Цилиндр бензопилы "Урал" на F80

Как вам идея, господа?
https://pp.vk.me/c617916/v617916547/cca6/f9GrNqtkm4o.jpg https://pp.vk.me/c617916/v617916547/cc9c/DSmAKiEywlU.jpg
https://pp.vk.me/c613420/v613420547/d687/mCTcB3uEX6w.jpg
Моторы имеют разные ходы (38 - веломотор и 44 - Урал), как это решить?

TRIGGERовод, Еще такой момент как разное расстояние между шпильками нужно решить(а возможно из за большого диаметра цилиндра, вообще не получится).
Наверно придется переходную пластину городить. Хотя я вообще сомневаюсь в рентабельности данной переделки.

Степан, картер наваривать и переделывать шпильки - само собой.

Да никак Вы это не решите. За ход поршня отвечает радиус, на котором шатун крепится к коленвалу. Фактически, его надо увеличить на три миллиметра. Можно было бы срезать толщину между цилиндром и головкой, но на бензопиле это, увы, единая деталь

Lenin_01, я вот думаю о поднятие окон в цилиндре, чтобы компенсировать недоход поршня вниз и неполное открытие окон.

Можно попробовать, только фазы газораспределения нарушатся. И, если не хватит длины юбки поршня, в ВМТ выпускное окно в кривошипную камеру будет открываться. Всё-таки 6 мм - это не мало...

Я бы даже сказал:безумно много.

Lenin_01, не 6 - 4мм разницы

я думаю, надо равняться по нижней части.Совместить так,чтоб в НМТ продувочные окна полностью открывались, а лишние 6 мм будут тогда вверху. То есть, получится как-бы камера сгорания ужасных размеров с никакой степенью сжатия. Но , может, попробовать вытеснить лишний обьём в верхней части цилиндра, привинтив туда к головке алюминиевый диск толщиной в эти самые 6 мм с просверленным в центре отверстием под камеру сгорания. Только надо прикинуть, какой величины удастся сделать камеру сгорания таким способом для достаточной степени сжатия.
И там ещё с картером придётся повозиться, так как юбке поршня повышенного диаметра должна быть дана возможность, как и раньше,опускаться вниз почти до самых блинов коленвала,

killer258, не самая бредовая мысль, интересно. Но теплоотвод от головы цилиндра может ухудшиться...
Вот как быть с не совпадающими перепускными каналами? И возможна ли балансировка под более тяжелый бензопильный поршень? Не получится ли вибростенд вместо мотора?

44 - 38 = 6. Не путайте меня

Lenin_01, сказали же, что я ошибся (точнее меня дезинформировали): ход у F80 40ммДобавлено спустя 2 минутыЧто если самопальную голову сделать этому цилиндру?

скорее всего будут проблемы с её прижатием. ИМХО. Поскольку может не оказаться достаточно мяса в цилиндре для ввинчивания болтов головки, а тянуть их вниз до самого картера как-то , мне кажется, не слишком эффективно будет.

Вот если бы головку сделать навинчиваейся на верхнюю часть цилиндра с помощью мелкой резьбы, тогда бы наверное, да. И можно было бы легко менять степень сжатия.
Только надо будет резьбовую часть подлиннее, и обеспечить герметичность этого соединения, чтоб не сифонило

Типа так:

killer258, Отличная идея! Я, осмотрев сегодня мясо, тоже пришел у идеи создания головы для этого цилиндра.
И опять же меня дезинформировали! Ход поршня на КД F80 составляет 38 мм.Добавлено спустя 2 минутыkiller258, голову можно закрепить как на компрессорах: шпильки головы рядом с цилиндром.

У меня была подобная проблема. Решил ее просто отпилив вехушку цилиндра и устанавив голову со скутера. только у меня была порневая от дружбы и на скутере.

kOSTb, спасибо, дружище! Я примерно то же самое хочу сделать!

Респект!
Я тоже рассматривал такой вариант, когда 2 года назад пытался поженить поршневую от Дружбы с картером от V-50, но на такое не решился. Вот так вот взять болгарку и не дрогнув, сделать совершенно перпендикулярный срез на цилиндре!

Ну конечно мне его еще торцануть на круге немного пришлось