Honda Dio 35 ZX

Ага, зашел разговор о яподырах))
Хонда дио 35 что у афтора, нормальный мопед, с горизонтальным двигом и отсечкой оборотов комутатором, нужно следить за шириной ремня вариатора и состоянием грузикоф, при хорошем состоянии вариаторного отсека, и хорошей компрессии в стоке едет 62-65. Поддается тюнингу. Хотя от природы хорошо форсирован 7,1 степень сжатия, так что любит хороший бензин АИ 95
Такт 30, хороший мопед, вертикальный двиг АФ24, в ремонте прост, не прихотлив, рычажная вилка хорошо жрет неровности, (у такт 31 вилка телескоп и диск тормоз)
Хонда дио 27, хороший аппарат, крепкий вид современнее чему дио 18, двиг АФ18 на толстом валу, надежен.

У всех описанных мной мопедах раздельная система смазки, масло льется в маслобачек под сидением, потом через маслонасос идет в карб оттуда в КШМ и на поршень. Масло непосредственно в бак лить нужно только на обкатке поршневой или если скут будет эксплуатироватся в высоких тепмературных условиях ( при длительной езде) сто грамм масла на полный бак.

Очень важно, испольуйте только специальное 2т масло полусинтетическое. Марок Мотуль, Ликви Моли, Кастрол, можно на крайняк ЗИК.
Использование Автола как в совкомото не допустимо, использования минералки Лукойл 2т тоже смерть япа движку потому как они с высокой степенью сжатия, и высокооборотистые 8000тыс норм, крутиться до 12, минералка на таких оборотах не вывозит, темболее М8.
Если будут вопросы по Япа дырам спрашивайте я с ними имею дело.

Очень часто встречал в объявлении- скутер в хорошем состоянии, надо только поршень поменять. При осмотре выясняется что менять там до фига всего надо.

На движке ш-5* степень сжатия 7,7-8,5 и бензин а-72 или а-76 (аи 80) по мануалу. На современных бензиновых авто степень сжатия 10-12, они уже под аи 95. А ты пишешь что при степени сжатия 7.1 любит 95 бензин, а смысл его лить, если и на 80 так же поедет???

Стоковые моторы и 92-ой переваривают вполне себе не плохо, как и поршневые класса "sport". А вот в двигатель с ЦПГ класса "racing" или "hi-end" меньше 95-ого лить не стоит.

Пааардон, не имел дело с этим движком
Давай не будем мух с котлетами мешать, гоночные мотоцикли ездиют на бензе с октаном 101.
Лить вам никто не запрещает в хондовский двиг, но сколько он проживет? как быстно загнется от детонации?, руки бы по отрывал тем кто льет и бенз и масло как в Д6 и прочие совковые движки, причем двухтактники хонды самые живучие из япов, если зальеш бурду в сузуку или не дай бог ямаху вообще не заведется.
ты перепутал СС степень сжатия велечину чисто математическую которая не изменится уже в двиге ( если головку не шлифанут или прокладку не положат еще одну) с величиной физической копрессией, да на новом двиге она 11-12атм ( в реале 10-11 после ремонтов и расточек)

Запомните одну простую вещь, чем выше у двига СС тем большее нужно октановое число.
Неверное топливо видет к разрушению поршневой либо перегреву, клину и прочим радостям.

Добавлено через 3 минуты

все верно, у китайских поршенвых век не долог, при норм масле и обкатке 7-8 тыс км.
Тайваньские фирмы катают до 10 тыс км.
Японские живут до 25-30тыс ( на 50сс) на кубатуре выхаживают по 60тыс.

Vladimir AndretV, объясни мне пожалуйста зачем со степьнью сжатия 7.1 заливать 95 бензин, когда и 80 ( хотя его уже почти не найти, остался 92 и более) будет работать без детонации. На той же дешке при степени сжатия 6.0 может использоваться и 62... . Недавно смотрел мануал на минск, там степень сжатия 10,5 +/- 0.5, и рекомендуемый бензин не ниже 92. Понятно что двухтактник может без проблем и на 95 и более катать, но имеет ли смысл переплачивать, я вот что хочу узнать...

При степени сжатия около 15-ти. Согласен. Только давайте сюда гоночные моторы до кучи не будем кидать, а то с остальным не разберемся.

Я ничего не перепутал, а вот компрессия никакой роли при выборе бензина не играет. Она либо есть, либо ее нет, в то время, как степень сжатия - постоянна, ну или меняется не существенно, на разных стадиях жизни двигателя.

. А давай мы не будем сравнивать низкооборотистые советские движки которым и 80 за глаза, и высокооборотистые (Малокубатурные) японские двиги. Ничего личного.
что за гоон? Степень сжатия зависит от камеры сгорания, у тебя камера сгорания увеличивается или уменьшается со временем??на разных стадиях жизни двигателя? Не гони уважаемый, СС можно увиличить шлифанув головку ( так делали на двигах под низкоактан А 72 чтобы без проблем жрал А 80 либо с А 80 на АИ92) либо подкладывали прокладку под головку чтобы перейти с АИ92 на А80, то что там у тебя цилиндр растачивается в проццессе работы двига это до балды.

Согласен для семейства совкоциклов 95 бенз прогар поршня или клин.
А для японских двигов в частности Сузуки, Ямаха, такой бензин идет.
, а переплачивать, сэкономишь на бензине.. ну дай бог чтобы хватило на новые запы))
Мое мнение лить в Совковую технику путнее масло и она будет ходить дольше то же самое и к китаю относится.
и наконец, читаем инфу

Октановое число ---мера способности топлива противодействовать детонации в карбюраторном двигателе. Чем выше октановое число, тем более высокие степени сжатия может выдержать топливо без детонации. Следовательно, двигатель на бензине с более высоким октановым числом может развить большую мощность. Для повышения октанового числа используются присадки.
Октановое число определяют разными способами. Для автомобильных бензинов применяют два метода – моторный и исследовательский. В первом случае моделируют работу двигателя в условиях больших нагрузок (движение по шоссе с высокой скоростью), во втором – в городских условиях (скорость движения невелика и происходят частые остановки). Буква «И» в марке бензина АИ-93 как раз и означает, что октановое число этого бензина получено исследовательским методом. А если указано, что октановое число бензина равно просто 76, то это означает, что оно получено моторным методом.
Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке т.е. к объёму камеры сгорания. Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом во избежание детонации.
Степень сжатия на двадцатой Лиде--7,1 ,а на девяностике--6,3.А это значит,что наши движки рассчитаны 80,ну на крайняк 92 бензин,и никак не на 95 и 98.
Чтобы ездить нам на 95 и 98 бензине--нам нужно увеличить степень сжатия,то есть форсировать двигатель. Используя более высокооктановое топливо, чем то, на которое рассчитан двигатель и не увеличив степень сжатия мы просто выпускаем бензин в выхлопную трубу.Самый простой способ увеличить степень сжатия — прошлифовать (профрезеровать) головку цилиндра, уменьшив её высоту на определённую величину.

степень сжатия топливо
6.6 А-70
6.73 А-72
7.15 (7.20) А-76 (?АИ-80)
7.4 (7.5) А-80(АИ-80)
8.2 АИ-92
8.4 АИ-92/95
8.7 АИ-95
9.0 АИ-95+, пропан
9.3 АИ-98, метан, этанол
ОЧМ — октановое число по моторному методу, ОЧИ — по исследовательскому.
Бензин АИ-92 имеет ОЧМ 83 (то есть мог бы также называться А-83).
Бензины А-76 и АИ-80 — одно и то же (ОЧМ и ОЧИ у них совпадают и равны 76 и 80 соответственно).
В различных странах обозначают разное октановое число бензина, при этом даже методика определения октановых чисел бензиновых топлив в разных странах различна. Как вы уже поняли, существуют два основных метода определения ОЧ бензина: исследовательский (RON или ИОЧ) и моторный (MON или МОЧ). Однако, например, в США используют октановое число, определяемое как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому. А в России (СНГ) - А-76 нормируется по моторному методу (на него ОЧ по исследовательскому не нормируется), а высокооктановые сорта АИ-95 и 98 - по исследовательскому! Таким образом, если, к примеру, брать ОЧ по моторному методу того же 92-го и 95-го, то вы получите цифру 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).

Особо едкие читатели закричат как же так 7.4 (7.5) А-80(АИ-80) сам же пишешь.
опыт показывает что в скутерных двигах по режиму работы подходит АИ 92 АИ95
Хотя это личное дело каждого экономить ли на масле и бензине или на запчастях.

А как же тогда в прибалтике на советских мопедах ездят, там зачастую меньше 95 и не найти. Или там все мопеды сплошь форсированы??? В книге М.Е. Марковича "Мотовелосипедные двигатели" (про двигатели серии д) есть фраза " При отсутствии указанных бензинов ( а-66, а-72, а-76 ) допускаеться использование высокооктановых бензинов аи-93" и это при сжатии как я уже говорил 6,0; а у д-5 так вообще 5.2, и ничего не прогорает... Да я согласен что советские движки гораздо менее оборотистые, чем японские, но помоему суть это не меняет.

Говорим об одном и том же, но друг друга понимать не хотим. Про не существенно (специально подчеркиваю), я имел в виду как раз те случаи, когда двигатель ремонтируется по факту поломки (перегрев, с последующей шлифовкой ГБЦ), расточка до ремонтного размера в связи с естественным износом и прочее. Выражаясь простым языком, все то, из чего следует уменьшение камеры сгорания или увеличение объема цилиндров двигателя. Не вижу повода придираться к словам. Вы что-то доказать хотите из простых истин, а я не понимаю? Говорите прямо тогда, можно даже не прибегать к информации из интернетов и ГОСТам - я и так пойму.

Чтобы не путать публику и не ломать неокрепшее мировоззрение тех, кто мало понимает смысл нашей дискуссии, предлагаю обозначать октановое число бензина по исследовательскому методу (для тех, кто не понял, ОЧИ), т.е. "АИ".

Инфу эту я рыл для своей нужды, когда подбирал бенз по двигу, когда начинал знакомство с техникой такого толка, тоже думал что все равно какой бензин лить. Но опыт с японадырами показал что таки бензин для них имеет значения. Про масло я уже молчу. Как раз потому что двиги японские высокооборотистые+вариатор.
У знакомого в Германии стоит русский мопед Вятка эликтрон что ли, бензина не может найти.
Так же у знакомого в США стоит старый мопед ( даже не скажу чье производство но 60г прошлого века). Без проблем катает на ихнем бензине, потому что американские движки низкофорсированные и низкооборотистые и жрут низкий октан, зато с хорошим крутящим моментом.
Когда выбирал мопед для себя. остановился на двиге Хонда HF-05 6,3 степень сжатия. чтобы не иметь проблем с бензином А80-АИ92 (а бензин в Раше хреновый)
Вообщем то мало кто вникает в СС и оборотистость двига, зато часто прикатывают ко мне скуты с убитым поршнем и конченым зеркалом. На вопрос чо лил ответ да Лукоил 2т и бензин восмедисятый так дешевле, это же жужжалка 2т че ей будет.

Vladimir AndretV, можно просьбу? Не цитируйте пожалуйста чужие посты так, чтобы были написаны от моего имени. Я этого не писал и даже примерно себе не представляю какой бензин можно найти в Прибалтике, а какой нет.)
По данному тексту хочу отметить то, что не так важно какой бензин, а какого этот бензин качества. Как экс-владелец Сузуки Сепия (заправлял ее исключительно АИ-92), ответственно заявляю, что на бензине с ЛукОЙЛа она не ехала вообще, но стоило залить бензин с заправки менее крупной и гораздо менее именитой топливной компании, как у мопеда резко открылось "второе дыхание". С тех пор, мочой с ЛукОЙЛа я не заправляюсь. Отдаю предпочтение BP, потому как ту маленькую компанию выкупила ТАТНефть, бензин опустился до уровня ЛукОЙЛа, а цены поднялись до того же уровня, что в общем не странно.

видимо не верно скопировал. Пардон.
Я на Роснефти заливаюсь.

П.С. Сепия та еще консервная банка...

Банка не банка, а специфичная весьма, в отличии от говноХонд и попсовых Джогов.) Просто нужно уметь ее готовить.

KennyНе стоит так рассуждать не попробовав.
Никто не виноват что до запада России доходит японский отжатый шлак типа дио 18 которые сняли с производства в 1989 году в Япии, которые по Владику побегали под школотой, или джонги на которых на козла вставали, а потом втыкали китайские поршни и к вам это идет как Безпробежные по РФ скуты, это на совести барыг а не фирмы производителя. Рассуждать о том что Хонда гомно а Ямаха попса это наивно.
Сам владел Хонда дио 34 с контейнера, с неизвестным мне пробегом по япии ( одометр у дио до 10000км дальше обнуляется) Сам наездил 8000тыс шас мать катается наездила на работу еще около трех тыс, кроме замены свечи зажигания, подстройки карба (1раз) и заправки бенза до сих пор ничего не делал ( в этом сезоне замена ремня будет) двиг так и заводится со стартера с полоборота, правильный бенз и масло рулят.

Сейчас у меня тоже как ты ее обозвал "говнохонда" только кубатурная Хонда Лид 90сс с 11000 пробега, бежит 98-100, так же заменл свечу, ремень сточенный и грузы. Опять же проверенное масло Ликви Моли, бенз смесь 80го и 92 ( низкофорсированный двиг)
Мопеды брались у моих друзей которые занимаются продажей оных.
Так что нефиг гнать на эти марки ( джонг в стоке отличная машинка, а в хорошем тюне песня если тюнингер не криворукий).

А Суза Сепия модель загадочная, все скем не говорил кричат что валит аж 120 в стоке, да в чисто японском стоке она едет около 70, но до первого ремонта, дальше только скидывать ее нафиг, заколибает.
Та же Хонда в ремонтах проще.

ребят купил скутер хонда дио 34 ,подскажите скутер с места рвёт шо дурной по грунтовке аж пробуксовывает , будут ли последствия после пробуксовки??

нууу кто то ответит????????????????????

mopedist1503, Да ничего ему не станет.

а ремень а поршневая??.что можно так трогаться ????
просто боюсь за скутер

Нет, нельзя конечно, это же не подготовленный скут, один-два раза ничего не будет, дальше - бОООльшие неприятности, посмотри цены на редукторы (не китайские)

понятно спасибо за инфу)

Ну пока рвет - пусть рвет. Потом перестанет, со всеми случается, не парься.
Ну со временем покрошит ему ремень, ну сточатся грузики, ну кончится сцепление... Поменяешь - будешь ездить дальше. Проблем-то... В конце концов, там же не 30 лошадей, чтобы картер порвало.

ребят купил бу скутер хонда дио аф 34,как определить на обкатке ли онДобавлено спустя 48 минутнууу кто то ответит????????????????????

mopedist1503, А никак не определишь... Сделай обкатку, на всякий случай, не помешает.

Kuzmich, а как его обкатывать ???Добавлено спустя 7 минутэто надо ездить не больше 30????

mopedist1503, просто не рвать его, сначала 30, через недельку 40, через пару ... Не перегрей.

Всем привет.
Езжу на Dio ZX и решил снять небольшое видео.

Друзья, нужна помощь, ктонить может сфоткать крепление маслонасоса , точнее как корепится пластинка ,которая его прижимает? второй день не могу сам разобраться(