[РЕШЕНО] Как выставить метки грм?

Доброго времени суток. Мне непонятен один момент с метками, коленвал делает 2 оборота на один распредвала, как понять, метка респредвала стоит правильно или надо провернуть на 180 градусов?

На корпусе головки есть метка, напротив которой ставится метка звезды распредвала.

да, это я понял. Только коленвал делает 2 оборота, то есть на коленвале, где генератор, метку поставил, на распредвале (головке) метка на месте, сделал круг коленвалом, т.е. на нем снова метка где надо, а на респредвале в противоположной точке

А ты ставь по меткам звездочку, когда собираешь. И не будет проблем. Положение звезды в противоположной стороне от метки тебя не должно волновать, совсем.

Немного не понимаем друг друга. Проблема в метке коленвала. Мне сказали, надо в дырку свечи тыкать, если там поршень, то матка на коленвала правильная, можно выставлять звезду, если поршня нет, то надо сделать оборот коленвала

Поршень в обоих случаях будет в ВМТ, только при совмещении меток распредвала это конец такта сжатия перед рабочим ходом, а через оборот коленвала это конец выпуска.

а как их различить? Как выставить коленвал, чтобы уже по нему выставлять звезду распредвала? Или, может, это не важно?

Коленвал ставится по метке, и распредвал ставится по метке. Для этого они и нужны.
На коленвале метка ТОР.

но когда двигатель собран, при выставлении коленвала по метке, распредвал в 2 положениях может быть, по метке и на 180 градусов от метки.

Распредвал делает два оборота за один оборот коленвала. Пои одном обороте метки совпадают, пои втором распредвал прошёл только пол оборота. Это так и работает.

а свеча срабатывает от датчика на коленвале? Если так, получается, она бьет дважды за цикл, один раз по делу, второй раз вхолостую при выпуске. Тогда у меня картинка складывается, что поворот распредвала относительно коленвала на 180 градусов не имеет значения

Наоборот, вообще-то...
И это тебя не должно волновать, ни разу.
Зачем об этом думать? Поставил по меткам и забыл, делов-то...

ну я исходил из того, что свеча срабатывает от коленвала и не бьет вхолостую, т.е. раз через раз. В этом случае было бы непонятно, бьет она когда цилиндр полный или когда пустой, это можно узнать из положения распредвала

Mikhail75, а с чего ты решил, что искра впустую может иметь хоть какое-то значение для работы мотора?
У мотоциклов Урал и Днепр два оппозитных цилиндра и в каждом искра бьет дважды - тоже за один оборот коленвала.
У автомобиля Ока двухцилиндровый мотор имеет двухискровую катушку зажигания, которая дает напряжение сразу на два выходных провода и тоже дважды за один оборот коленвала.
Причем, что у мотоциклов Урал и Днепр, что у автомобиля Ока, обе свечи соединены последовательно. То есть, напряжение от одного провода катушки зажигания проходит через одну свечу на массу и через вторую свечу на второй провод катушки зажигания.

Дед, если искра не бьет впустую, это бы имело значение на выставление меток. Все-таки бьет она впустую или нет?

Mikhail75, Бьет, но не впустую. Изнашивает свечу.

Mikhail75, при такте сжатия рабочей смеси искра поджигает её. А при такте выпуска отработавших газов искра "живет сама по себе", не делая ничего полезного.
Износа электродов свечи не происходит - для этого нужно побольше энергии, чем может выдать коммутатор и катушка зажигания.

Ай да Дед. А свечи у него вечные. Кудесник.

А ты каждый раз меняешь свечу, когда зазор между электродов увеличивается до размера исчезновения зазора?
Не вечные, менять их приходится довольно часто. Только не из-за износа электродов - их можно подогнуть и ездить дальше. Изолятор "накрывается медным тазом", а это уже "не лечится".

Спасибо, буду пробовать собирать