Салентблок амортизатора

Многие я смотрю тут ругали моноаморты на Пилотах, многие переделывали, короче куча технических решений, и как обычно, мне ни одно не подошло. Все у меня работает, ничего не вытекает, жесткость нравится, и все бы ничего, но долбанные сайлентблоки достали! Новый аморт, пробег всего 500км. сайлент убит полностью! Мне интересно, это мне такие достались, или все их с собой пучками на руле возят? Под замену ничего не нашел. Не выкидывать же из-за этого мопед? Кто подскажет, от чего подходят? Была мысль поменять амортизатор на Ураловский, да он у нас больше 2т. стоит, не прокатило, да и там будет такая же проблема. Поставил втулки от Восхода, но их хватает км. на 50, не больше. Возникла идея, просто выточить туда алюминиевые втулки, и закрепить их жестко. Но не дает покоя то, что так нигде не делается, а значит, возможны нюансы... Может, кто чего хитрого посоветует? От боинга ничего не подходит?

Втулки вырвут к чертям крепления аммортов. Слишком большие нагрузки получатся.

Вот и я говорю, возможны нюансы. Ну что, кулибины у нас совсем перевелись? Неужели ни одного варианта нет? Все равно ведь узнаю

На Пилоте нагрузка большая, а на китайскую Дельту и на Карпаты делал, отрезая от подходящего дюритового шланга высокого давления (у нас их хоть 10 см продадут) -

Спасибо, уже что-то. Беду смотреть. В принципе, шланг - довольно прочная вещь, хоть и на другие нагрузки рассчитан. Но если учесть, что родные полная хрень, хуже по любому не будет.

То же про шлагни на ЗидМойСу читал. А что если из фторопласта или полеуретана выточить, как "тюнингованные" реактивки на классику продают? еще была у меня идея использовать уши от переднего аморта классики, но это надо еще в реалии прикинуть, а пока только мысли.