ИЖ-Планета 1962 года.

Вот теперь встал вопрос, на шилдике указано что это ИЖ-56, номер рамы и номер мотора совпадают с шилдиком, но много деталей стоит от Планеты, вот и думаю собирать его как Планету, так как хочу люльку поставить.

А ближе к 56 не сделать? Люлька то хрен с ней, на слёт на одиночке можно поехать).

Женёк LV, а 56 разве не мог с коляской эксплуатироваться? Сам 56 с люлькой не встречал, но особо и не залипал я по теме 56-х, а вот 49-й с коляской в порядке вещей, планета-1 тоже, логика подсказывает, что и 56 с коляской существовали.

у меня тоже скоро почти такой будет с каляской

Onegin, старики с кооператива рассказывали что вроде была у них коляска, у одного аж 3 56-х было но не на одном не было с завода колясок.
andruxxa, 56 у меня в кооперативе один товарищ уже собирает, но у него такой же косяк, рама мотор 56, а обвес от планеты.Добавлено спустя 1 минутуВот планка очень понравилась, кажись Планета 2.Цвет очень нравится.

56 конечно были и с колясками. Однако там люлька редкая, не как на планете. Хотя сам мотоцикл от планеты не так уж сильно отличается.

Вот интересно посмотреть на оригинальную люльку 56-го

Вообще, коляска (боковой прицеп), шла к "ИЖам" как дополнительная опция, можно было купить отдельно. И эксплуатировать как без, так и с коляской. Где то читал, что коляски делались не на самом "Ижмаше", а на другом предприятии (вроде бы на Вятско-Полянском заводе).

Anatolij, правда, не знал.
В 1938 году в селе Вятские Поляны была открыта шпульная фабрика для обслуживания нужд текстильной промышленности, село получило статус рабочего посёлка.
С началом Великой Отечественной войны, осенью 1941 года в Вятские Поляны из подмосковного Загорска был эвакуирован машиностроительный завод. Его оборудование для производства пистолета-пулемёта ППШ устанавливалось на территории шпульно-катушечной фабрики. Первые пистолеты-пулемёты были отправлены на фронт уже в конце ноября 1941 года. В 1942 году было произведено 1,5 миллиона единиц. Конструкторское бюро завода возглавил создатель пистолета-пулемёта Георгий Семёнович Шпагин. В этом году рабочий посёлок получил статус города. За годы войны коллектив Вятско-Полянского машиностроительного завода выпустил более 2,5 миллионов пистолетов-пулемётов ППШ, за это в сентябре 1945 года завод был награждён Орденом Ленина.
После окончания войны завод наряду с военным заказом стал выпускать и мирную продукцию. Было налажено производство патефонов, но спрос на них стал снижаться, так как появились более современные по тем временам радиолы и проигрыватели. Поэтому к концу 1955 года производство патефонов было прекращено. В 1955 году директором завода стал Ф. И. Трещёв, который организовал выпуск боковых прицепов к ижевским мотоциклам. Потребовались значительные производственные мощности — завод расширялся, строились новые производственные корпуса. В 1956 году перед коллективом завода ставится ещё более сложная задача — освоить выпуск советских легковых мотороллеров. Первый советский мотороллер Вятка был изготовлен в 1957 году. в 60-е годы выпускаемые боковые прицепы и мотороллеры Вятка и «Электрон» экспортировались в 51 страну мира. В 1965 году при заводе был создан учебно-консультационный пункт Кировского политехнического института. В 70-х годах выпуск боковых прицепов достигал 200 тысяч штук в год, мотороллеров выпускалось более 100 тысяч штук в год. В последующие годы дважды обновлялись модели легкового мотороллера и 7 раз модели бокового прицепа.

56-й мог ездить без аккумулятора, у него даже соответсвующее положение ключа зажигания было, вот только заводить его приходилось с толкача (а может это от старости было, а со свежим генератором и с кика заводился?)

Не знаю как иж, а вот ява 350 может ездить без АКБ.

56-й стоит в углу гаража (видно фигово). Я ездил на нем, в частности перегонял после приобретения без аккумулятора - пару метров толканешь и вперед.


Вот он (я сверху) сразу после приобретения (только бак уже мой стоит)

Вот мы с братом

Сегодня приобрету кикстартер и лапку переключения скоростей, продавец говорит новые.Будем собирать потихоньку хромированные детали.

А новые в каком смысле? Китайский новодел или советские залежи?

Советские залежи, и еще есть глушители с патрубками в отличном состояние.

Для того чтобы легче заводить, нужно перемкнуть контакты реле обратного тока, как на Иже, так и на Яве.

А ну тогда ладно ! А то я уж думал новодел.

Я так понимаю что коренной подшипник на цапфе КВ игольчатый со съемной обоймой?

Да!

Именно так. Знаю, что хорошие подшипники на коленвал Саратовские. Я тогда покупал и ставил на коленвал, без проблем ходят и кололи мотор они абсолютно новые, коленвал ставили новый. И насчет коленвала! Люди не покупайте современные коленвалы на Иж Планета, Юпитер, они не отбалансированы, мотоцикл больше 50 не едет, трясется, ключи в замке гремят, короче сами цапфы ровные, а выборки нету. Скопировать не смогли.

Еще бы! Кик не до конца надет!
Я пробовал так ставить, у меня тогда лапка КПП не держится почти..

Нет, это не игольчатый, а роликовый. Нужно так сделать цапфы, чтобы снимался от руки.
Это облегчит сборку - разборку. Можно поставить шариковые подшипники. Будет лучше крутить мотор, но менять придётся через 10тыс.

Я вообще говоря, привык в таких местах делится знаниями, опытом, а не доказывать, что я тут самый умный.
Если Вы считатете себя обладателем ни с чем ни сравнимого чувства юмора, то по причине этого мне не понятного юмора, считаю обмен опытом лично с Вами законченным.
Доказывать,что все вокруг мягко говоря идиоты, как то некрасиво
Извините, если что не так.

Можно болгагочкой лапку чутка подточить, с правой стороны посадочного места, чтобы до конца зашла. 2-3мм роли не сыграют. Не будет проскакивать.

Пилить я то как раз ничего и не хочу. Пройдет еще с десяток лет и Юпитеровские рычаги дефицитом станут.
Зачем портить? Проще подобрать необходимые детали и собрать в нужной комбинации. А оригинальные железки на полочке полежат.
У меня нет жизненной необходимости колхозить мотоцикл. Делаю для собственного удовольствия. А от кромсания старого железа мне никакого удовольствия. Как то так..

Сегодня думаю разобрать мотор с донора, потом мотор на иже, один собрать, а второй на запчасти оставить.

Удачи в разборке и сборке двигателя ! Делайте фото, хочется посмотреть процесс разборки и сборки!

Там особо разбирать то и нечего, не мопед, мелкие детали отсутствуют
Главное, в коробке передач шайбы регулировочные не потерять и при сборке поршневые кольца аккуратно установить и по хорошему - отрегулировать рег.шайбами КПП.
Ремонтопригодность - один из козырей такой техники. Еще б запчасти качественные были..

Советские ставишь и все нормально! Не то что этот новодел...

По новоделу - нельзя ставить ни одной шестерни, тут только совок.
поршень новодел дольше совка пройдет, только зазор цилиндр- поршень большой нужен, новодельные поршня без кремния и расширяются нехило. Единственный минус - звон или стук из-за большого зазора, но газ в пол и больших нагрузок не боится. Поршенвые кольца китайские вообще неубиваемые, износа меньше чем даже на советских. Правда у меня за пару тыщь токлько к цилиндру прикатываются, но работает мотор сразу как обкатанный.
По моторным цепям, дискам сцепления, прокладкам и звездам новодельным - все нормально.
Набор винтов - хлам. Сальники - хлам, только в магазине резинотехнических изделий китайские подбирать, иначе и 5000км мотор не пройдет.
Подшипники на коленвал только советские или российские со времен пока ИжМаш жив был и которые для поставки на него делались. В магазинах запчастей таких нет - там хлам. Подшипник вторичного вала КПП сойдет из магазина, но только если вторичный вал образца П-2, у иж-56 другой, но не сам вал - он хлам. Остальные подшипники хоть китай - ходят нормально.

Ну вот сегодня намыл ИЖак. Закатнул на последок.


Начал дербанить донора.


До конца мотор разберу завтра, если на рыбалку не уеду.
Вот на работе взял химии (название не помню).Отмывает хорошо.

Насколько помню, крылья на 56 немного другие(хотя могли ставиться разные по мере выпуска). Отлично отмывает- обычная белизна, продаётся в хозмагах до сих пор по смешной цене(у нас- рублей 20 литровая бутыль), развести её с кипятком в ёмкости и закинуть туда детали- минут 20 и вся грязь слезет

Женёк LV, Я согласен с andruxxa, крылья я помню другие, заднее могу сфотать, есть оригинал (может надо кому?) а переднее увы, утеряно, но крепится оно возле оси колеса, как на старых "восходах"
ИЖ в предидушем посте похоже Планета, у ИЖ-56 рама другая.

У ИЖ 56 оперение отличается от Планеты.
Рама имеет перемычку в задней части, над колесом.Добавлено спустя 2 минуты

Но и на этом фото переднее крыло планетовское. На 56 оно крепится "спицами" в нижней части вилки. да у Женька уже был 56. Там как раз было родное.

Да, точно, не заметил.
Сейчас, еще пороюсь..Добавлено спустя 4 минуты
Вот! Добавлено спустя 5 минутИ перемычка под задним сидением видна

Много информации по иж-56 и его модификации на ресурсе:
http://www.motosvit.com/Izh/Izh_2.html

Вот теперь похож). Закрытий только не хватает 65 карб закрыть