Поршневые кольца

Jluc, Спасибо, замерию, отпишусь

Всем привет! Не знаю, из чего можно делать поршневые кольца, если они так износились. Купил 2 кольца, зазоры в замке отличные были, одно бритвенное лезвие входило. Потом я собрал двигатель, что бы настроить карбюратор и так далее. Заводил раз 15 - 20, работал максимум 1минуту, потом глушил. Потом я решил заменить подшибники коленвала, т.к. в них был люфт, ну и заодно сальники, те тоже поизносились. В общем когда снимал цилиндр, решил проверить зазор в замках. Он оказался 1 - 1,1 мм в верхнем кольце, а в нижем 0,9 мм. . Правда у меня в баке был чистый бензин, а в цилиндр я добавлял крышечку моторного масла и по наклонял двигатель чтобы везде смазалось, так как специального масла для двухтактных двигателе у меня нет, да и пока я не ездию, там доделывать много чего, да и работал двигатель специально мало, стобы ничего не случилось. Сейчас поставил одно новое кольцо, и одно старое вниз пока, и масло с бензином смешал даже больше масла налил, чем нужно, того же моторного пока. Поэтому такой вопрос: как выбрать качественные поршневые кольца, а не такие которые у меня. У нас одно кольцо на авторынке стоит 200 тенге(40 рублей), и если так будет, то никаких денег не хватит на эти кольца, если они так будут изнашиваться.

Я на Орион грифон (125сс, 4т) покупал кольца за 360р (хорошие) Китайские стоит 160р. Так что 40р за кольцо это что о подозрительно мало...

Hotabbych, Ну это на Орион, а мне на V 50 надо, могут и дешевле быть, чем на Орион.

на крышке со стороны сцепления написано v-50м.а или v-50 чем они отличаються друг от друга в смысле движки.ответте пожалуйста.за рание спосибо

gasan, V50m отличается от v50 более широкими перепускными окнами, трапецивидным цилиндром, трапецивидной головкой цилиндра с уменьшенной камерой сгорания под 92 бензин, более прочным подшибником НГШ, сцеплением типа "ромашка", крышкой сцепления и крышкой генератора.

А так вопрос не в той теме задан.