смена кубатуры с 50 на 110сс альфа

История такая.. сейчас цилиндр от 50 кубовой цпг расточенный под 100 кубов изрядно износился и подлежит замене, коленвал тоже. Было принято решение заменить цпг на 70сс, но в этом есть смысл если можно бы оставить голову с 50сс, а если головку оставить нельзя то не лучше бы заменить все сразу на 110сс? Но тогда другой вопрос влезет ли колено 110 в посадочное место картера? (139fmb) Кто этим занимался и кто что об этом думает?

1) На 110 сс заменить можно, но нужно купить коленвал на 110сс.

2) Если ставить цилиндр 70 сс и голову 50 сс , то нужно искать поршень от 139 QMB он вогнутый и клапана стучать не будут.

3) Колено в посадочное место влезет.

4)
новый коленвал на 110сс
новая цпг на 110сс
новая головка на 110сс
новая цепь ГРМ (84 звена вместо 82)
новые шпильки
Прокладки, вся фигня и вроде всё.

http://moto-planeta.ru/forum/topic_2849

Если коленвал изношен и придется менять, то конечно лучше купить коленвал на 110сс. Головку 49 сс оставлять смысла нет, лучше купить на 110, да и звезды грм различаются по числу зубьев (число не помню). Цепь ГРМ так же подлежит замене.

Я тут почитал что надо ещё глушитель менять и карб, думаю тогда что легче новый двиг на 110 взять (по деньгам то же выйдет). Проще наверно будет 70сс поставить, дабы не менять головку, глушитель, и карб (которые +4000 встанут)

Да, в данном случае оптимальнее всего будет обойтись вариантом 70 сс

Ещё хотелось бы узнать влияет ли повышение объёма цпг на ресурс коробки 139fmb?

мопед и я дружная семья,на ресурс не влияет,главное масло не забывать менять.

На новом 110сс двигателе другая маркировка, отличная от 1р39FMB.
И доблестные представители ГИБДД могут признать мопед мотоциклом.
Так что честная 110ка с полтосной маркировкой - лучший выбор.

Глушитель менять не обязательно. Разница только во флейте, её на крайняк можно вообще спилить и звук особо не изменится.

Карб ну смотря какой. Если Pz19 то можно и оставить, ну будет крутиться 7000, нормально.


Влияет скорее стиль езды. Коробка на 110 такая же.