Ремонт "Ориона"

Купили мы сегодня за 4000 руб с рук китайский Орион. 72 куба. С документами. (фото выставлю завтра) Состояние на 3. Проблемы:
Не работает спидометр.
Цепь ослабла. Как её натянуть?
Где находится аккумулятор и как его зарядить? Ибо владелец пепелаца сказал, что, мол, аккум посажен, поэтому с кнопки не заводится. Но когда мы приехали в гараж (наш, а не хозяина) свет по прежнему горел и спереди и сзади, фафакалка работала, но тихо, поворотники еле работали.
Нужно заменить масло. Какое подойдет, где слить старое, как его в принципе менять?
Ножки с багажником ржавенькие, краска потертая сильно, передняя фара треснутая, висят сопли из проводов вдоль стакана вилки... Но заводится с кика и ездиет! Кстати, переключение идет так?: (ибо мы пиёнЭры, первый раз имеем дело с такой техникой в принципе) Первая вперед, остальные назад?
Когда трогаемся, что то стреляет, как из автомата. Грешим на цепь, но возможно сцепление.
Амортизаторы от Ижа - мягонько)

Завтра пришлю фотки, все сами увидите.

по кпп - переключения могут быть разными, скорее всего первая вниз, остальные вверх. Могут быть по кругу, но сейчас это редкость.
По акб - он должен заряжаться в процессе езды. Если такого не происходит, то что-то сдохло. Либо акб, либо РР, либо генератор. Вызванивается мультиметром.
Про масло - слить просто - прогреть мотор, открутить сливную пробку снизу картера. Желательно снять при этом заливную пробку, она сбоку, чёрная пластиковая пробка на резьбе. Заливать через заливную пробку, предварительно затянув сливную. Масла нужно чуть меньше литра, ориентироваться по щупу на заливной пробке. Масло желательно мотоциклетное, на автомобильном возможны пробуксовки сцепления.
По мануалу скорее всего 10в40, но многие льют более густое и радуются. Тем про выбор масла на этом форуме немало.
Натягивать нужно так, чтоб на спокойно стоящем мопеде без нагрузки цепь имела провис в несколько сантиметров.
По соплям в электрике - надо устранять, электросхема мопеда альфа-дельта в помощь.

Как подлезть-то к нему?
Остальные проблемы нашел в ютьюбе, все понял.
Наш экземпляр как будто такой-же.

Сильно меньше литра, около 600-800. И недорогая автомобильная полусинтетика самое то, с учётом замены раз в две тыщи.
Не перепутав её с пробкой натяжителя цепи ГРМ. Нужна пробка правая, на 17, и стоящая вертикально.
Если при заведённом двигателе, это ничего не значит. При заглушенном — аккумулятор зарядится при езде, да. Не зарядится, значит сдох и надо менять.
Находится он наверняка за одной из тех боковых крышек между жопой и мотором.

Завести с кнопки не всегда можно даже если световые приборы горят вроде бы в норме, а причина- акку не имеет достаточного заряда именно для того-чтобы заводить- устраняется ,в легком случае, достаточной зарядкой акку от стационарного ЗУ.

4000 - это бесплатно, поздравляю! У меня амортизаторы под пять тысяч новые получились

Тьфу, тьфу, тьфу, заводиться стал с пол тычка. А то мозг пилил-пилил... Почистили карб, все ок. Но. Если ручку газа выкрутить на всю на нейтрали, то ничего не происходит, а если ее туда сюда дёргать, то газуется. На первой такая же фигня, дальше нормально.
Вчера выехали за пределы г/к, помылись. Оказалось - не работает спидак. И на газ очень резко отзывается.
Как починить спидак? Можно фото со снятой крышкой спидометра и фото разобранного мех-ма в колесе?

Не стыкуется.
Одно противоречит другому.

Плохо отзывается на нейтрали и первой, а на остальных наоборот.

Technic, а слабо мануал почитать?