Пусковая заслонка Вираго 110.

Здравствуйте, господа мопедисты. При покупке прохлопал нюанс - не реагирует на отклонение рычага пусковой заслонки. Пускать приходится вкручиванием винта количества оборотов, пускается легко, по мере прогрева выкручиваю винт до рабочего, прогретого состояния. Свеча нормального цвета, топливо не жрет, компрессия ооочень тугая, прет как слон. Карб снимался, мылся, заслока полностью на рычаг реагирует - колышется. Менять карб?

Жан, Совсем обалдел. ЕСЛИ заслонка ПЕРЕКРЫВАЕТ - дело в кривых руках. Настраивай. К тому же выше +10 (а то и +5) заслонка НЕ НУЖНА, должен ОТЛЧНО (вообще без проблем) пускаться САМ. Два наших карба на разных поршневых выше +10 всегда сами пускались. НА-СТРА-И-ВАЙ. Опять же, причём тут винт КОЛИЧЕСТВА? Что, газ впадлу до упора открыть при запуске ?Добавлено спустя 3 минутыАлгоритм настройки найдёшь на форуме, но учти часа полтора это займёт, и километров 25 проехать придётся (для подбора положения иглы) 5 раз по 5.

Да нет, не все так гладко - у людей даже прогретый увеличивает обороты при поднятии оглобли, и при холодном пуске не крутят газ, а тут - 0 реакции. Брал его в местном шинтопе, ихний карбюраторщик руками развел, ибо мои знания о настройке кончились.

Это вредно двиглу и не нужно.

Тебе сказали КАК ДОЛЖНО БЫТЬ (обогатитель НЕ ВЫШЕ +10). Если тебе этот форум не авторитет - так не проси о помощи.

.У меня наоборот-закрыл заслонку на прогретом и сразу глохнет.Даже зимой рычаг поднимаю на 20-25*-тогда заводится,а полностью поднимешь,только схватывает.Летом вообще не пользуюсь заслонкой-не зачем. 110сс.

Вот этого и нет, - вааще ноль реакции, - .

Жан, Настраивай карб. На этом форуме написано как.Добавлено спустя 4 минутыНастройка карбюратора.
1) Завёл
2) Прогрел
3) Заглушил
4) Винт КАЧЕСТВА завернул до упора
5) Винт КАЧЕСТВА отвернул на 1.5-2 оборота
6) Завёл
7) Винтом ХОЛОСТЫХ (он ограничивает ход дроссельной заслонки) добился МИНИМАЛЬНЫХ оборотов
8 ) МЕДЛЕННО с ПАУЗАМИ по 15 секунд (реагирует с запозданием) отворачиваем винт КАЧЕСТВА , по ЧЕТВЕРТЬ ОБОРОТА до тех пор пока обороты НЕ ПЕРЕСТАНУТ РАСТИ.
9) Заворачиваем винт качества на четверть оборота обратно (по вкусу, можно и не делать если точно поймал прекращение роста оборотов)
10) Винтом холостых устанавливаем холостые по вкусу

Это был первый этап. Этап второй

1) На НАСТРОЕННОМ и ПРОГРЕТОМ мопеде выезжаем на ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ДОРОГУ ДЛИНОЙ НЕ МЕНЕЕ 5 КМ.
2) Разгоняемся
3) На 4й ГАЗ В ПОЛ И НЕ ОТПУСКАТЬ НИ НА СЕКУНДУ ВСЕ 5 км
4) Останавливаемся
5) Остываем, а то резьбу на головке угробишь
6) Выворачиваем свечу
7) Смотрим ЦЕНТРАЛЬНЫЙ изолятор.
8) Если изолятор белый, то ПОДНИМАЕМ иглу на одно деление, а если чёрный то ОПУСКАЕМ на одно деление.
9) Заворачиваем свечу, собираем карбюратор
10) Повторяем этап №1

Третий этап

Повторять этап №2 пока изолятор свечи не станет КИРПИЧНОГО цвета. Если на максимально опущенной игле изолятор всё ещё чёрный УМЕНЬШАЕМ жиклёр. Если на максимально поднятой изолятор всё ещё белый УВЕЛИЧИВАЕМ жиклёр. Повторяем этапы №1 и №2

Добавлено спустя 3 минуты
Примечание. Если на максимальном газу обороты на 4й слишком уж высоки - увеличиваем ведущую звёздочку или уменьшаем ведомую. На 4й передаче, по ровной дороге, газ в пол должен обеспечивать обороты где то недоходя 500 до красной зоны тахометра.

Спасибо, Prof61, у меня уже три года есть Лид-90, поэтому с этим алгоритмом я знаком, по нему и работалось с Вирагой, все в ней здОрово, кроме "заслоночного" нюанса. Может где-то сосет воздух со стороны сильно, что на заслонку наплевать? Но еще не нашел. Визуально все красиво.

Жан, Либо фильтр забит воздушный.

Опппа, а весьма вероятно, спасибо. Пошукаю.

Завтра предполагаю это проверить, а пока может кто поделится своими оборотами ХХ и почему выбраны именно такие. В сети официальных рекомендаций не нашел.

У меня 1550, 110сс, карб. 22 мм
Ниже нельзя - у меня глохнет, пробег 700 км

Жан, ХХ должно быть по инсткукции 2000.Не забываем что в масляных магистралях должно быть хоть какое-то давление.А так 1500 спокойно держит.

Спасибо всем участвующим, - отчет - откинул трубу возд. фильтра, натянул тряпку (ну для имитации сопротивления фильтра). убрал тряпку - типа - прямоток, сделал холодный, горячий пуски - все едино - пуд на месте, вроде и не было никаких манипуляций.