Переделка переключателя скоростей по мотоциклетному на мопеде Альфа.

Друзья, имею двигатель ФМБ 72 куб. Мопед Альфа. Переключение скоростей - все вниз и так по кругу. Хочу чтобы было как у мотоцикла - первая вниз, а остальные вверх. Слышал, что можно переделать. Так ли это?Добавлено спустя 3 минутыДело в том, что ездишь в городе и пригороде на мотоцикле, а на даче пересаживаешься на Альфу и иногда переключаешься по мотоциклетному и только потом понимаешь, что надо наоборот. Вот и хочется чтобы переключались скорости как на мотоцикле.

Читалось где-то о переключении коробки по-мотоциклетному,еще вроде не хвалят их,есть какие-то недостатки.Кстати,такие коробки есть изначально,надо их указывать у производителя при заказе мотора.

magdino1951, Абсолютно прав. Покупаешь коробку с нужной тебе схемой переключения, и вперёд.

Я купил Сакс МадАсс в 12 году и удивился что на ФМБ классическая схема 1-Н-2-3-4. До этого у меня была куча мопедов (Дельта,Альфы от 50 до 110,мини чопперок Джи Экс и даже питбайк 125 кубовый) и везде либо по кругу либо, до упора и назад. И это слишком мешало. Потому как иногда приходилось в течении дня поездить на мопеде а потом пересаживаться на мотоцикл и рефлексы "собаки Павлова" давали о себе знать.
Внешне двигатель Сакса отличался от других только нижним расположением электростартера. А так все взаимозаменяемо.

я так понимаю что все дело в копирном вале,какой вал такие и переключения,если НАЙТИ и поменять вал то -ОП и по мотоциклетному...

А мне не понравилась схема 1-Н-2-3-4 конкретно на моторе 139fmb. Нейтраль ловится тяжеловато, иногда не переключается с первой на вторую за одно нажатие лапки, иногда невозможно уйти со второй на нейтраль когда мопед стоит на месте. Но не отрицаю, что это только у меня так, и что мопед мне достался уже с порядком убитой коробкой.

Дело не втом, что нравится или не нравится, а в том, что езжу на даче на мопеде, а в городе на мотоцикле. Приезжаешь на дачу и .. обязательно включишь вторую вверх, а это нейтралка у мопеда или, что ещё хуже, после дачи и мопеда нарушаешь порядок переключения на мотоцикле.

Добрый день!
Для того чтоб переделать круговую коробку на классическую нужен копирный вал и фиксатор скоростей.
Коробки одинаковые.(отличаются только валами под подшипники)
Я переделал.

Вот тут что - то я не понял.

Ну валы в коробке под игольчатый подшипник и под шариковый.

Если можно поподробней. Что надо купить. Желательно знать где и конечно-же порядок переделки.

Купить надо вот такую фиговину (продавцы по разному называют, хотя это копирный вал с вилками) http://w-motors.ru/catalog/moped_alfa_delta_zodiak_dingo_atlant_mustang_atlant_siti_lyuks_cm_ov_70/vilochki_pereklyucheniya_peredach_v_sbore_s_chervyachnym_valom_delta_zodiak_ov_70_komplekt_/ но предварительно уточнить у продавца под какую схему переключения вал (могут и не знать). И похоже что вот такой фиксатор http://w-motors.ru/catalog/moped_alfa_delta_zodiak_dingo_atlant_mustang_atlant_siti_lyuks_cm_ov_70/fiksator_korobki_delta_zodiak_ov_70_planka_7_s_rolikom_s_ushkom/
Если чего напутал, то надеюсь dilan поправит. Сам я не переделывал, нужды не было.

Добрый день!
Да точно это и надо. Только вот на фото с ссылок как рас и фиксатор и копирный вал на круговую коробку.
Я мотор уже собрал и с фотографировать не смогу но есть вариант приобрести ещё комплект если получится то выложу фото. И вот ещё момент если копирный вал под такую схему переключения я видел в продаже(в магазине) то вот фиксатор нет а без него не как.

Вот такой копирный вал и фиксатор нужен для переделки круговой схемы переключения на классическую.

Всем привет. А может ли кто дать ссылку на данный вал и фиксатор. Ищу и не могу нигде найти.

Мне тоже не нравится обратный порядок переключения. Но ввиду ограниченного бюджета, я просто переделывал ножку переключения, так чтобы кинематикой рычагов порядок поменялся на "почти нормальный"))

Это уже второй вариант подобной переделки. Первый на Сов. дельте, там реализация немного другая но принцип тот же. Круговое переключение конечно никуда не делось, но по крайней мере не путаешься когда на нормальный мот пересаживаешься, и ногу переучивать не надо.
Пы Сы За этот китайский порядок переключения, тому конструктору, который это придумал отдельный котел в аду уже приготовлен))))

Да ну вас нафиг, круговая коробка - это лучшее, что есть на свете.

Prof61, Ну да? А вариатор на скутере? Ты едешь,- он переключает. Для служителей культа и домохозяев просто праздник.

Alex1974, вот ещё вариант

Хороший вариант! Может быть когда нибудь, если буду строить суровый боббер,
то возможно и такую схему реализую.))

У меня на Альфе круговая коробка. Т.е. я могу как включать все скорости вниз N-1-2-3-4-N-1-2-3-4-N... так же могу и вверх N-4-3-2-1-N-4-3-2-1... Если еду на 4 и потом с горы, то сразу включаю N вниз, а как спустился могу сразу включить 4 вверх.Добавлено спустя 12 минутДобавлено спустя 51 минуту[quote=]Да ну вас нафиг, круговая коробка - это лучшее, что есть на свете.[/quote]
!!!!!!
А если круговая коробка да ещё с рабочим индикатором скоростей - вообще прелесть!

Ни разу не встречал нерабочего индикатора. нерабочий ДИСПЛЕЙ - встречал. Но в альфиной приборке сверху есть дыры под лампы всех 4 скоростей и по центру под лампу нейтрали. Так что можно и на лампочках индикацию сделать.

Ну, да, вообще-то они сами-таки просятся именно так их включать. А ты как мучился?Добавлено спустя 2 минутыМне попадался один раз, правда не сам переключатель был дефектным. Провода были перебиты крышкой в том месте, где их прижимает планка - все закорочены на массу.

Лёха, Кроме копирного вала чем отличаются?