддержки при протачивании заднюю бабку с центром не поставить - нужен люнет. А его нет в комплекте этого станка. Да и длина станины, боюсь, маловата будет.
Вон сколько сразу дополнительных проблем образовалось.
А в моем варианте их нет: шлицы для звездочки резать на коротком валу со шпонкой не нужно - она просто приварится к валу. Шлицы внутри расточным резцом уберу, после отпуска середины газовой горелкой. Зубья останутся закаленные.

Ну и пусть торчит конец вала, он никому мешать не будет. Снял звёздочку, когда не нужна, накрыл колпачком, чтоб не ржавел, и забыл про него.
Я резал болгаркой, высокая точность при таких оборотах вала не нужна.
Не нужно - нет таких нагрузок, главное просадку звезды на вал сделать тугую, иначе люфтами всё разобьёт. Хотя при такой частоте использования механизма - думаю, что до конца жизни хватит. На минибайк с мотором 168f я делал промежуточный вал из колёсной оси от ИЖа, без всяких закалок, с криво нарезанными болгаркой шлицами, звезду надевал молотком. И все равно, за пару сезонов недалёких покатушек по даче каждые выходные, люфт так и не появился.
Неужели вал такого диаметра не просунуть через шпиндель? У меня в Универсале вал 14мм залетал только в путь
Вот это реально проблема, но решаемая. Тогда забываем всё, что я писал выше, подшипник на корпусе меняется на другой, с бОльшим внутреннем диаметром, чтобы влезла втулка-муфта, под горячую прессовку. На валу шнека ее можно зафиксировать на сварку, а коротенький вал - хоть на шпонку, хоть на конус и болт, хоть на резьбу и клей. И как раз можно обыграть разницу диаметров валов.
Для невысокой точности и на один раз люнет делается из толстой фанеры, главное не забывать о технике безопасности. Регулировка оборотов тут точно необходима, но частотник для моторчика до киловатта стоит копейки.
После отпуска они прекрасно убираются напильником, а без отпуска - алмазной шарошкой. Биение даже в несколько десяток в данном механизме рояля не сыграют.
Твёрдость всё равно упадёт, но это не важно - нагрузки здесь будут меньше, чем на мопеде, особенно ударные - снег их демпфирует.

Твердосплавной шарошкой тоже спокойно пилится любая сталь, даже подшипники, и гораздо производительнее мелкого зерна алмазных.

Pedro de Pakas, не очень люблю ими работать внутри отверстий, если шарошка один раз подпрыгнет - удержать уже невозможно, а вынуть без повреждений не всегда успеваешь. А алмазной пилишь одной рукой не напрягаясь

Есть такой эффект, если держать ровно вдоль отверстия. А если сначала с двух сторон снимать материал частями в виде фасок, а потом оставшиеся гребни убирать, держа бормашину слегка не под прямым углом, то уже не подрывает.

Дед, Дед, я не понял зачем тебе надо пристыковать кусок вала, НО если диам позволяет можно просверлить вал с торца, нарезать резьбу и поставить другую звезду на болт.
Если диам вала мал, то делают составную звезду. Приваривают к звезде кольцо из трубы, и к нему другую звезду.
И не парятрепу Мозги.

Я так не умею и меня учили в институте, что когда 6 шлицев на валу и 6 на звездочке, то они должны работать все одновременно. А не 2 противоположных и остальные 4 непонятно как. А обороты там предполагаются не меньше 1/4 средних рабочих оборотов коленвала мотора. Это значит, что не меньше 600 об/мин(10 об/сек). Это немало!
Когда плотно набиты шлицы на вал, люфт и не появится. К тому же там и нагрузка значительно меньше.
А корпус для него нужно делать или он сам из воздуха появится? Я еще не научился материализовывать "чувственные идеи", как это делал граф Калиостро.
Еще и толстую фанеру надо искать где-то...
Меня так не учили работать.
Зубья даже не посинеют от нагрева, если их обложить вокруг мокрой тряпкой. Пламя горелки будет проходить сквозь отверстие в звездочке, немного затрагивая зону шлицов. Я это уже проделывал, когда ваял редуктор "топтуна".
Тогда читай сначала и внимательно.
А в какую сторону крутится коленвал, если смотреть со стороны стартера? Правильно - ПО часовой стрелке. Передача от коленвала на снегомет ременная, то есть шнек крутится тоже ПО часовой стрелке.
Значит нужна левая резьба.
Дальше - диаметр вала 22 мм, значит резьба может быть максимум 14 мм(по 4 мм на стенку вала). И то не факт, что эта тонкая часть выдержит нагрузку на скручивание.
Значит нужны левые метчик М14 и плашка М14 - их надо покупать и они стоят совсем не дешево(по 400 рублей каждая и это "одноразовые").
Не вариант.
А в дурке еще и не то делают...
Тебе их никто не парит, пока только ты этим занимаешься.

У меня проект в голове уже сложился и другие варианты я уже не рассматриваю.

Фланец для подшипника делается из куска трубы и куска листового металла, типа как здесь
Только внешнюю обойму надо ещё как-то зафиксировать с обоих сторон, чтобы не выпадала. Но я такие фланцы никогда не делал - всегда удавалось подобрать подходящий по размеру подшипник на родное место, благо выбора сейчас - глаза разбегаются.
Можно склеить из тонкой, используя пва и пресс. Небольшие куски бесплатно находится там, где есть много паллетов - сломанные часто отдают за самовывоз. Я каждый раз, когда езжу в транспортную и вижу там кучку ломанных поддонов, спрашиваю у сотрудников, можно ли забрать, и очень редко отказывают.
Такому только жизнь может научить - когда сам начинаешь что-то вдумчиво делать
Что-то дорого. Нужно почаще бывать на барахолках и металлоприёмках - там подобное бывает и по 100, и не одноразовое, а советское. Левые "нарезалки" редко кому нужны, потому часто сливаются как неликвид.
А зря. Одна голова - хорошо, а чем больше - тем лучше. Форумы для того и существуют

ПС Да, шлицы на валах возможно сделать на обычном токарном станке.
Видимо Лет об этом не в курсе.

Харитон, а расскажи, как именно на маленьком настольном станке сделать шлицы?

Наверняка он имел в виду строгание резцом, двигая суппорт вдоль заготовки. Только надо еще как-то приспособить патрон для ровного поворота на нужный угол и зафиксировать его от поворота при строгании.
Тот еще гемор! И не для моего станка - со сломанной передней бабкой!

Продаются готовые. Вот - для примера, с близкими для моего случая размерами, за 468 рублей.

Но у меня уже есть почти готовые корпуса с подшипниками, от стиральной машины.

Как говорится: "то, что доктор прописал...", - типоразмер 22х47х14
Сделать можно много чего, если есть императивная необходимость. У меня таковой не наблюдается.
Ага, нашел мальчика - скакать по электричкам и нырять в метро, в поисках таких мест. Они меняются каждую неделю, ищи их по всей Москве...
Не мой вариант.
Я этим занимаюсь на протяжении более полувека, с хвостиком в 6 лет.
Все предложенные варианты я уже рассмотрел и пришел к единственному, который меня полностью устроил.
Модератору это скажи, чтобы он мои посты не удалял - в каждом из них есть что-то полезное.

Так для этого и существует возможность высказаться по техническим вопросам. Странно, что ты этого так и не понял - всё флудишь и флудишь, хотя тебя об этом никто не просит.
Я не уверен даже в том, что выдержит усилие на скручивание стержень с резьбой такого размера . А ты тут про стопор какой-то.
Усилие должно передаваться с одного вала на другой не посредством резьбы, а через шлицы на торце или шпонку на торце. Шлицы на торце я не смогу сделать, а шпоночные пазы на обоих валах - это запросто!
Не-а... Ну, просто не было у меня никогда необходимости составлять звезды. И даже не интересно, зачем это делали другие.
Тем более, без токарного станка, с одним только штангелем.
Да и в этом случае нет такой необходимости. Даже не представляю, для чего ты об этом мне рассказываешь.
Снова флудишь, вероятно...
Каким людям, которые лучше меня знают, как решить этот вопрос?
Ты себя таковым представляешь, да?
Смешной какой дяденька...
Учился на радиотехника, а советы пытается давать в области машиностроения.

Метод один. Размечаешь болгаркой шлицы, а затем подправляешь их строганием резцом. Под закалённый металл снимается болгаркой, а дальше идёт сырой металл. Обычно на валах 6 шлицов, для более удобного деления.

Вот такой корпус надо сделать, составленный из двух половин.
В котором разместятся два подшипника и вал - со шпонкой и приваренной звездочкой.

Часть корпуса с одной стороны будет с окном для прохода цепи.

И подумалось мне, что вовсе не обязательно снимать усилие крутящего момента с конца вала шнека. Ведь можно же "прислонить" дополнительную звездочку к цепи и она будет еще и натяжителем служить. Вал с фрезами-лезвиями будет крутиться в направлении, противоположном направлению вращения вала шнека. И это даже хорошо - усилие на нем будет прижимать корпус снегомета к земле.
А еще можно сделать этот вал быстро откидывающимся вверх, чтобы он не препятствовал обычной работе с рыхлым снегом возле заборов и прочих вертикальных объектов.

Тут-то мне и стало понятно, что имел в виду Харитон, когда упомянул о "составных звездочках" - это был намек на вариант присоединения дополнительной звездочки к основной, при помощи куска трубы и сварки.
Возможно, но мне не нравится: увеличение общей габаритной ширины и неизвестность, из какой стали сделана звездочка. Если из распространенной и дешевой Ст45, то она очень склонна к образованию трещин и сварка, очень вероятно, отвалится по околошовной зоне.
А еще при таком креплении дополнительной звездочки возникает момент силы, изгибающей основную звездочку , которая сидит на валу с небольшим зазором. Неизбежно будет происходить "растаптывание" посадочного места на валу с одной стороны и этот узкий поясок станет конусным. Звездочка будет работать с наклоном и цепь начнет набегать на зубья сбоку.

Не припомню такого...
Нет у меня установки для спектрального анализа металлов.
Теоретически - будет такой же перекос, но в другую сторону.
А практически - там нет места для чего-то, кроме воздуха.


Ниже упорной дуги расположены отогнутые наружу "щеки" корпуса - для захвата бОльшего количества снега. И они не дадут пройти цепи.


А поднять цепь выше этой дуги - тогда вал с фрезами будет расположен слишком высоко от земли.


Значит что? Правильно - нужен отогнутый вниз кронштейн и еще нужна одна пара звездочек, паразитных - на изгибе этого кронштейна. И цепи получается две, вместо одной - тоже не лучший вариант...

И места вдоль цепи для размещения звездочки не так уж и много.



В общем, идея с приводом от цепи тоже не очень хорошая - сложнее выйдет и с вмешательством в конструкцию корпуса. А мне резать "щеку" для пропускания цепи не хочется - снег будет лететь в это окно. И откидывать всю конструкцию вверх не получится.

Подумал над конструкцией откидного вала с фрезами, поднимающегося вверх. И получается, что в простом варианте со звездочкой откидывать его не получится. Нужно на к валу шнека присоединять корпусок с валом, на котором посажена шестеренка.
Вот такая, к примеру.

Подшипники в этом корпусе будут с отверстием Ф20 мм, отверстие в ступице шестеренки надо будет расточить тоже до Ф20 мм. В корпусе окно для прохода точно такой же шестеренки, к которой будет приварена звездочка. И тогда получится свободное рассоединение их зацепления, с убиранием вала фрез наверх-назад. Мешать обычной уборке снега он не будет.
Что характерно, вращение фрез измениться на противоположное - они будут снизу подхватывать слежавшийся снег, при этом полностью исключается подпрыгивание всей конструкции при большом сопротивлении.

Интересная ситуация: в наличии этих шестеренок у магазина "ТехноБеринг" нет, только под заказ, а срок получения - в мае. Тем не менее, поиск на ОЗОН-е дал положительный результат: есть и с 20-ю зубьями, и с 30-ю. И доставить обещают за 2 недели. И стоимость с учетом доставки получается через ОЗОН меньше, чем напрямую и доставку СДЭК.
Буду делать заказ на ОЗОН-е.

Я прикинул редукцию с таким набором и вот что получается.
Допустим, что коленвал вращается с частотой 2500 об/мин, тогда вал шнека снегомета вращается вдвое медленней - 1250 об/мин. На этом валу ставлю шестеренку 20 зубьев, к ней присоединяю шестеренку 30 зубьев - получаю 832 об/мин на промежуточном валу. На нем будет звездочка 17 зубьев, а на рабочем валу с фрезами звездочка 36 зубьев - получается 394 об/мин или 6,57 об/сек. Меня такая скорость фрез вполне устраивает.

Приехали колеса и ступицы для них.


По внешнему виду диски из двух отштампованных половин.

Вентили для бескамерных шин.


Разборные диски или нет - вопрос! Следов роликовой или точечной электросварки не видно.
Если разборные, то как сделана герметичность по плоскости прилегания половин?

Поверхность качения полукруглая, а не плоская - как у шин для квадроциклов.

Значит можно их применить на 2-х колесной одноколейной технике.

Такие диски по кругу между половинками проварены изнутри, не разборные.

Жаль, трудно будет без станка перемонтировать самому в гараже, если возникнет необходимость замены.
Ладно, буду надеяться, что с ними ничего плохого не случится.

Они прекрасно бортируются без всяких станков, руками и монтажкой

Кроме этого они еще и бескамерные, если кто понимает о чем это.

Харитон, никогда с ними проблем не возникало, один раз даже надевал не снимая диск с квадрика, и всё само на место налезло, накачали маленьким компрессором

Мне говорил приятель, которому нынче под 80 лет, что для накачивания бескамерных шин "сначала нужен хлопОк воздуха, чтобы борта налезли на диск, а потом уже можно медленно качать". Сколько раз я наблюдал за этим процессом в мастерских шиномонтажа - никогда никаких хлопкОв не применялось. Просто прижимали борт к диску и все дела, если он сам не прижимался. Ведь ширина шины по бортам почти всегда чуть больше ширины диска по внутренним краям посадочных мест.

Я придумал ноу-хау - накачивал бескамерные шины при помощи солидола.
Набивал солидолу между боковинами покрышки и ободами, потом накачивал.

Мослитр, а резине не станет плохо от солидола, в основе которого минеральное масло? Я бы вместо него использовал Силоикот или Флуралит. Но это мысленно) На практике мажу жидким мылом

Есть же проверенный способ дать давление в бескамерную шину быстро: налить внутрь немного бензина, расплескать его пошире, сделать "дорожку" наружу и поджечь...
ХлопОк и покрышка на диске! Можно даже не подкачивать, если нет времени в дороге - примерно 0,5 атм получается. Ну, это уж смотря сколько бензина налить. Но лучше накачать!

На практике со временем резина прилипала к ободу, и оторвать надо было постараться при замене покрышки.
Получается, что солидол полимеризовывался и играл роль колёсного герметика
Какой-либо деградации резины не наблюдал.

Привезли на пункт выдачи заказов ОЗОН шестеренки.

Завтра поеду забирать. И пока на дворе оттепель, могу попробовать что-то "сваять".

вспоминаю как накачивали первые бескамерные колеса на "восьмерках"..брали толстую веревку, петлей накладывали на протектор, длинной палкой скручивали эту петлю как рычагом, покрышка "разбухала" и плотно краями прижималась к ободу, и потом простым насосом накачивали... вчера попробовали с соседом новые "колеса" для снегоуборщика, По такому тяжелому снегу как сегодня , результат превзошел все ожидания!!!

Возможно, что по плотному снегу эти колеса показали себя очень даже недурственно, однако на них скорость движения великовата. Я от такого размера специально ушел.

По моей конструкции дополнительного вала.
Вынул шнек из корпуса.


Это конец вала, где будет шпоночный паз.


Это конец вала, где сидит на шпонке звездочка.


А это уже готовый паз, у которого точность по симметричности, приблизительно, 0,1 мм.

Подшипники за 9 лет зим эксплуатации этого снегомета уже сильно "раскачались": пальцами ощущается даже радиальный люфт(больше 0,05 мм), а не только покачивание. Весьма кстати оказались подшипники в корпусах от разобранной стиральной машины. Их и посадил на вал шнека, а изношенные пока послужат в качестве "калибров" для "вала отбора мощности" и его корпуса.

Вал буду делать из рельсового болта М27х3, раз уж он имеется и подходит по размерам. Опять же, у него прочность "ого-го" какая - резец плохо берет. Приходится его подтачивать после 10-12 проходов, а снимается за один проход всего 0,25 мм. Возможно, что пластинки на резцах "не очень", но других пока нет.

Половина проточена.


Вал готов и шестерня расточена под него. Осталось вколотить...


Вколочен, осталось сварить и обточить в размер под кольца подшипников.


Вот он и готов.

Подшипники надеваются легко, но не по скользящей посадке - нужно немного надавить.

У вала спилен конец - получилась как бы шпонка.

А так он сидит в крышке, во внутреннем подшипнике.

Можно надеть корпус с внешним подшипником так.

А можно так.

Так предпочтительней - вторая шестеренка не упрется во фланец.


А так упрется и придется часть его отрезать.


Вал второй шестеренки будет уходить влево и в любом случае фланец ему будет мешать - придется сделать выемку.
Или сделать новую обойму, у которой фланец будет неполный.
Из металла потолще, чем эти тонкие штампованные корпуса от стиральной машины.

Добрый день!!! Дед, чем откапыватся будем? Два дня, как расчистил участок, а сейчас смотрю в окно и думаю, точно чистил.., куда снег отбрасывать... Хорошо что снегоуборщик сейчас в боевой готовности.... а у Вас то запасной есть? Лопата сейчас точно не вариант.....

Лопатами, знамо дело! Ручной труд - он самый малозатратный...
Так я сегодня утром, еще 8 часов не было - только немного рассвело, пошел прочистить дорожку до курятника, там всего-то 60 метров. Прочистил, возвращаюсь назад к дому - а там уже намело, впору снова прочищать. Но не стал, пошел пса выгуливать по окрестностям. Вернулся через 40 минут, пес больше не выдержал, а дорожка до курятника почти в таком же виде, как и до моей чистки. И еще снегопад продолжается...
Пока не закончится, к мотоблоку даже не подойду.
А зачем запасной? Я как разобрал свой, так его и собрал - очень быстро, стоит "под парАми", как у коммунистов - "бронепоезд на запасном пути". Можно заводить мотор и работать.
Очищать проезд между участками в СНТ - не вариант, а пробить тропинку до гаража - вполне себе вариант. За время этих снегопадов я себе и мышцы рук немного подкачал, и веса пару килограмм сбавил - реальная польза!
А Барыбино - это которое по Каширскому шоссе за Большим Московским кольцом? Мне до кольца по прямой через лес всего 7 км, приблизительно. В Белые Столбы езжу менять газовые баллоны: ацетилен и кислород.

Согласен на все 100! для здоровья очень пользително! только кидать уже некуда, сугробы по сторонам больше 1,3 м завтра будем к гаражу пробиваться!
Сегодня даже и не решился бороться со снегом, морально готовлюсь к завтрашней битве со снегом, сегодня уборка в доме, чистка стекла камина , сходил в магазин. Сразу почувствовал себя альпинистом,пока по сугробам добрался до ж.д. моста и перебрался через него, ступенек не было по определению...
О! мы похоже недалеко живем друг от друга, я 10 минут от станции Барыбино, в Белые Столбы летом катаюсь на велосипеде,10 км в одну сторону. В детстве в клуб белостолбовский бегали , кино смотреть, правда из Данилово, кудая на лето приезжал.

Так и есть! Я в конце мкр. Востряково, где лес начинается - там СНТ "Авиатор". А через лес пройти и уже село Михеево возле кольцевой дороги. Там приятель мой живет, с маленьким настольным токарным станком в гараже - я к нему первое время приезжал что-то вытачивать, пока себе не купил.

Заколебали эти снегопады! Почти каждый день приходится очищать дорожки: в одну сторону от дома до гаража и дальше - до курятника, а еще в другую сторону от дома до бани и площадку с машинами. Столько уже нападало, что жуть и мрак!
У ворот слева - накидано снегометом.

У ворот справа - то же самое.

Возле гаража. С навеса над газовыми баллонами вчера скинул более чем полуметровый слой снега, а сегодня там уже опять нападало. С накидки на "топтуне" снег уже и не сбрасываю, он сам сползает.

Не маленький такой сугроб...

Из гаража вид.

Проход к курятнику, как тоннель, только без крыши.

Яблони "по пояс" в снегу.

Грустный пёс - побегать ему негде, как раньше. Только по дорожкам, где прочищено. Чуть в сторону, на сугроб - всё, проваливается и висит на брюхе: ни вперед, ни назад без помощи.

Возле бани снега навалило высотой больше половины забора, который 2 метра.

После всех этих расчисток, поездок по магазинам за зимним моторным маслом для нового мотора и за корректирующим электролитом для аккумулятора, а еще в пункт выдачи ОЗОН за подшипниками и запасными ремнями к мотоблоку, выдалось время, чтобы выточить промежуточный вал для снегомета. На нем будут посажены шестерня, два подшипника рядом вместе и звездочка 17 зубьев.

Шестерня будет к валу приварена, а звездочку придется сажать на шлицы, как и положено. Иначе разборной конструкция не получится.
Шлицы буду резать концевой(пальчиковой) фрезой Ф4 мм, зажатой в патрон токарного станка. А вал придется каким-то образом крепить в суппорте. Вероятно, посредством специальной оправки, сделанной из державки старого резца с приваренными кольцами от старых подшипников. Если таких не найду, то придется их выточить из гаек М16.
И гайку М8 или М10 еще надо будет между ними приварить, чтобы вал фиксировать болтом от поворота.
А еще делать обойму для двух подшипников, там уже на скользящей посадке нельзя вставлять. Только на прессовой, чтобы не двигались вправо-влево. И тогда уже можно будет ваять поворотный кронштейн, на котором будет вся эта конструкция подниматься вверх.
P.S.
Для вытачивания вала опять взял рельсовый болт, не отжигая его. А надо было - замучился точить, резец после 5-6 проходов опять приходилось перетачивать. Пластинка ВК8, совсем не держит режущую кромку.
Надо бы Т15К6 или Т5К10, но нету - за неимением гербовой пишем на туалетной.

последствия неправильно выбранной скорости
Мимо - они только для чистовой обработки

Чистовые резцы хрупкие и капризные, для твоего станка не особо пригодны - жёсткости недостаточно (потому свистит), пластина будет откалываться. Так что лучше карбид вольфрама и постоянно поливать СОЖ, тогда никакой синей стружки и реже придётся затачивать.