Есть ли проблемы со сцеплением?

Всем привет, вот и я стал обладателем этой чудо-техники. Ездил четыре дня - очень понравилось. Сейчас погода не позволяет кататься, решил задать несколько вопросов, прошу подсказать. Мопед новый. Сцепление как будто недовыжимается, регулировка тросиком влияет только на момент срабатывания на ручке. При включении на первую происходит ощутимый рывок. Если разгонишься и едешь накатом на выжатом сцеплении, то при переключении на пониженную происходит торможение. Вообще мопед как-то слабо катиться, как будто на скорости остается. На подножку ставил, колесо на первой крутиться - ногой затормозить без усилий можно, тут все норм. Стоит ли куда-то лезть или оставить как есть, это нормальная работа? Пробег 400 км.

В ютубе есть канал "Vgarage" там есть видео "Как регулировать сцепление" посмотрите, может ответы на ваши вопросы есть в этом видео.

Нет, это не нормальная работа. Надо подтянуть регулировочный винт под маленькой крышкой на крышке сцепления. Раз мопед новый - пусть лучше сделают по гарантии

Возможно еще, что масло густовато - диски в корзине сцепления слипаются, вот его немного и ведет.

Это не норм. Остановить нельзя.
Смазать трос сцепления, и отрегулировать сцепление.

Ехать далековато - 130 км, лучше сам подрегулирую.Добавлено спустя 4 минуты Я имею ввиду, что ставлю на первую, выжимаю сцепление, колесо продолжает крутится, но ногой его тормознуть можноДобавлено спустя 5 минут 5W40 ничего густого

Дед опять глупость написал, густое масло это какое? трансмиссионное? моторные масла при нагреве все достаточно жидкие для полноценной работы сцепления

это где то на ютубе было, хз где там правда.
Но я как то масло в коробку залил как настоящее, и машину оставил на пол года, а потом короббка-автомат не поехала, разобрал, а там ржавчина пошла...

sws, это немного другое. Данное сцепление даже в ТАД17 не слипается, есть тут одна тема по его трансплантации в В-50

Это что значит?

Это нормально.
Очень даже может быть.
Только я про густое масло не писал.

sws, это значит один не самый хороший советский мотор

пон спс

Ребята, мне самое главное понимать, что никаких дерганий при включении первой быть не должно, так? Тогда полезу под эту крышку и покручу там чего-нибудь, по видосу Vgarage

Да

Правильно - не должно. Но у моторов Минск и Восход это обычное дело: при включении слышен звонкий щелчок и у стоящего на подставке мотоцикла заднее колесо слабо крутится.

А не у мотоциклов минск и восход?

Привет. Регулировка тебе не поможет. Скорее всего диски сцепления кривые (брак).
При нажатии на сцепление восьмёрка задевает соседние диски и подкручивает всю корзину.
Только замена или ремонт.

Дед опять разницы не видитДобавлено спустя 1 минуту Сильное заявление

Не обязательно - постепенно подотрутся и перестанут задевать.

Написали много, а про какой мопед и с каким движком, никто не спросил!

Отшельник, так под названием темы написано Кольт 2 Элой

Мотвэ, а я и не заметил!

У меня тоже мопед дёргался при обкатке и после обкатки, где-то до 6тысяч км пробега. Мотор 1Р39FMA.

Пока обкатку не прошёл, мопед не ехал, выбег был небольшой.
Ещё на скорости с четвёртой на первую не переключишься, в коробке скрежет начинается и непонятные звуки. Фокус езды накатом на нейтрали не получается. Это на моей коробке: N-1-2-3-4. На Днепре-11 и на Сове запросто затяжные спуски на нейтрали катались, а на мопеде нет, скатываюсь на 4 передаче и прикрытом газе, иначе в разнос уходит.

Ребята, сегодня я поиграл с этим винтом, который под крышкой, в целом результата никокого. При открученном у меня мопед перестает с кика заводится - педаль проскальзывает, а при закрученном я колесо остановить ногой не могу, а такого говорят быть не должно. Нашел более-менее средний вариант, но удар на первой так и остался (

kolyok, можете сделать фото механизма с этим винтом? Там суть настройки и заключается в поиске среднего варианта

Ребята, нашел видос, так там говорят, что рыаочек при включении первой этотнорма, якобы такая коробка. Под крышку я больше не лез, фото пока лень делать, там так же как и у всех. Подкрутил тросиком - сделал так, чтобы на ручке троганье срабатывало позже, чтоб наверняка. В остальном все супер, как и должно, наверное, оставлю так, не буду ломать новую технику, может притрется, пока 350 км выбег.

мудрое решение

Мужики, короче при включении первой так и дергается, я уже привык. Причем дергается даже со второй на первую, в остальном без нареканий, скорости четко втыкаются. Есть еще у меня пару вопросов не по теме:
1. Полез клапана выставлять (были по итогу наглухо зажаты, не зря полез) и обратил внимание, что метки не совпадают. Когда я выставляю метку Т на коленвале, то на распреде метка встает ровно на 180 градусов от того места, где она должна быть. Крутил несколько раз - сопоставить их не получается. Это нормально?
2. После регулировки клапанов двигатель стал работать неровно. Но ехать стал бодрее. Просто вот на хх неровный такой звук выхлопа. Хотя и до регулировки ровным его назвать нельзя было. Могут ли на новом мопеде сбиты метки?

Нет, не нормально.
Когда Топ на коленвале, то в голове должна риска на звезде совпасть с риской на голове. Смотрят вперед.

это нормально, через раз должна совпадать, коленвал делает два оборота за один оборот распредвала

Не на букву Т надо ставить, а на риску рядом с ней.

В том то и дело, что нет вообще такого положения, где они совпадают. Когда на башке совпадают, то на колене пустота.

Если при этом мопед ездит - значит где-то неправильная маркировка

Это с какого бодуна?
Я знаю, что праздник четвертый день, но надо и отдыхать иногда Добавлено спустя 3 минуты Это точняк неправильный мопед, он еще и ездить может.

Когда Топ на коленвале, токлапана должны быть расслаблены. То есть в этом положении должен быть зазор между клапаном и коромыслом.поршень стоит вверху,- это такт сжатия.

У меня тоже проблема со сцеплением.. я не могу его настроить никак.
Это у меня 5 мотосезорн, я накатал уже много и понимаю что к чему.
Диски сцепления и выжимной подшипник новые, я поменял.
Винт регулировки настроен по инструкции. Тросик на регулировки подтянут так, что люфта совсем нет (и у этого есть причина)..
и вот что происходит.. при правильной настройке длины тросика и винта регулировки у меня или недовыключается сцепление и передачи втыкаются с трудом или не втыкаются вовсе (ну, я реально вторую не могу воткнуть или переключиться на первую). А если я сделаю так, чтобы передачи включались нормально у меня пробуксовывает кик-стартер - т.е. тросик сцепления перетянут... Но он у меня, вроде бы, длинноват.. его винт натяжения выкручен до предела (да мне и приходится его выкручивать чтобы передачи не заедали)

Я хрен знает где люфты..которые мешаю мне нормально настроить натяжение тросика и винт регулировки сцепления, но в общем работает плохо.

Новые диски (как и старые) нормальной толщины.. (а на старых так и износа не было совсем)
пробег 12000

Так для чего же ты их менял тогда?
Новые диски еще не притерлись в одну плоскость, а они могут быть и кривыми. Разница в несколько сотых миллиметра между толщинами разных контактных площадок на дисках глазом не заметна, а на силу сцепления стальных дисков с пластиковыми будет сильно влиять. Потому и проскальзывает, как мне думается, когда трос перетянут.
Впрочем, я же могу и ошибаться...

А это сейчас важно?? Я заранее купил новые.. мне надо менять выжимной.. раз я крышку вскрыл, я поменял заодно диски сцепления. До разбора откуда я знал в каком они состоянии?
Но, на новых дисках сцепления я уже 1500 проехал.. все еще кривые?

Почему бы нет? Ты же не держал постоянно рычаг сцепления на руле полувыжатым и диски не буксовали. А что такое 1,5 т км для дисков, работающих в масляной ванне? Так - пшик, да и только...
А еще может быть такое, что собрал корзину неправильно. Я бы разобрал и еще раз глянул - для "очистки совести"...