Контактное зажигание Карпаты

Разобрал полностью зажигание на мопеде, двигатель ш-58.Кто нибудь может дать подробную инструцию по сборке зажигания.Именно куда какие контакты.

Контактное зажигание -

Эта картинка наверное нагляднее будет:



Ну и самое главное - изоляционные шайбы в прерывателе:

На первых карпатах свет шёл через бкс.А что за мопед "Автоматик"?По-яндоксить надо.

Карпаты-1 выпускались как с двигателем Ш-58 так и с Ш-62. Соответственно на 58, которых было не так много выпущено, никакого БКС не было.
Про "Селену" и гуглить не надо, всё давно описано http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=17615
А откуда она вообще тут всплыла?

Из надписи на схеме

аа

krotik, Как это не было.У меня был бкс на карпатах с двигателем Ш58.Со световой катушки идёт провод на средние клеммы бкс.С прерывателей сразу на ВВ.

И с В-50. К ним в инструкцию вкладыш специальный по мотору делали, сам в руках держал.

Всплыл Автоматик в надписи на схеме. Но он не совсем Селена, впрочем по вашей ссылке всё есть.

Evgen, а смысл в БКС? Это кто то отдельно постарался. Там же параметрическая стабилизация. БКС в принципе не нужен. Скорей всего кто то увидев кронштейн крепления БКС его туда просто прикрутил. Не думаю что бы на заводе кто то решил поставить лишнюю деталь, к тому же получаемую от смежников. Этого было на пересчёт и хронически не хватало производству.
Во всяком случае мне такая версия, Ш-58+БКС, не попадалась.
Вариант с Ш-58 ещё отличался отсутствием ламы "стоп" в заднем фонаре и соответственно концевика на ножном тормозе. Хотя место для крепления было. В фонаре под лампу, естественно, тоже

Jin, про вкладыш слышал, не помню где и когда, возможно от Вас же. Но наверно этих верси было не очень много вот практически и не упоминаются.
Про Селену Вы правы, давно читал, не перечитал, а что то уже подзабылось, просто ссылку кинул. Думаю увидеть в живую мне их не суждено. Вот и не особо заморачивался.