Замок зажигания Альфы

Опишите принцип действия замка зажигания на Альфе. Что он делает в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении именно с цепью зажигания? В сысле ЗАМЫКАЕТ что-то НА МАССУ, или РАЗМЫКАЕТ какую-то цепь ? А то по схеме не понял .То что он ещё подаёт питание к индикатору передач - это вкурил, а вот что с зажигой делает (с) "чот йа не фкурю".

скорее всего в выключенном состоянии - замыкает сигнал датчика на "массу".

Датчика ли...? Или зарядной (искрово-зарядной, а не аккумуляторной) катушки ? А то что то работа нечёткая, во включённом положении искорка слабая-слабая, включишь зажигание противоугонкой (при любом положении замка) - всё нормально. Цепи замка и противоугонки включены параллельно. Мораль - неисправен замок или где-то что-то шьёт на массу. Потому и спросил про катушку, коротило бы датчик искры бы не было совсем.

в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении замыкает специально предназначенную ногу коммутатора на землю

Какая нога ? На схеме можно, плиз ? Или на фото. Или хотя бы цвет провода. Заранее благодарен.

B/W на коммутаторе
(в нормальном масштабе http://motokvartal.com.ua/data/images/shema_alpha01.jpg )

Можно идти от распиновки коммутаторов.
вот тут например посмотреть - тыц

Сигнализация и замок соединяют чернобелый провод с зеленым (выход для глушения с коммутатора с массовым проводом)в положении Выключено.Стандартно сигнализация(блокировка зажигания)ставится последовательно с замком в разрыв чернобелого провода,что обеспечивает безопасность при случайном включении сигналки на ходу.
Два других провода:красный (плюсовой.) и черный (потребители) соединяются в положении Включено,и здесь, как правило,сигналка подключается паралельно замку.Подобное поключение позволяет использовать Автозапуск.
Симптомы очень похожи на образование токопроводящей дорожки между клемма чб и зеленым проводами внутри замка

На что собссно и думаем (токопроводящая дорожка внутри замка).

Разбирается он как ? И как вытаскивать его.

Снять кожух между приборами,предварительно сняв фару и отключив провода замка в ней.Отвернуть крепление снять замок. Аккуратно снять нижнию часть замка с проводами.

Здравствуйте,у меня мопед альфа,при выключение замком зажигания заведённый мопед он не выключается.Подскажите пожалуйста,что это может быть?

lubitel, СОВСЕМ не выключается ? Или "пердит, троит и дрищет" ?

Совсем не выключается.

Не коротит на массу спец. провод. Какой здесь писали в этой же теме. У нас наоборот было. Не раскорачивался с массы (дорожка проводила ток).

Черно-белый провод должен замыкатся на массу (зеленый).Открой фару и проследи провода от замка

Перенес сюда, здесь актуальнее:


тАК ТО ОНО ТАК... нО ЧУДЕСА ВСТРЕЧАЮТСЯ...

Мой сосед приехал на Альфе домой ... Заглушил.... На следущий день попытался завести - и ни в какую... Только с толкача начал подавать признаки жизни.... Завелся ели-ели.... Оборотов не держит... На ручку газа реагирует плохо... В конце концов вообще перестал заводиться.....

в результате были проверены на другом мопеде - генератор, карбюратор,коммутатор,реле-регулятор и даже АКБ - ВСЁ РАБОЧЕЕ. ИСКРА ЕСТЬ, БЕНЗИН ПОСТУПАЕТ,а не работает...

Перетрухнули всю проводку - всё в норме!Проверили метки - опять всё в норме... Скинули головку - притерли клапана... Стал подавать признаки жизни... Но стало всего лишь чуть лучше чем было!

И вот тут мы его решили завести без АКБ.... и О ЧУДО! Он завелся с пол тычка! И работает отлично! На рабочем двигателе цепляем АКБ и двигатель тухнет! АКБ новый, стартер мотает аж визг стоит.... Реле-регулятор и генератор проверены.... Но было замечено, что без АКБ искра намного сильнее, чем с ним...

Отключили замок зажигания и воткнули в фишку вместо него перемычку - и всё стало работать нормально ....

Начали прозванивать замок зажигания и оказалось, что клеммы с АКБ подкорачивали с клеммами идущими на глушилку... В результате и гасилось напряжение с датчика... Разобрали замок, а там ужас - прогорела дырка (в спичечную головку)в основании контактной группы и шарик подкорачивал контакты.... Поменяли замок и было нам счастье... Никогда бы не подумал именно на эту деталь.. Вот вам и независимая система!

подскажите включаеш зажигание на раисере сгорает предохранитель

denis, Тут и подсказывать нечего, короткое замыкание ГДЕ-ТО в проводке. Долгий геморрой ждёт тебя, оно может быть ГДЕ УГОДНО. Даже электрик тут бессилен, его можно неделю искать. Перетряхивай проводку ПООЧЕРЁДНО. Ну или к электрику вези.

В книжке "Мопеды серии Brize Delta Dingo. Немного о ремонте и эксплуатации" прочитал, что после попадания под дождь часто горит замок зажигания, и вот в ней советуют выковырить весь прогоревший текстолит из замка, поставить его обратно и не заморачиваться с покупкой нового.

Собственно, чего это написал: попал сегодня под дождь, но добрался нормально и замок вроде не сгорел. Но поковырялся в гараже, собрался опять ехать, а тырчик заводиться стал как-то странно - поворачиваю ключ, ток моментом садится (по индикатору скоростей видно) и какой-то щелчок, выключаю зажигание, опять включаю - тырчик заводится. Меня это заинтересовало - раз пять так попробовал, все по той же схеме - с первого раза не заводится и подтухает, со второго нормально. С кик-стартера с полпинка. Может быть, кто знает, куда вода попала и что надо сушить?

а тумблером заменить/

Недавно боролся с такой же проблемой.... Посмотри гофру выходящую из под бака и идущую в фару(снимаешь изоленту и получаешь доступ - гофра резаная).В этой гофре чудным образом скручены провода и перемотаны изолентой.... Изолента внутри гофры перетирается и провода закорачивают! Уже на двух Альфах такое встречал!

здравствуйте,у меня мопед альфа,при выключение замком зажигания заведённый мопед он не выключается.Выключаются только электронные приборы Подскажите пожалуйста,что это может быть?

Отвалился либо зелёный либо чёрно-белый от замка зажигания , либо чёрно-белый от блока CDI

ильвир, А у тебя есть сигнализация?Мб она сгорела, как у меня?Я ее отключил и провод(черно-белый) от штекера сигналки соединил с проводом тоже черно-белым, который идет от замка зажигания, и все стало работать, или попробуй посмотреть, то, что сказал Vorchun,

Lev52, СпасибоДобавлено спустя несколько секундVorchun, спасибо

У меня мопед дельта 72, в последнее время начал закусывать замок зажигания, то есть пытаюсь повернуть ключ и включить зажигание, но не всегда быстро получается, в итоге в один прекрасный момент так и не смог повернуть ключ. Купил новый замок, цена 150 руб., поставил, но чуда не произошло, то есть мопед заводился без ключа и зажигание не выключалось, но если вставить и повернуть ключ, то двигатель глох. Прозвонив старый и новый замки тестером, убедился, что распайка нового замка полностью другая, пришлось в фаре поменять всю полярность на замке и мопед ожил. Это я пишу к тому, что бы проинформировать народ, что замки могут быть с разной распайкой.
И немного не в тему, при замене лампочки в фаре, парадокс, но поменялись местами дальний и ближний свет фары. То есть, включаю ближний, горит дальний и наоборот. Вот тебе и китайские запчасти.