Водномоторники есть?

Крым мой!)

Есть! Ноя на своих мотолодках больше по суху наездил, чем по воде :))

Видел вашу амфибию. Очень интересный экземпляр! И напрямую связан с мопедной темой сайта. Есть у меня двигатель который по объёму тоже близок к мопедам!))

У меня современных нет. Есть раритеты: Стрела, которую я так и не смог завести, Москва 10, которая раза три заводилась и складной Спутник, на котором я прошёл шесть рек от Вологды до Архангельска.

Запуск стрелы это отдельная история, конечно. Я свою после покупки запустил и опробовал, кое-как работала, но сопела из всех уплотнений. Перебрал, и после этого с увеличившейся компрессией на транце её уже стало не завести, только в гараже в тисках получалось
Приделал 4т газонокосилочный на её ногу, с такой перспективой и брал замученную, которую не жалко. Так и не настроил нормально правда ещё, времени совсем нет, в этом году вообще ни разу лодки не спускал, а лето уже ёк, в общем то.

Стрела у меня тоже есть. Москва 10 и 12,5 есть и 25 и 30 Москва, Нептун. Вихри тоже в ассортименте. Ветерок 8. Были пару спутников и салютов. Один Спутник новый был с родным рюкзаком. Мелкие раздал. Вихрей с десяток на металлолом разобрал, на фото только часть разобранного...

Добавлено спустя 4 минутыЕсть две газонокосилки с двигателями Briggs & Stratton думаю одну пущу на гибрид.

Стрела мне досталась от новых соседей по даче за бутылку водки. Старый хозяин был знатным корабелом и сделал под Стрелу лодку под переходной режим. На скольжение лодка выходила с двумя увесистыми мужиками. Ну а с одним водителем, запросто обходила Казанку с Ветерком 8. Интересно то, что Стрела стоковая. Даже винт без доработки. У нового хозяина лодка сгнила, и мотор оказался у меня. Состояние - полный лом. Шпоночный паз и у маховика и у коленвала разбиты, дейдвуд кривой, масло в редукторе на держится, у карба отсутствует воздушная заслонка и вместо регулировочных винтов ввёрнуты шурупы. Да и хранился мотор в сарае вверх ногами. В результате гипоидка перетекла в мотор и намертво его склеила. Друзья из Кириллова подарили мне ещё один некомплектный мотор. Удалось собрать один комплектный. Пытался завести, но оторвал в гараже и на даче всё, к чему смог прикрутить мотор. А потом Романтика стала для меня слишком тяжёлой лодкой. Отпала надобность и в моторе.
Москва 10, тоже досталась задаром в виде комплекта деталей в мусорном мешке. Собрал и даже несколько раз завёл. Один раз прокатился. Понял, что этот мотор завяжет в узел лёгкую Романтику. Прикинув, что Романтика пригодна только для малых рек, где под мотором ходить запрещено, от мотора отказался.
Пробовал из хлама собрать Ветерок 8, Но его восстановление оказалось слишком дорогим занятием. По хламу собрал почти всё, кроме струбцины.
В настоящее время под романтику собран универсальный мотоблок из ноги от скутера полтоса. У мотоблока колесо можно заменить на болотоходный винт. Всё это вполне уверенно ездит по гаражам, но требует доводки и мелкой переделки, до которых руки не доходят. В этом сезоне на обоих амфибиях не ездил и не плавал. Причина простая - юго-западная окружная дорога с утра до вечера забита машинами. Чтобы выехать из гаража, нужно три раза пересечь эту дорогу на ограниченной дистанции, что на моём медленном транспорте не так то просто.

Романтики бывают удлиннёные. катался на такой на москве 12.5. Летит почти не касаясь воды.
Ветерок мой первый мотор с 15 лет по этому собрал себе ветерок из 4 моторов в идеал. Подбирались иголки по размеру, поршни новые, подшипники в круг импортные Koyo, SKF сальники тоже. Вертикальный и горизонтальные валы из нержавейки. Электронное зажигание на современных компонентах. Все каналы доработаны. Работает идеально и не какого шума в двигателе. Сколько в него вложено за эти деньги не продать...
Вот такую подставку сварил более 20 лет назад. Устойчивая и увесистая. Самый тяжёлый в заводке Вихрь 30 на ней нормально дёргать!))

У меня как раз длинная Романтика. Когда она глиссировала под Москвой, я заметил, как вибрирует и прогибается дно на волне. Решил, что долго оно не протянет и использовал лодку в водоизмещающем режиме под Спутником в одну треть газа. Движется медленно, но двух баков хватает почти на день. С полной нагрузкой по течению северных рек мы проходили за день в среднем 50 км.
По Ветерку я только хлам собирал. До его восстановления дело так и не дошло - не было донора с доками, чтобы к лодке приписать.
Козлы делал только для обслуживания моторов и то из чего попало. Заводил в бочке, наполовину вкопанной в землю. Ко времени заводки Стрелы, бочка сгнила и я оторвал у неё верхнюю часть :))

А нужны обязательно документы на мотор?

На комплект весом до 200 килограмм и двигателем мощностью до 8 киловатт документы и права не нужны. Но если у вас лодка зарегистрирована то нужно двигатель любой мощности регистрировать на ней и с правами эксплуатировать.

Обе амфибии зарегистрированы как мотолодки. С плавающими самоделками это было проще, чем с самодельными машинами. Да и было это в прошлом веке, когда требовалось регистрировать всё что плавает.

Мой батя с братом сделали лодку из дюралевых уголков и алюминиевых листов, на заклепках. А потом обклеили стеклотканью на эпоксидке, для герметичности. И мотор на ней какой-то небольшой был, помимо весел. Рыбачить плавали на Клязьминском водохранилище, там была дача возле ст. Трудовая. А мне тогда было лет 5 или 6 всего.
Эх, 60 лет уже пролетело с тех пор...

Самым не большим в те времена была Чайка. Во времена выпуска Рыбинск назывался Щербаков. Полная копия Английского мотора. Вместо коренных подшипников втулки и даже сальников нет!)

На фото мотора бак снят. Видел такой мотор вживую. Мой друг его на Язя ставил. По старым ощущениям мотор был легче и значительно проще Салюта, но по тяге ему не уступал.

В Чайке, в двигателе, сальников нет
Сие правда. А вот в редукторе есть. Целый один )) Отделяет не столько воду сколько выхлоп. Как результат недолговечен. Но его потеря не приводит к немедленным результатам. По крайней мере сезон регулярной эксплуатации пройдет без проблем. А вот зимой, если упустил это дело...... Вплоть до разрыва корпуса редуктора.

Экземпляр на фото в отличном состоянии. Перебрал зажигание и он заводится с первого второго потяга. Лучше салюта однозначно!)) Бак имеется но сильно подтекает по заклёпкам в передней части. Думаю отпескоструить и запаять серебренным припоем. У меня два таких мотора, но второй в сильно ушатанном состоянии.


Совершенно верно! Но мне жалко его эксплуатировать.

Конечно жалко. У самого руки не поднялись когда запросили переделку. Хорошо второй не комплектный сыскался. Он был переделан (самодельный румпель, бак в виде стоящей рядом канистры, электронное зажигание, мембранный карбюратор, ну и там что сломалось-износилось), а комплектный восстановлен до рабочего состояния. В них главное зажмуриться на экологию и не жалеть хорошего масла, не забывая регулярно шприцевать редуктор и прочищать канал водозабора. На отмелях не заводить. Песочек, камушки не только забивают но и начинает съедаться насос, песок в резинку залипает и грызет алюминий.

У большинства советских лодочных двигателей рекомендуемые пропорции 1к 16 обкатка 1 к 20 после. Многие спорят мол я на мотоцикле 1 к 33 лью и всё нормально. Обычно советую проехать на мотоцикле в полный газ хотя бы полчаса!)))

Это то же самое, что полчаса работы ПЛМ на полном газу?
А как же разные температурные условия для масла? Еще и сами масла, наверное, разные?Добавлено спустя 6 минутRegion68, мой приятель из соседнего СНТ сегодня с утра умотал к вам - на рыбалку. У него старый легковой Фольксваген и прицеп для легкого катера. Уж не знаю, в какое место он поехал, знаю только, что с женой и собакой. Наверное опять рыбы наловит, как обычно - на год запас вяленой будет.

А триммер как косит, в полный газ или нет? У меня как раз бачек примерно за полчаса-минут сорок уходит. Так там, в инструкции, было написькано: 1к20 обкатка и 1к25 работа. Так при 1к25 масло из глушака льется, молчу уж про 1к20.. Я, конечно, и лью 1к25 - с бака Планеты сливаю на покос, но все же.. И с Планетовских глушаков тоже льет масло, если что:)

Похоже, что у этого мотора 1:16, это после обкатки :))

У моего триммера Хускварна бензин с маслом Штиль всегда 1:50, работает постоянно почти в полный газ. Бачка хватает, примерно, на 40 минут работы. И так он работает с 2011 года, раза 4 за лето. Если бы что было не так, как надо, думаю он уже давно бы "рассыпался на детали".

Можешь хоть без масла лить! Дурачье дело не хитрое! На масло денег не хватает экономишь?)) Зачем другим дурное советовать? Есть для лодочных двигателей масло 1:100 лей в триммер...
Сними видео как на полный газ на планете катишь хотя бы минут 20!)))
На какую реку?
Вы гоните уважаемый у нас столько рыбы нет!)))
Не какой разницы НГШ становятся синие и клинят...

Я не умею видео снимать, да и негде у нас 20 минут в полный газ ехать. Если только на м12 выйти..
И при чем тут Планета? (она пока не до конца обкатана, к тому же) Какой объем котла у обсуждаемого мотора?
Триммеры же косят в полный газ с гораздо меньшими порциями масла. Я полагаю, это зависит от объема и длинноходности мотора.
А по поводу моей планеты, я ехал с коляской в полный газ в потоке, 85-90. На старой поршневой. По времени даже больше получаса. Но без видео, конечно. Я этим всем не страдаю.

А триммер сколько часов обкатывали и как?)) У вихрей 30 поршни на 72 и кольца как у планеты практически. НГШ синеет и клинят только на раз при недостатке масла.
Я во всё технику лью МС-20 1:20, 25 в зависимости от наработки стиля езды. Триммер у меня Maruyama, пила Штиль 250 в них тоже.

У нас на Яузе был мор. Я удивился, что рыба была длинной с локоть.
А на "полный газ" надо 1:20. Даже самого качественного масла.

Если честно, меня хватило на один бачек:) Полчаса или минут сорок примерно. Весь был в масле из глушака со спины. А потом я себя спросил "Сигизмунд, что ты делаешь?" И, положив хрен на обкатку, и стал сливать с планеты:)
А вы про Вихри говорили?:) Я не уловил.
А что у вихрей в нгш? Ролики или что?
Ни разу не видел мотоциклетных моторов с разрушенной из-за перегрева нгш. На воздушках поршневая быстрее притрется. На лодочных моторах, очевидно, охлаждение водой лучше, чем потоком набегающего воздуха.Добавлено спустя 3 минуты А у тебя на ПС же раздельная смазка? Не в курсе, какая смесь получается на разных режимах?

Ещё раз говорю на лодочных моторах ходят практически всегда на полный газ и по несколько часов 5000- 5500 оборотов в минуту. Валы синие не могу показать, сдал все в металл.Добавлено спустя 1 минутуТаких ПС выпустили хрен да моленько. Огромная редкость.Добавлено спустя 5 минутВ инструкции на лодочный двигатель Москва 30 (он 500 кубовый) было написано что при использовании в спортивных целях смесь 1:16 и масло только авиационное МС-20 или МК-22.

На ПСах не на всех стоял насос. Те, где он стоял, покончали ВСЕ еще к Олимпиаде. Я заливал масло в бак, 1:20. Масло не всегда было авиационное МС20, было попроще МС8.
Какая смесь получается на разных режимах я в курсе.Добавлено спустя 4 минуты Очень даже может быть. Только масло МС20, и МК22 было большой редкостью. И лили ККД, даже в кроссовые ЧЗ 125 и 500. Обычно 1:20, так легче считать.

Да в те времена и информации было мало. У нас оно (МС-20) на производстве в огромные компрессора шло. Было его хоть залейся, десятками бочек стояло под открытым небом, мужики называли его компрессорным мол в бензин не надо. И лил я как называли автол, да в общем лили любое какое доставалось и дизельное зеленоватое такое.

Да, дизельное клевое. У меня рядом с работой жел. дорога, ребята нальют обычно "тепловозного" полведра. Хватало на месяц. А когда не было, то приходилось в ПС лить и АС8, хотя было ПС жаль. Но всегда 1:20.
А в обычные ИЖи, Мински и Восходы лили АС8, и не задумывались.

Щас лью МС-20 в такой пропорции и не задумываюсь. В продаже оно есть!)
Кстати в те времена я поршней с прихватом не видел! Поломанные кольца да было но не прихваты.
Точнее видел прихват но это дурики на чистом бензине куралесили...

Аналогично - ни разу.
А бензопила Штиль МС-180 у меня 14 лет постоянно в полный газ работает, смесь та же самая - 1:50. Кубов 12 березы распилил на блинчики по 15 см толщиной, чтобы колкой не заниматься. Только один раз поршневые кольца заменил пару лет назад.
МС-20 ни разу в руках не держал, но думаю так - современные присадочные масла будут получше, чем просто вязкое масло.

Есть тут водомоторники. Имею 2 шт ЛМ-1, Чайку, Ветерок был и задарил недавно, Москва-М,Вихрь-25, Москву-30 восстанавливаю и Каму восстанавливаю.
Для любителей экономить масло как в триммерах объясняю. У триммера мотор оборотистый с достаточно большими для его размера как пальцем НГШ, так и поршневым Поршневой сидит на игольчатом подшипнике и ему требуется гораздо меньше смазки чем бронзовой втулке древнего лодочного мотора. С учетом мизерного момента на валу триммера и большой НГШ там меньше удельное давление чем у кривошипа лодочного мотора. Ну и самое главное : у лодочного мотора с ростом оборотов растет нагрузка и она никуда не девается, а у триммера и мотоцикла на максимальных оборотах не всегда максимальная нагрузка, и чаще она и 50% не превышает. Так что лодочный мотор вваливает всегда по максимуму кроме случаев большого запаса по мощности, но и в этих случаях 70-80% от максимума выдает в крейсерском режиме.

Георг Ом, ЛМ-1 разобрал и сдал в металл. По Москве 30 могу поделится запчастями!)
Каму меня всегда подмывает купить, но сдерживаю себя)). Потому что в сарае две дружбы и урал лежат!))

Ну так сразу бы и говорили про вгш. А то Регион68 нгш зачем-то приплел. В нгш у всех ролики, видимо: и на мотах, и на водяных шайтанах. И конченная нгш - всегда несоответствие параметров подшипника (или его материалов) нагрузке. Или банальный износ. При общем ухудшении смазки, исключая забитые конкретные масляные каналы, всегда мрет поршневая и вгш, а никак не нгш. Но это на воздушниках я такое наблюдал. Может, при водяном охлаждении поршневая выживает дольше.

А я с маслом говорил про Чайку, полностью втулочную. ))))) И вгш и нгш и коренные. Литой чугуний по бронзе и ляминю )))))

У лодочных нагрузка выше. Сейчас делают большую НГШ и она дольше живет. У Чайки вообще нет подшипника НГШ. Там как в современных четырехтактниках в газонокосилках силуминовый шатун по коленвалу работает, но движок двухтактный, а потому масла дефицит. Вот чтоб силумин не раскатало и надо много масла 1/16-1/18.

Теперь у 2х минимум есть ))) А что было делать коль все в хлам? Только одно, растачивать шатун и делать вкладыши.