маятник

мопед дельта китай Подскажите, в раме где крепится маятник там стоят сайлентблоки? и размер их одинаковый которые для маятника?

хоть бы самоката модель указал) у меня маятник приварен)

мопед дельта китай

Сайлентблок заднего маятника 35*23*10 Delta, Zodiak, Альфа, ОВ-70
http://w-motors.ru/catalog/moped_alfa_delta_zodiak_dingo_atlant_mustang_atlant_siti_lyuks_cm_ov_70/saylentblok_zadnego_mayatnika_35_23_10_delta_zodiak_alfa_ov_70/
Одинаковые.

Между сайлентблоками в трубе рамы есть какие-то втулки? Или ось сидит прямо в трубе рамы?

поменял с/блоки в маятнике. хватило ровно на 1 поездку. опять заскрипел (вроде один). пока не разбиирал. может есть какие проверенные с/блоки?

Тема уже есть так что прошу поделиться опытом кто как устраняет люфт на оси маятника китайских мопедов. Может не у всех но достаточно у многих болт служащий осью маятника просто "болтается" как во втулке на раме так и во внутренних втулках сайлентблоков. Наткнулся на видео где мужик просто вырезал из пластиковой бутылки полосу .свернул ее в трубочку и вставил во втулку рамы. Потом не без помех вставил болт совместно с маятником. Как вы находите такое решение? Или есть более правильные.

zmeyuka, я сворачивал в трубочку боковую стенку от консервной банки, у нее толщина была 0,35 мм и удалось две такие трубки(одна в другой) загнать в раму Альфы. Ось на конце заточил конусом и в эти трубки она влетела от удара молотком. Потом утянул гайками сайлетблоки и болтанки больше не было.

Дед.Спасибо. Я тоже думал о фольге. Есть медная .есть алюминиевая. Попробую из медной свернуть.

Алюминиевая или медная фольга плохо для этого подходит, она тонкая и мягкая, вообще может потом деформироваться под усилием от маятника. Да и сколько слоев там придется мотать?!.
А стальная жестяная, все же, получше будет. Ты попробуй сначала её, она даже вставляться будет легче в отверстие рамы. Или, может быть, где-нибудь найдешь кусок оцинковки 0,5 мм толщиной, еще лучше будет.

Да поищу оцинковку. Вот бы трубка тонкостенная попалась.Но на 11 наверное не стандарт.

Трубка - не вариант, просто не найти такую тонкостенную. Просто на оси обгибать пассатижами полоску оцинковки, не спеша. Она бывает толщиной 0,5 мм и 1,0 мм. Смотря какой у тебя диаметр отверстия в трубе рамы. Если 0,5 будет тонкая, а 1,0 не полезет - можно круглым напильником внутри трубу немного разодрать или пройти сверлом. Даже вручную, с двух сторон, приварив к хвостовику поперечину-вороток или запилив его "на квадрат", чтобы в обычный вороток для метчиков вставить. Там быстро получается снять лишний металл, он мягкий и податливый.

Теоретически самое оно. Там говорят втулка до 11 мм. А ось на 10. Микролюфт можно оставить. Жалко заболел я и в гараж уже пару дней не ходил. Послезавтра займусь.

С моей рамой Альфы пришлось "идти на компромисс": отверстие было больше 11 мм и два слоя по 0,35 мм с каждой стороны оказалось даже чуть маловато, а со втулкой из 1,0 не пролезала ось. И не было под рукой ни круглого напильника, ни сверла - как назло! Я вообще был немного озадачен тем, что у консервной банки толщина оказалась 0,35 мм - раньше, в советские годы, она была 0,45 мм, я на эту толщину и рассчитывал. Думал, что ось должна встать плотно, а она провалилась.

Как и предполагал сегодня пошел в гараж. На работе уже скрутил трубку из нержавеющей жести.Но...не понадобилось.Взял штангель и замерил внутренний диаметр втулки на раме.Оказалось 10,2(может 10,3).Микрометра нет. Сама ось 10. А люфт маятника был из-за лопнувшей втулки (внутренней) на сайлентблоке. Она разошлась на полмиллиметра. Запрессовал новые сайлентблоки и все устранилось. Всем спасибо.Техника готова к дальнейшей эксплуатации.