#1
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Малин
4270 дней назад
|
И так ближе к делу,для создание "получше" контактов нам понадобится:
1.Контакты от ЗиЛ-овського трамблёра,либо жигулёвские с пластмассовой втулкой и подушечкой на подвижном контакте(мне кажется пласмаса лутше текстолита)
2.От родимых контактов от Д нам нужна планка,та которая привинчиваеться двумя болтиками к подкове,разрезаем её пополам(горизонтально),подгоняем одну часть пластины к верхней части "новых контактов",а второю соответственно к нижней ВСТЫК(после подгонки к отверстиям на подкове,на фиксацию),Стыки нужно прихватить сваркой.
Важный ещё момент при подгонке всех "точек" подушечку подвижного контакта на максимум подогнать до кулачка(что позволит во время выработки подсунуть подушечку ещё,и так до полной выработки.
3.Клипса с войлоком тоже взята с трамблёра и закреплена с правой стороны внизу и фиксируется вместе с подковой,предварительно прижав к кулачку.
У меня такие контакты второй сезон ездят,можно сказать в магдино и не смотрю,толь масло на войлок подкапываю.
Ещё хотел затронуть магнето,лично мне нравится стандартная система,так как магнето влияет на динамику мотора,да и цапфы в роторе дают не хилую выработку,ну толь со временем конечно.
(Если что сильно не ругайте).
Как можно сделать столько ошибок в тексте? Не силен в Русском прогоняй на Украинском через переводчик гугл и вставляй в сообщение./Любитель Риг/
Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 июля 2013 в 16:04, Любитель Риг: причина не указана) |
|
|
#2
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Воронеж
4701 день назад
|
фото можно?
|
#3
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Мариуполь
4517 дней назад
|
Грамматику поправь.
|
#4
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Тверь
3591 день назад
|
Лучших поправок нет.Там и так постарались конструкторы. Разве что автомат зажигания туда ставить. А дорабатывать чтото бесполезно.
|
#5
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Малин
4270 дней назад
|
#2 puchowik15
Познее скину(просто с телефона не очень удобно)
#3 Любитель Риг
Я на русском не очень "ферштейн как писать.
#4 Inoy47
Стандартные контакты уж больно плохие.
|
#6
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Оренбург
2319 дней назад
|
Давно было. Чьё? Не знаю -
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 июля 2013 в 13:55, Vorchun: причина не указана) Vorchun
|
#7
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Мариуполь
4517 дней назад
|
Читал где-то что ставят Явовские контакты через переходную пластину,у Vorchun жигулевские вроде через переходную пластину вон на фото
|
#8
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Донецк
2138 дней назад
|
Vorchun:Давно было. Чьё? Не знаю - Автор linil  В-902воды всех стран, объединяйтесь!
|
#9
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Малин
4270 дней назад
|
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
|
#10
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Семипалатинск
36 дней назад
|
Когда изолятор родного контакта(молоточка) стерлась, просто поменял на аналогичный от магнето М124. Из переделок - заглушил отверстие, сверлил новое, чуть-чуть укоротил пружинку.
Отъездил где-то сезонов 5-6, потом СЛХ, позже ЗАН. Красота! А контакты - как кошмарный сон.
И тут я подумал "-Забавно!"
А оказалось за бабло....
|
#11
- 9 июля 2013, вторник
|
|
Мариуполь
4517 дней назад
|
Если на родных контактах двигатель работает нормально то нахрена их менять? Купил новые-проблем нету.
|
#12
- 10 июля 2013, среда
|
|
Малин
4270 дней назад
|
#11 Любитель Риг
Родные контакты то ходят но,вот вопрос сколько они будут работать стабильно...
Вот елементарный пример:
ось на планке(подвижного контакта)не имеет выступ для фиксацыи стопорной
клипсы,тоесть контакт уж "гуляет"по оси горизонтально,вот за етого и идут другие дефекты:не ровномерный износ контакта по диаметру,ломается,лопает текстолит подвижного контакта в последствии пробив на масу и т.д.
Одним словом подвижный контакт становится неконтролируемим,непредсказуем(нету балансировки) и относительно
к второму контакту.
|
