Купил Лесника по сходной цене...

Давно, в начале 60-х годов, в далёком киргизском городке, мы пацанята, родившиеся 5-10 лет после победы в Великой Отечественной Войне, с ненавистью и упоением закидали камнями и разбили-расплющили такую банку, непонятно как попавшую так далеко от войны. А сейчас это предмет престижа на мототехнике, как собственно и шлем, стилизованный под немецкую каску и другая атрибутика. К чему это написал ? Не знаю, так вспомнилось.
Мне больше по душе такое примерно -

В ЖИЗНИ фашистский шлем НЕ ОДЕНУ!!!
А газбак, это удобный ТРОФЕЙ, если бы на нем была бы неприличная символика, то я закрасил бы ее черной краской!

а сколько вы на нем хоть набегали?

Ноль :)
Да, забыл сказать, слил подсолнечное масло, залил синтетику и мопедка перестал вонять!!!
Только ради этого я бы купил синтетику!

Вчера купил за 930 (в Южном порту наступил коммунизм:)) рублей гелевый аккум на 5 а/ч, он немного выше стокового, но встал идеально! После того, как я его поставил, я понял, что до этого у меня НЕ было аккумулятора! Новый крутит стартер как зверь!

Сегодня, с третьего раза, завел стартером мопедку! Новый аккум рулит!
И для полной аутентичности, покрасил раму и крыло прицепа в благородный цвет-хаки! :)
Извините за качество фоток, снимал на дрель!

Я с родным аккумулятором четыре сезона откатал.Правда, на зиму, домой забирал из гаража и заряжал раз в три месяца.
Не подскажешь,где именно продают в Южном порту ,и размеры этого аккума?За такую цену тоже хочу.
Уже не надо, нашёл их сайт http://forcemoto.ru/katalog-tovarov/motozapchasti/akkumulyatoryi/Red-Energy-moto-akkumulyator-ytx5l-bs-1651

В точку:)
А родной акумулятор, похоже, мне совсем дохлый достался...Добавлено спустя 1 минутуТолько там высоту не правильно пишут, смотри на фото!

Так как весна у нас все никак не начинается и от обострения мототоксикоза были преобретены следующие ништяки:



И куплены новые амортизаторы:

Но обозначилась одна, уж не знаю насколько серьезная, проблема, с насадкой под альфу высота аморта становится 31 см... В общем, сижу теперь и думаю, будет с моей тушкой в 90 кг на кочках крыло за колесо цеплять или нет?

Забыл выложить фото самого главного ништяка:)

Проверил, опустил в кипяток, показал 90 градусов, надо его на 70 еще проверить:)

Нашел я для себя решение,покупается "гайка удлиненная соединительная" с внутренней резьбой M14,
http://www.neroff.ru/gayka_udlinennaya_m14/p17966.html

В нее вворачивается шпилька M14,и у нас есть готовая проставка:)

С шагом резьбы может попадос получиться. У гаек шаг больше чем у головки амортизатора, даже на глаз видно.
У меня резьба была М16Х1,25 - ух и побегал в поисках подходящей шпильки или плашки (в результате заказывал плашку в интернете).

Согласен, у этих длинных гаек типовая резьба м14х1.25, а у амморта скорее всего м14х1.

У этих длинных гаек скорее всего типовая резьба М14х2.0, а у амортизатора явно мельче, зная китайцев подозреваю что 14х1.25

В принципе,я этого и боялся, буду мерить...

Если шаг резьбы не указан в ценнике или на сайте магазина-значит он нормален для этого диаметра,например-на 8х1.25 10х1.5 12х1.75 14х2.0 16х2.0 и т.д.Можно влететь,конечно,и купленной гайкой с другим шагом смять-сорвать резьбу на шпильке.По диаметру 14 есть шаги 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5, 2.0 Чтобы не ошибиться-желательно иметь с собой или резьбомер или бумажку с оттиском шага резьбы.

Если вдруг окажется что резьба М16х1.25 то можно приобрести в ближайшем мотомаге вот такие штучки (можно без гаек и колец, они не понадобятся) http://w-motors.ru/catalog/moped_alfa_delta_zodiak_dingo_atlant_mustang_atlant_siti_lyuks_cm_ov_70/vtulka_raspornaya_zadney_zvezdy_s_gaykoy_i_koltsom_delta_zodiak_alfa_ov_70_os_zadn_zvezdy/ укоротить их до нужной длины, если потребуется, и приварить к отрезанным от родных амортизаторов "ушам".

Jin, спасибо огромное за совет!
К сожалению, родное ухо сделано из люминия:(

Я имел в виду нижнее ухо амортизатора который шел с завода. Или китайцы стали полностью алюминиевые амортизаторы делать?

Померил резьбу на таком же аморте, 16*1,25.
Прежде чем паниковать, рекомендую таки примерить аморты и посмотреть на результаты. Они скорее всего жестче родных, может быть и не будут встречаться колесо с крылом.
А ещё там есть возможность выгадать несколько миллиметров на соединении штока и нижней части, на штоке резьба с запасом по длине, проходит ответную часть насквозь.
З.Ы. воздушный клапан липовый, не ковыряй, только товарный вид попортишь.

У меня такой от вибрации помер=(, хотя показывал правду и вообще полезный ништяк.
Надо либо электронный с термопарой или от трактора колхозить.

У меня вот так получилось:

Удлинитель - шпилька от Камаза с нарезанной резьбой М16х1.25, ухо от штатного амортизатора, краской задуто чтобы не ржавело.
А вот такие у меня амортизаторы

Кстати клапан похоже рабочий, по крайней мере давление под ним есть, при нажатии на ниппель воздух выходит. Можно в принципе расколупать посмотреть, всё равно один аморт лишний имеется.

Я, для начала, тоже решил сначала поставить переходник с сайлентблоком и посмотреть, что можно выгадать по длине, и, обязательно, примерить! И от этого уже и плясать! А с диаметром я снова не угадал, действительно, м16 - старею, однако:)
Насчет "клапана" я так и подумал:) Даже и не думал ковырять! :)Добавлено спустя 12 минутJin, получилось очень симпатично, взял на заметку!

[quote=]Кстати клапан похоже рабочий, по крайней мере давление под ним есть, при нажатии на ниппель воздух выходит. Можно в принципе расколупать посмотреть[/quote]

На таких клапан рабочий, только вот бачок не соединяется с амортом
Чтобы убедиться, колупать не нужно, достаточно снять пружину и увидеть что шток не выталкивает давлением.

Pedro, спасибо за совет, поставил сайлентблоки, вкрутил их до УПОРА, померил, оказалось 33 см, что уже не плохо, понятно, что нужно ставить на мопед, и смотреть на результат...
Пружины красные, можно надеятся, что они, действительно, жесткие, в конце-концов, можно безболезненно поднять сайлентблок, выкрутив его на 5 миллиметров!
Зря я паниковать стал, но это потому, что у меня водопроводного ключа не было!!!
Теперь, этот ключ - мое все!!!


Жалко только, что шкурку на рубашке аморта попортил, ухватится никак не получалось

В общем, снял я стоковый аморт, померил - 33,5 см, т. е. Новый встает один в один, НО!!!! Верхняя шпилька оказалась диаметром 12 мм, а нижняя 10, а у меня на аморте обе дырки по 10... Теперь не пойму ступил я или нет, но когда я гуглил, то выяснил, что у альфы обе дырки по 10!!! Блин, теперь вариантов 3 - первый, попробовать рассверлить втулку, стенки у нее толстые! Второй вариант, попытаться выпресовать сайлентблок, третий, перевернуть аморт, так как сверху втулку можно заменить на 12, она там не залита в резину как внизу!
В общем, все как всегда, буду рад вашим советам!Добавлено спустя 17 минут
После 30 минут прогрева, градусник показал 80 прибаваляем 10 получается, что двигатель разгорелся до 90 ! В общем, не зря я радиатор купил!

Таки мы же вас предупреждали.

Амортизатор должен стоять резервуаром вниз( иначе нарушается работа клапанов).
Поэтому ищем в магазине сайлентблок на 12мм, обтачиваем(если надо) резинку по кругу на точиле, и запрессовываем в ухо.

У меня втулки на 12 в комплекте с амортизаторами шли, по одной на амортизатор (дополнительно к тем что уже стоят в амортизаторах).
Стенки у 10мм втулок действительно толстые, если есть возможность высверлить соосно, то мяса хватит.

Друзья, буду сверлить! Стенка втулки имеет толщину 2,2 мм, кстати, соосность здесь не нужна, всё равно, будет держать:)
Если со временем втулка станет овальной, вот тогда придется сайлентблок менять!
Кстати, как вы думаете, у втулки метал закаленный?

Да рассверлить и не париться, там все равно точность не нужна особая.Добавлено спустя 1 минуту скорее всего нет.

Westenberg, Длина амортизатора от Альфы = 340мм. А как вы сверлить будете? 12мм просверлить не просто.

Харитон, так на сколько я понял- речь идет о верхнем сайлентблоке? у амма 10 мм диаметр, а у шпильки крепления 12мм. то есть внутренняя втулка сайлентблока рассверливается до 12 мм.

Таки дрелью, на станке, или пальцем? Если на станке, то просто. Но вынимать придётся..

Харитон, попробую отдать в сервис, где станок есть... Но это не просто, мало где он есть... Длина по центрам отверстий, снятого мной родного аморта 33,5 см...
Я также думал, что 34, впрочем, как и то, что верхняя шпилька 10 мм

Вот китайцы! Что хотят, то и творят На моём 340мм

Я сделал ЭТО!!! Упоротость и труд все перетрут!!!

Отдал аморты в дорогущий (как оказалось) сервис, где за неприличные деньги мне просто ювелирно рассверлили втулки, которые, кстати, мне еще пришлось дорабатывать напильником!!! Толщина стенок втулок осталась порядка миллиметра, что меня вполне устроило!

После чего, аморты нормально встали на свое место, но оказалось, что ленивые сборщики прикрепили сиденье и багажник болтиками М4!!!! То есть на хорошей кочке, их бы перерубило!!! Далее, с матами и молотком последовала установка водопровода в обратном порядке, и вот я уже несчастливый обладатель дико "затюненного" пепелаца! Попрыгал на седле, понял, что нравится! Я точно знаю, что с этими амортизаторами мощность лошади на две увеличилась,я точно вам говорю!

Друзья, у меня огромная просьба, пожалуйста, померийте длину и ширину седла Альфы, лчень хочу снять весь водопровод кроме дуг, и поставить вот такое седло:
http://www.aliexpress.com/item/New-Black-Vintage-Hump-Seat-Cafe-Racer-Modified-Motorcycle-Seat-CG125-CG250-CB200-CB350-CB400SS-CB500/32317445428.html
Хочу посмотреть, подойдет или нет по габаритам, а крепеж перекину :)

Сегодня, я первый раз прокатился на леснике, впрочем, КАК И ПЕРВЫЙ раз в своей жизни прокатился на мопеде с коробкой передач, до этого я даже на скутере не разу не катался! :)
Раз семь заглох, пока не тронулся, а потом как то прикатался, да так, что наездил я сегодня по району аж 82 км, заехал в усадьбу Кусково и отважился проехать несколько км по Рязанскому проспекту...


И хочется поделится наблюдениями новичка - первая скорость, чтобы сдвинуться с места, вторая вообще не понятно для чего, третья, чтобы быстро набрать скорость, а четвертая на все случаи жизни - на ней можно ехать "шагом" причем моторчик довольно так урчит - ему комфортно!
По ощущениям, объем меньше 110 см3, хотя, сравнивать мне не с чем, нужно, чтобы кто нибудь еще прокатился:)
В городском потоке приходится выкручивать газ чтобы хоть как-то держаться в потоке, но мопедка всё равно отстает, что же будет на трассе? Я очень рад, что купил радиатор, он на этом аппарате будет очень кстати!

Обкатка .. не?

Да какая там обкатка, езжу как ездится...