Топливный фильтр рига 13

Нужно ли ставить топливный фильтр на Рига 13 с д8э? Может ли с ним быть хуже чем без него?

Если мопед не будет лежать на боку, то штатный краник вполне справляется с фильтрацией!При условии регулярного обслуживания!
А вот если бак жутко ржавый, то по крайней мере на первых порах рекомендую использовать!
Какого либо негативного влияния замечено не было.... Но народ утверждает, что лучше ставить дизельные фильтры!

Такой пойдёт? Его нужно какой стороной — белым к карбюратора?

Да, так хоть весь хлам будет видно.

Обычно на них стрелочка с направлением потока нарисована!

на этом стрелочки нет

в фильтрах, жидкость течет с наружи во внутрь.

А лучше промыть бак, ополоснуть его преобразователем ржавчины. Проверено на своем Симсоне. Фильтр все равно лучше поставить.

Расскажи, пожалуйста, поподробнее об этом, если можно. На своей дельте хочу бак от ржи помыть, но не знаю, как правильно

Такой быстро забьется маслом что в бензине находится.Проверенно.Вот если бы разборный с металлическими сеточками попробовать.Но я забил,поставил новый кран от ижа.Там и в отстойнике сеточка и на входе в кран

Масло не влияет на степень загрязненности шторы в таком фильтре. Разумеется, если оно было чистое, когда его подливали к бензину.
У меня такие фильтры стоят на мотоблоке и на мотовелосипеде - одинаковые. На мотоблоке бензин без масла, а фильтр забивается регулярно, приходится его продувать в обратном направлении насосом.
На мотовелосипеде бензин с маслом, а фильтр чистый - уже 3 года - и ни разу не продувался.
Просто у мотоблока бак уже старый и внутри был плохо покрашен, да и стоял пустой - без топлива - несколько лет "под открытым небом", вот и поржавел. Теперь понемногу эту ржавчину отдает.
А у мотовела бак покрашен внутри хорошо и ржавчины нет совсем.Самое простое, это залить в бак краску "по ржавчине" и ополаскивать ей внутри, пока не покроет всю поверхность. Потом слить лишнюю и высушить сутки, желательно днем под солнцем и ночью не на улице, чтобы влага из воздуха не попала внутрь.

Такой же ставлю и ничего не забивается, во всяком случае полу синтетикой или синтетикой, на которых я ездию . И работает Д-8М на минимальных оборотах малого газа как Иж-49 устойчиво - сам удивляюсь...

В бак засыпьте горсть мелких гаечек и долго- долго трясите. Я даже засыпал гранитную крошку. Затем промыть хорошо бак. Залить преобразователь ржавчины, я наливал "Цинкарь" и ополоснуть. Оставить на сутки, затем промыть бак.

Мне порой кажется, что некоторые эти фильтры - и не фильтры вовсе. Потому, что в трубочке после него, которая провисает петлей, бензин бывает грязнее, чем до него. Бывали даже случаи, когда бензин не шел в карбюратор. Приходилось просто сливать эту грязь после фильтра в землю и тогда уже бензин проходил нормально.

А когда трубка расположена "вертикально", то накапливаться мелкой пыли негде. Кроме как в отстойнике карбюратора.

Поставил фильтр, но на входе он подтекает, пробовал затянуть проволокой, но всё равно течёт. Оставил проблему до завтра

Купите хомуты самозажимные. Какая нахрен проволока? Ну 21 век на улице. Цена 100 рублей с доставкой. https://ru.aliexpress.com/item/10X-Spring-Band-Clip-Vacuum-Fuel-Hose-Line-Silicone-Pipe-Tube-Band-Clamps-Fastener-for-Harley/32702671420.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.nn7W9t

Можно купить - а можно и самому из подходящей пружинки сделать

Какой-же это древний миф. Величина частиц масла в бензине куда меньше, чем величина частиц проходящих через фильтр.

Лучше всего маленький фильтр от инжекторного ваза, самый живучий из всех что были. Ещё очень хороший фильтра из вспененной бронзы, на китай мопеды такие ставят, промывается легко, долговечный до жути, но увы не везде продаются.

Кхм, позволю себе слегка поправить: спеченный из маленьких бронзовых шариков.
Давно уже такие не видел. С тех самых пор, как начали появляться картонные.

Пожалуйста - https://ru.aliexpress.com/item/Universal-1-4-6mm-Inline-Fuel-Gas-Filter-For-Motorcycle-Pit-Dirt-Bike-ATV-Quad/32570877977.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ECpyZP мне пришёл за 38 дней

Благодарю покорно, не требуются...
Делал я для такого фильтра, который использовался в газовой арматуре, корпус для мотоцикла Минск. Замучился карбюратор чистить от мелкой взвеси, оседающей на дне поплавковой камеры. Как только поменял его на бумажный, то проблемы со снятием и разборкой карбюратора прекратились.

Не знаю, на трёх мопедках работают - проблем нет.

Видимо потому, что бензобаки внутри не ржавые и бензин чистый. А у меня мотоцикл был "сборная солянка" с баком от Явы-старухи, "выцыганил" его у знакомого парня, у которого он валялся, мятый и без крышки, в сыром гараже лет "...дцать". Собирал "по-быстрому", бак обработать внутри поленился, вот из него и "пёрло ржавчиной".

Дед, мелкая взвесь не страшна, если она меньше самого мелкого жиклера. Так что фильтру допускается согрешить и пропускать мелочь, всё равно она не навредит карбюратору. Главный плюс в этих фильтрах тот, что они не требуют прокачки, более легко пропускают топливо. Кстати именно вспененная бронза, материал шел на форсунки топливные в дизелях некоторых, как запасной фильтрующий элемент, вполне работало.

Не, ну это же не просто "условная взвесь", а гидроокись железа, имеющая в бензине кристаллическую структуру. Она является абразивом и может не только увеличить размер жиклеров, но и помочь мотору быстрее "состариться".
А в бумажном фильтре с магнитом она вся вокруг него скапливается "шубой".