Рига 16 + 139 FMB

А завотской скрутит от мощности, мы уже это проходили...

Чего это его должно скрутить от мощности? Его скорее скрутило от старости и убитости ;)

А характеристики этого 139 fmb показать можно?

Владислав, Google в помощь, или тебя там забанили?

Мне там толком ниче не показали.

Добавлено через 10 секунд

иначе не просил бы

Вот рама Карпат, приготовленная под крепление мотора ФМБ (фото не моё). У Риги нужно просто все это повторить, но на мой взгляд конструкция уж больно жиденькая, как бы она не развалилась.

Это что за карпаты с такой рамой?

kroha, Милый друг это верховина.

Звиняйте други, я предупредил, что фотка не моя, было написано Карпаты. Но в данном случае это роли не играет, тут важно не название мопеда, а конфигурация крепления ФМБового мотора.

А почему только два крепления ? Помоему надо бы в районе головки или цилиндра ещё одно . Чтобы его влево , вправо не тянуло - жесткость даст

Судя по тому, что рама находится в стадии покраски, двигатель уже подогнан и конструкция прошла ходовые испытания, которыми автор остался доволен.

ФМБ и так в двух точках крепится ,а на фото в трех? и не надо его за головку крепить)))

В этой же теме уже была выложена фотка этого мопеда в сборе:
А где ты видел хоть на одном китайском мопеде, чтобы двигатель FMB дополнительно крепился за голову???
Верхнее крепление довольно сильно вынесено вперёд, относительно заднего и нижних креплений, так что жесткости достаточно. К тому же, нижнее крепление - на четыре болта. Почему повсеместно на китайцах так закреплено и ничего, а на самоделке вдруг должно перекосить?
Кстати, крепление за головку или цилиндр, можно сказать пережиток прошлого. Наши Ш и В родом из 60х. А большинство, если даже не все импортные моторы более поздних годов выпуска уже не имели крепления за головку или цилиндр.

Это только кажется. Двигатель стоит намного жестче, чем даже на 4т пилоте, не говоря уже о китайцах без подрамника.
Никуда, не влево, не вправо его не тянет.
За 3 сезона активной езды ничего не покосилось.

Согласен. Как только вы закрепите мотор за головку или за цилиндр, у вас начнёт ломать раму. Особенно на кроссовых мотиках.

обыкновенный 72сс

139fmb-это 50 кубовый двигатель,4 такта,мощностью 3л.с, 4 передачи, расход топлива до 1.8 л/на 100км

кто все таки ставил дисковые тормоза на карпаты или другую сов. технику(мопеды)

Обычно никто не заморачивается с такими переделками , а ставят с доноров в сборе:

http://www.ss.lv/msg/ru/transport/moto-transport/mopeds/delta/imkje.html

вот ребята постарались)))

Тоже заинтересовал данный вариант, есть пара вопросов

Встанет ли без переделок вилка от альфы/дельты на раму Риги-16?

И обязательно варить крепления, может, можно сделать просто переходники?

норм апарат

Можно на двухсторонний скотч. Только возьми качественный.Добавлено спустя 8 минутПриложи фмб к советскому мопеду, и все подобные вопросы отпадут.
Вот один из вариантов

Wasp, тогда мотор будет более вперед выдвинут?

Что еще необходимо переделывать, кроме рамы и естественных вещей (цепь на другую сторону, проводка, тросики)?

Советские мопеды нужно не переделывать, а реставрировать.
Все равно, для нормальной езды, их ходовая непригодна.
А так, только на этом форуме, с десяток тем было, наверное. Каждый делает, по своему разумению.

Можно, очень хорошо получается. И достаточно крепко, и китай-вилка работает лучше родной.

Wasp, реставрировать это нужно терпение большое, да и смысл, если можно подойти с умом и вкусом и сделать что то особенное, не доведенное до заводского блеска, но и не запионеренное наклейками с лампочками

Зачем?
А для вида и понта, лучше
Имеющий уши, да услышит.Добавлено спустя 3 минуты
Сделал Ну и что? Стоит, почти не ездит. Тот же пилот, как средство передвижения, лучше в разы.

А как вам обратный ход )

Ага попробывал, такой вот вариант получился))

Вот мой вариант, надо красить бак и крылья.

вот это? вот это вот???

[quote=]это? вот это вот???[/quote] С удовольствием посмотрим на ваше творчество.

подобные поделки называть "творчеством"?

Как всегда одни понты и высокомерие . В прочем, чему удивляться .

а сто? еще кто-нибудь это... назовет прекрасным? нет уж, извините!

Просто сразу видно кто что то сам умеет делать, а кто только языком на форуме и всех учит .

Что-то непонятное. Вроде и мотоциклетные колеса а резина мопедовская. Если еще и обода не восходовские а тоже мопедоские то какой смысл колхозить мотоциклетные ступицы?

Да и задний маятник с мопедовским колесом в оригинале зачем тогда оставлять?
Задее колесо как раз и воспринимает 60% всех нагрузок а переднее нагружается только при торможении. Бак понятно что для дальнобоя но мопедовские резина и обода и маятник и задняя ось развалятся и загнутся нафиг первыми.

Проще взять мотоциклетную ходовую полностью того же минска/восхода или любого ушатанного в хлам китай эндуро и воткнуть туда "типа 49см куб"
Но это мое лишь мнение. Конечно можно все усилить переварить и переточить по тридцать раз но ну его нафиг.

о прекрасном тут спорить бессмысленно! а все-таки, как там руль или вилка может поворачивать вправо-влево до упора? или упором выступает бак? а как там с ходом переднего колеса? голову не протрет? а сидуха может открываться как в штатном исполнении? а самая отстойная бобина там прижилась по какой причине? от жлобства? или надо всем доказать, что можно слепить из ....? дальнобой без светотехники, без инструмента, без зипа? зато бака хватит , или может хватить на 1000км! у вас там, чего, заправок нет совсем-совсем?Добавлено спустя 1 минутуможет это "прекрасное" перенести в зверски замусенное?Добавлено спустя 5 минутну и если этим.. можно гордиться... куда катиться мир...

Передний барабан должен быть большего диаметра, для лучшего торможения. Обода от Восхода имеют 36 отверстий, как и барабан от Ижа. Обода от мопеда имеют только 32 отверстия.