Двигатель Нормана Хоссака

Изобретатель Норман Хоссак (Norman Hossack) предложить решить проблему двухтактных двигатель за счет своего интонационно нового двигателя внутреннего сгорания.
http://dpgo.ru/article/2012-06-13/dvuhtaktnyy-dvigatel-bez-nedostatkov-
Все мы знаем минусы двухтакников – это в первую очередь их не экологичность, именно по этой причине во многих странах Европы мотоциклы с данным типом двигателя попали под запрет. Однако главным их преимуществом по сравнению с теми же четырехтактными двигателями это то, что имея один и тот же объем последние проигрывают в мощности.
Двигатель Нормана лишен недостатков двухтактных двигателей и имеет ряд интересных особенностей.




У привычного нам двухтактного мотора поршень имеет круглое сечение, и это пожалуй главное отличие, у двигателя Норманна поршень прямоугольный и является единым целым с шатуном. За счет специфичной геометрии и жесткой конструкции поршня с шатуном, поршень как бы перекладывается с одной стороны на другую, тем самым позволяя открывать выпускное окно чуть раньше, чем впускное, результатом стало повышение КПД и уменьшение расхода топлива.



Наглядно понять принцип действия двигателя . Нормана Хоссака Вы можете просмотрев видео ниже.

https://www.youtube.com/watch?v=3Ly8XdwVfds

https://www.youtube.com/watch?v=fEDEL4CQ_gc

Что-то мне кажется, что ресурс у такого двигателя будет очень небольшой. Но идея интересная, да.

Поверхность трения в десятки раз больше, чем у обычных колец, вряд ли он годится более, чем для выставки.

На видео-50м проехал(с трудом,по-моему),свернул с дороги и сдох.Как завели?
Может дрелькой стартанули или с пихача?Неясненько.

К "недостаткам" двухтактного мотора добавили недостатки конструкции, и выдали это за НОУ ХАУ.
Это хауноу

А французы ещё во времена войны гоняли на 2т с показателями евро-4, на ацетилене.
Идея автора не нова, принципы расщиплённых сигналов ЦПГ придуманы давно, и проще было-бы зарядить 2 золотника, работающих с теми-же фазми