[РЕШЕНО] FLYBO FB50QT-3E

Купил себе бэу FLYBO FB50QT-3E.
с документами, с Бланком Гарантийной Регистрации,написан номер телефрна и адресс купившего в магазине и адресс магазина с печатью и телефоном.
Продавец когдато заменил поршневую и на том закончился пробег по Украине Флаайбы-заводил а о не за заводится.
Искра есть.Кнопка электростартера нету- поломано что то.Аппарат двутактный.Где и кто его делает или делал в Китае-не знаю.

по виду типичный китаец

Причем цепной. Ищите мануал на BM JOY (просто джой, без добавочных букв). От Mint, Smail, Style в принципе тоже подойдет.

Про Яву-старушку можно почитать на явских форумах, да и дома родная чехословацкая книжка-инструкция есть.Про Флайбу-лайбу ничего. слова в поиск забить, может и что достойное отыщу

редкостная хрень-был такой

завести, выкинуть маслонасос, и продать таким же пионЭрам

ах да,когда будете заводить на месте не давайте ему больше минуты работать или сразу мешайте в бак,у него маслонасос от редуктора заднего колеса приводится.

Маслонасос выкинуть? Мне кажется, что карбюратор от Карпат или Восхода будет работать лучше родного?Еще есть движек без вариатора от Хонды-Вокала- может с него что переставить?

Почитал-перечитал приятные отзывы про этот скут.Так не сильно он и плохой.Соседский Мишка,большой любитель мототехники наверное примит его в подарок.

Сегодня сниму цилиндр и поршень и в гафномагазине подбиру кольца и поршень.Раз завелся и заглох, то кольца более-менее и поршень получше старого на сколько то улучшат динамику или хотя бы драндулет заведется и не заглохнет.
А вообще,я придумал сделать самокат- тормоза же есть.Затюнить самокат,если терапия кольцами и поршнем ничего не даст.Новую поршневую покупать наверное будет Мишка, если папа не продаст цыганям на металл.
Хотя я подумываю,если в ремонт Хондовокаловского движка не надо вкидывать денег как на новую Хонду, то приладить 4т движек

лучше вокал собрать,а чудокитайца нахер отправить,это самый херовый по кузову китаец,да еще и с самым херовым мотором

Отплюсил Дмитричу. Знает, о чём речь не из пересказов!

С этим конкретно не сталкивался, а вот BM Smile у которого спидометр помер на отметке 15 с чем-то тысяч видел, притом скутерок держался бодрячком несмотря на потрепаный внешний вид и умирать не собирался (меняли кольца один раз, покрышки... ну и масло, свечи, воздухан).
Также видел Mint с пробегом 800 км в состоянии фарша.
Подозреваю, что не скутер плохой, а руки из...

Верю...Но..Вкину новый поршень на 60 кубиков,цилиндр не 50, а 60 бэу,кольца,ремкоплект карбюратора...Прокачусь...Ни разу не было 2т цепного скутера.Не могу поверить, что эта Лайба хуже Карпат или Верховины.А хондовский движек на про запасе лежит не дырбаню и не продаю.
Сегодня купил на 150гривен колец, поршень, прокладок, рэмкомплект карба.

Я с этим Флайбом по ходу долгосрочный бан заработаю и минусов в репутацию, зато прокачусь или попытаюся!

я с таким всё лето развлекался,так и не смог нормально отстроить.прикол в том ,что когда я его продал,покупатель сел и поехал довольно бодро-мистика однако.

Немножко поправил с этим ситуацию. Мопед как мопед. Ну да, древний китаец клонированный с японской древности.
Цель благородна, меж тем, да и интересно тоже. Если бы еще какие-нибудь наглядности прикладывали для конкретики и поднятия средней технической грамотности аборигенов этого форума с уровня плинтуса до какого-нибудь уровня повыше, то было бы вообще прекрасно. А то сложнее ножниц и Карпат тут многие ничего не видели.
Минусят зазря, ибо хоть китай и говно, но поделки их забавны и ребусы. А еще ходят слухи (правда сам никогда не видел), что они даже ездить умеют.

Никанор,не обращай внимания.Есть желание сделать-делай.Я сам не любитель китайского мотопрома,но летом выпала возможность поковыряться в китайскутере и я не отказался.Ничего сложного в них нет. P.S.Минусы тоже подправил.

Сразу я взял мелок и на поршне чиркнул где замки.Сходил в гараж,глянул как стоял цилиндр.Выхлопную трубу к цилиндру ни как по другому не прилепиш.Мелком наметил на цилиндре выхлоп.Поскольку я не знаю куда стрелку на поршне направлять , то глянул чтобы замки колец не цеплялись.Одел очки 1,75.Получилось, что поршень был переустановлен последний раз не правильно.Переустанавливал хлопец,тот который раньше вроде работал на ремонте скутеров.В тот момент очков не было и помошник мой получается логически так же видел, как и я.Хотя Лайба шо так шо так не заводилася.
Кольца ставить буквами на верх.Нижнее от верхнего отличает толщина и метка буквой.На удачу я примерил кольца в пазах не клинили- нижне кольцо с меткой T w ?Кто знает?

Кольца ставят метками и буквами наверх всегда. Стрелка на поршне в сторону выпуска. Нижнее кольцо бывает толще верхнего. Зазор в кольцах какой?

Великоватый зазор , но макс не более 0,2мм.Ехать расстачивать -проблемматично с 2т цилиндрами , ето если шо , то нормальный 60 цилиндр куплю .

Собрал поршневую, заводная лапка стала туже маслать.Разберусь с карбюратором,ремкомплект поставлю и уровень налажу по шпаргалке http://motoart.kiev.ua/wordsit/skooter/karbyurator-2-taktnogo-skutera-razborka-i-remont.html

Не разберусь как масло поступает в карб или и колотить?

Vаслонасос у таких движков в жопе работает только при движении.Так что масло в бак =)

...а насос завернуть в промасляную бумажку и выкинуть нахрен. Совершенно лишняя деталь.

Буду пробовать заводить.

Nikanor, Вы детали от мотора если что не выкидывайте... я куплю, если что... У меня аналогичный живой самокат подобного рода, деталей найти очень трудно в нашей Сызрани, моторы у цепных на сколько знаю одинаковы... Скажу одно агрегат похоже не убиваем и дуракоупорен, лью масло в бак и бензин. Маслонасос смазывает правый подшипник вала, а излишки на всё остальное.

Не совсем. Отличаются по длине "ноги", короткая под колесо 8" и длинная под 10".

Вчера в мотозабегайловке местной я купил кольца, поршень,ремкомплект на карбюратор и еще есть новый карбюратор и еще если что есть порш невая нормального размера.Самое интересное,возможно для меня, так есть сцепление за 180гр на цепника 2т.Я, правда, так и не понял как оно работает.

Пересылка за 1200кэмэ, с Украины в Россию, самый экономный вариант? Хотя пока игрушка не надоела, то не продать за дорого ни отдать за даром вопрос не стоит .Только завести и прокатиться.На первом моем скутэре.

у меня стандартная поршневая валяется

Это состояния новой поршневая или умершая под расточку? Ваша цена, фото?Если шо, могу поменяться на поршневую карпат-верховин,детали двигателя.Интересна цена доставки почтами и курьерами.

мда... не продумал... С деталями туго, да и брать новые дорого и бессмысленно...

С успехом стоит от AD-50, только прокладки где-то тоньше, где-то толще... по ходу поршня немного не подходит, а перепуск совпадает.

не помню вроде живая ,я ее на 60 кубиков менял.так забери

Теперь это будет ламповых воспоминаний тред)
Мой первый японец был сузуки ран,это то с чего скопирован этот мотор,менял цепь потому что родная провисла и терла по картеру(sic!),на самом деле мотор действительно надежный,пробег у мопеда был дичайший,полик стерт до дыр и третья обшивка сиденья,после попадания камня в крыльчатку кончил поршневую,заменил на китайскую 60сс-прихватывала постоянно.
В оригинале мотор очень надежный и заводится в любой мороз,откатал на нем свой первый зимний сезон,уверенный старт мотора в минус 20 максимум с третьего качка,в трансмиссию лить надо атф но не переливать-перегревается и давит из под прокладки,вся дурная слава этих китайских моторов в дерьмовейшем качестве,запчасти такие же ужасные,в мотомастерских отказывались их принимать на ремонт,карб родной очень классный,тюнинговать его смысла мало,больше 60 ехать не будет в любом случае,под 60сс надо всирать другой жиклер и поднимать уровень.
З.ы мой ран после меня уже 6ой раз перепродается на авито :)

вроде живой цилиндр , даже два 50 и 60 есть.Если повезет с адекватными расточниками, то появися четкая поршневая точнее две и 50 и 60.

Итак продолжу.Завел.Прокатился.Едит так себе.Нужно учесть, что поршневая не идеальная, а что нашел-купил.Плюс карб не регулировал.Кто знает как регулировать карб на цепнике?

Да так же как и везде. А что за карб стоит?

MIGHTY на карбе.Фотки нету.Бенз куда подводить понято и вакуум вроде, а что посредине тулить не, ясно.Похож на

Вакуум - наверх, топливо - вниз. Средний э... А куда он идет? Если в поплавковую камеру - оставить открытым. Если в дроссель - заглушить.
А еще это Mikuni...

как у меня карб в точности! нижний левый к бензопроводу, верхний левый к вакуумному, средний - вентиляция поплавковой (никуда не подключается).Добавлено спустя 1 минутупостойте... это же мой))))Добавлено спустя 8 минутДмитрич, бывший хозяин сказал мол забери пластик потом, а сам гад выкинул с кучкой остальных деталей.... алкаш... Мотор очень хороший, в горку тянет очень хорошо, бензин переваривает любой, карбёр редко просит почистить. Была б возможность купить второй такой табурет, я бы купил. Что касается этого, то как капитан пойду вместе с ним на дно

Завожу- не заводится.Снимаю карб, нижней прозрачной сливной трубочкой заценяю уровень бензина-выше разьема половинок карбюратора.Подгинаю регулировочную пластину методом Тыка, получаю уровень где то чуть ниже этого разьема.Собираю- заводится.Потом не заводится. Через резиновую трубочку дую в среднюю трубочку- с карба выдувается капельки бензу в перемешку с воздухом.Завожу-заводится и глохнет.
Дунул в среднюю трубочку- завелось и заглохло...
А шо если карб от Карпат приделать,будет работать без выипонов?

Господи,поплавок в нем должен быть параллелен корпусу карбюратора,если держать карб вверх ногами,еще надо смотреть что бы обогатитель работал нормально и вообще продуть почистить,шикарный карбюратор,не надо к60 туда

Шото я не догоняю- уровень был больше- дренажная нижняя трубочка говорила об этом,подогнул язычок, стал меньше.Даже стал заводиться и глохнуть, а обагатитель не такой как на ижаке , без иглы, как он работает?

Назову сие деталь золотникомъ. Когда он в нижнем положении, то мотор питается топливом через жиклёр ХХ и основной, если же золотникъ поднять, то открывается как бы дополнительный карбюратор, который параллелен основному.Добавлено спустя 5 минутNikanor, вы иглу поднимите главного жиклёра тогда, она сидит в заслонке главного дросселя, в ней по-моему 5 канавок, в канавки вставляется стопорная шайба, переставляя её можно двигать иглу. Винта регулировки смеси главного дросселя в этом карбе нет, два винта, один - ХХ, второй смесь ХХ (правый на фото)