Маленькая модернизация Пилота

Zv

хорошо ещё что так, иным вот подСОСАТЬ надо


а ежели серьёзно... смотрю давно на Пилота со слюнями но у нас ниХто сцуко не продаёт

Может быть подойдёт
- https://www.farpost.ru/prokopevsk/auto/moto/moped/prodam-moped-zid-50-na-hodu-vlozhenij-ne-trebuet-sel-poehal-57767867.html
-

Харитон, масло на касторке столь? Хорошее?

Много не наливайте, рычаги и так уже гнутые.

Vorchun, СОЗВОНИЛСЯ по доставке не можем договориться... думаем

непоседа, если планируете ездить на Пилоте в дальняк, он неудобен для этого. Все время съезжаешь с сиденья на бак. Постоянно в напряжении.

Wasp, нет, только на 150-250 км вокруг дома иногда вдвоём....

Вы можете сами сделать заказ на перевозку ПЭКом, с забором груза и обрешёткой груза в Прокопьвске (вам получать в Барнауле, можно и дома но за дополнительную плату, в калькуляторе можно увидеть сколько это будет стоить). Удешевить перевозку можно если продавец частично разберёт мопед(снять руль, колёса, крылья, прикрепив всё это к раме с обоих сторон). Продавцу останется только погрузить и заполнить бумаги. Калькулятор ПЭК - https://pecom.ru/services-are/the-calculation-of-the-cost/ Обрешётка-упаковка - https://pecom.ru/services/additional-features/upakovka/#gu Дважды за последние годы пользовался ПЭКом , а хозяин разбирал мопед и простенько упаковывал.
http://www.mopedist.ru/forum/findpost-194218.html

и http://www.mopedist.ru/forum/findpost-195780.html

Вдвоём у пилота очень слабая ходовка.

Vorchun, сегодня он на работу ушёл, завтра бум думать. Эх недельки 2 назад бы, я б своим ходом приехал, тут всего то 500-600 км... я звонил в Энергию - насчитали за размер 2 Х 1 Х 0,5 с упаковкой 4 рубля

Czech, Харитон, мы с жинкой вдвоём 130 кг + велорюкзак... по трассе 250 км не пойдёт ?
а ежели ему чёнить усилить ?

Эх, где мой Минск блин продал его за копейки, а мы на нём с жинкой в 1986г через Новосиб и Кемерово в Новокузнецк мотали через тот же Прокопьевск и обратно в Барнаул

На пилоте проездил три года. Лучший из отечественных мопедов. Двигатель с Дерби содран просто отлично, только запчастей уже не найдёшь.

А вот ходовка разваливается даже под подростком плюс-минус 50кг весом при езде по асфальту. При езде по пересечёнке под дядей 100+кило умрёт ещё быстрее.
Вилка слаба на скручивание, ссать маслом начинает почти сразу. Не лечится, только замена.
Маятник самое слабое место, прежде чем колхозить подножки, надо кардинально усиливать узел крепления амортизатора - ухо вырывало у 100% наблюдавшихся пилотов. Амортизатор как таковой свои функции не выполняет, только замена на нормальный.

4т пилоты по ходовке чуть лучше, но более вальяжные на ходу, в целом это вообще другой мокик.

Сегодня владение пилотом не очень рентабельно.Добавлено спустя 5 минутДа, ещё отмечу совершенно уродское крепление пластика, тоненький АБС притягивается болтом с шайбой. Надоест подтягивать и лечить трещины - надо менять на человеческое крепление через резинки с проставкой.

Ретро фото вам в псто, 1999 год - у меня нет ни прав, ни усов. Права получу через год, в 2000. Усы появятся ещё позднее.

тада наш с рюкзаком в общей сложности вес в 170-180 кг и думать бояться

ну а в одиночку я и на своём мотовеле лучше - прёт меня и шмотки общим весом 120-130кг + сам весит 30 кг на перевал в 30-35 градусов на первой передаче! да и по трассе крейсер 45-50 при макси 65 (ветер в спину)Добавлено спустя 11 минута ещё бывало где жинка на педалях уставала на не больших подъёмах то я подъезжаю, упираюсь рукой в сидуху её и хонда тащит нас двоих !

Всё, что придумано НЕ у нас (мотор) у Пилота отлично. Всё, что у нас (ходовка, экстерьер) - ну вы поняли.

Пластик при штатных креплениях болтами будет отваливаться и уродовать посадочные вне зависимости от того, чем он установлен - руками, мудями...
Вилка лучшая среди мопедов - в смысле среди выпердышей из 50х а-ля верховина-альфа? Согласен полностью. А на современных мопедах такое не встретишь.
Амортизатор (восходовский, кстати) можно сделать один раз - слить с него масло и забыть, что он есть вообще. Всё равно масляный амортизатор такой конструкиции в горизонтальном положении не работает. А без масла есть шанс, что ухо маятника вырвет чуть погодя, а не сразу.

Жена глянула- сказала не сяду. Ну и ладно буду по грибы один гонять и на рыбалку . Меня одного то в гору поди вытащит, а железяки подправим, крепление пластика тоже. Лишь бы пихло не подвело.. в объяве указан маленький пробег в 3,5 тыщи

На двухтактных установлен более чем неправильно. Там уши крепления амортизатора приварены к тонкой трубке, которая к тому же работает на скручивание. Крепления амортизатора лучше переварить, увеличив рычаг, повысится жесткость амортизатора и ход подвески.

типа нормальное крепление амортизатора на маятнике


У 4т пилота - да, лучше. У 2т - не сказал бы.

Ходовка лучше, чем у Альфы - сделана не из пластилина, нормальная рулевая колонка, нормальные колеса (чего стоят оси!), приемлимые тормоза. Рама сварена из нормального металла, правда проектировщики сопромат и тер мех походу не сдавали.

Рамы для Стрижа и Пилота явно конструировала Анка-пулеметчица после того, как ее вывели из длительного запоя. Ковровский и Вятско-Полянский заводы скопировали у испанцев и немцев два отличных мотора, но что касается рам, это песня с пляской. Редкое игуано.

Чтоб амортизатор не отвалился, его надо убирать совсем. Все знакомые, у кого был пилот, приваривали уши для амортизаторов с 2 сторон как на восходе. Я в 8 классе учился, когда бате другана зарплату выдали этим мопедом. Двоих он не вёз быстрее 40км/ч, причём оба мы тощие были. Хотя одного человека больше 50км/ч разгонял. Рама что на сове, что на пилоте гавно-металл хлипкий. Пара человек на моих глазах в лесу бежала с рулём в руках после безобидной кочки.

первый порыв прошел... и ничего я покупать не буду... я экономить стаааану ! и накоплю на лучшее . (есть кое что на примете и может срастется... ) выходит он хуже моего мотовела который по ходовой надежне и причем я могу и через горную реку перетащить и через завальную тайгу .... и продолжить путь дальше

Мои 4т Пилоты пока что возят меня исправно. После капитальной переделки задней подвески, мопед для леса, близкий к идеальному. Подножки установил по-человечески, по асфальту вдвоем до 60-ти идет. К китайской вилке вопросов никаких, к жигулевскому амортизатору тоже).

10 лет назад это 2007? Серьёзная цифра, у меня уже было два мотоцикла, а пилота не было лет восемь. Щас вам Васёк, на пилоте не ездивший до 2017, объяснит, что к чему.

Переварил крепление моноамортизатора ещё в 2007 и ничё с тех пор не отвалилось - правда мягкий он был из за малого рычага, но концепция правильная - трубы маятника работают на сжатие, а не на кручение.

Два аморта поставил в 2017 чтобы народ катать в деревне и не пробивало, хотя мог бы просто перенести точку крепления амортизатора повыше но было лень пошел по упрощёнке

С пластиком тоже ничё не случилось с 2007, текущий бак был заварен электродом и место сварки пропитано эпоксидкой.

Двигатель 2т надёжный, но когда в третий раз развалился подшипник вгш было принято решение отказаться от него в пользу 4т - стал быстрее и надёжнее.

У немцев, допустим, купили. Про итальянцев не скажу, не владею информацией.Добавлено спустя 3 минуты
Это вы с Дельтой (советской) путаете, сам несколько раз такое видел. А у Пилота рулевую оторвать нереально, а вот ухо маятника вместе с куском трубы вырывало на раз.

О, у тебя тоже с баком траблы были? И наверняка по заднему креплению? Тенденция, однако...

К сожалению. На моём тоже левое ухо течёт, хоть и было заботливо обмазано прежним владельцем чем-то вроде эпоксидки. Хочу обварить ЛОКом оба, осталось уговорить газосварщика.

А ЧЕХоСЛОВАК расскажет как он зимой один раз выкатил Пилот на поляну в 1999 году.
Его послушать, и ездить не надо.
Wasp, Ну у вас переварено грамотно.Поэтому и нареканий нет. И не будет.

Наговорено много. Но подтверждений и обоснований своему бреду, как всегда не предоставил.

Пластик крепится не "Болтами" (от слова "болтать"), а винтами. Крепится надёжно с прокладкой шайб и гроверов. Можно его вообще не ставить, внешний вид нисколько не страдает.
Передняя часть боковины стыкуется с задней пазовым креплением. Что ОЧЕНЬ ГРАМОТНО решено русскими инженерами.
Амортизатор расположен под небольшим углом к горизонту. Рабочее усилие на шток направлено ВДОЛЬ ШТОКА, что исключает поломку последнего. Масло при хороших сальниках не течёт.
Если масло НЕ ЗАЛИТО, как у ЧЕХов, - то амортизатор не гасит обратный ход подвески, и ПИЛОТ превращается в коня.

Бак действительно закреплён излишне ЖЁСТКО. Что при езде по пер местности может привести к поломкам в районе ушей крепления. Выход - плавающее крепление передних ушей. Или крепление задних через резиновые сайлентблоки. К сведению неграмотных - Баки практически всех кроссовых мотоциклов текут. Поэтому применяют нестандартные методы крепления.

Что плохо и неправильно. Применён ЧЕШСКИЙ кран фирмы ИКОВ. Причём в горизонтальном(редком исполнении) С резьбой мелкого шага.
При установленом бензобаке поменять стандартный кран практически невозможно. Необходимо отвинчивать задние и передние! крепления, и поднимать бак.
Сам кран, напомню, изобретёный Чехами, не взаимозаменяем с русскими кранами.
Содержит внутри резиновую прокладку диам 15мм с ПЯТЬЮ отверстиями диам 3мм! Как сделать такую херню в гараже (Про дорогу я не говорю) я ,лично, представляю с трудом. Такую хрень могли изобрести только Ч ехи.

А зачем кран снимать? При уссыхании прокладки, бензин начинает капать прямо на глушитель.

"Купили" это когда внешнеторговая организация закупает в ГДР партию моторов Симсон, чтобы ввезти их на территорию СССР с целью продажи населению в советских магазинах, а когда советский завод выпускает копии этих моторов под названием ВП-50, это называется словом "скопировали".
Вот мопеды Ява-Стадион действительно купили в Чехословакии и продавали в магазинах спорттоваров, их копии здесь не производились.

Бак действительно тёк, чтобы заварить, проще срезать ухо, потом приварить обратно. Родной пластик трескается, особенно зимой. Но мне повезло купить в Сокольниках мягкий новодел(похож на полиэтилен), для синего пилота. Вот он не трескается вообще. Краны пока не текли, но прямой иков не проблема купить.

Резьба не подходит.
Прямой ИКОВ для внутренней резьбы на баке.

Диаметр резинки в кране = 15мм, ПЯТЬ! отверстий диам 3мм (крестом), толщина 2 - 2,5 мм.

Так ты меня слушаешь, что не ездишь? Не слушай меня, Васёк, езди! Много нового откроется, а то всё по гаражам да по гаражам...


Главное - не ездить! А то от вибраций шайба начинает грызть пластик, винтик подтягивается, шайба грызёт дальше, повторить по необходимости. Нормально пластик крепится через резинку и ограничительную втулку, но это слишком сложно и дорого для ковровских мУдернизаторов, равно как и винты с ограничительным буртиком.


А, в смысле купил и сразу менять? Ну это по-васьковски, наши руки не для скуки. А какие сальники ХОРОШИЕ? Можно партнамбер, бьющийся по Автодоку?


Вообще никаких проблем с ним не было ни у кого, кроме Васька, сходу полезшего его мУдернизировать. Хотя, если учесть, что он купил раритет из сарая...

И это говорит нам Чех, выкативший незрелый раритетный Урал именно из сарая


Впрочем он не ЧЕХ. Поскольку он называет меня благородным именем "Васёк", я имею право называть его не менее благородным чешским именем "Пенёк".

Нашел фото с подножками от Альфы. На нем, кстати, можно видеть оптимальную точку крепления амортизатора, для нормальной езды 1-2 человек. Также обратите внимание на ранее не отмеченный косячок - проварена вечно загибающаяся проушина тормозной лапки.

Я вроде не заявлял, что на нём на Луну отправлюсь. Нормальный арт-объект, не для езды совершенно. Для езды у меня два мотоцикла есть...


Это ты сам себя называешь, не ври.

И передние тоже. Текли все крепления. на всех баках (3 было)
Заварил всё электросваркой.
Если потом не пропитать места сварки эпоксидкой, а сразу лить бензин возможно просачивание через поры. Не критично, но в помещении будет вонять.

ради спортивного интереса пытался несколько раз с ним выходить на связь... в ответ одни обещания на телодвижения... в остатке - ноль. Да и чо то цена смешная для пробега в 3,5 тыщи. Может вообще это развод и фоты левые

Полуавтомат? Было такое. Надо варить аргонон. Или после залудить места сварки свинцовым припоем.

ни знаю как на пилоте может там что то особенное, но на Иже варил газом, а на Днепре и ЗиЛке электросваркой иничо иничо иничо
а чо его уговаривать ? прямо при нём залей бак водой и слей и ... ФСЁ !Добавлено спустя 1 минутуна Минске по шву щель тупо запаял оловом и всё

Купили - это когда купили лицензию и оснастку для производства двигателей.

Обычным сварочником. Только хардкор.



Как показала практика, ручная сварка + эпоксидка и ни один бак не течет. Жидкая эпоксидка проникает в микропоры и там застывает.