Двухколёсный лесовоз своими руками

zmeyuka, хондовский движок это оригинал фмб, различается несущественно, подшипниками, генератором. От питбайков тоже движки по креплению идентичны.
От Хонды тут осталось только корпус, КПП и генератор, всё остальное Такегава. Движок в такой сборке получился около 100 тысяч.
Гидравлика сделана для того, чтобы приспособить выжим сцепления так, чтобы это не мешало ручным тормозам как на велике, т.е. гидролинию можно подвести к ручке, можно к тормозной педали на подножке, или поставить ручку под большой палец левой руки.
Сцепление центробежное, с ручным выжимом, для удобства и быстроты работы с коробкой. Например, при наличии ручки можно без задержек перепрыгнуть с первой на третью, не задерживаясь долго на второй, как на традиционном полуавтомате, где достаточно сложно во время разгона быстро переключаться и газовать.
Автомат даёт возможность без необходимости не переключаться на нейтраль и не глохнуть на пересечёнке в песке, если не рассчитал усилие ручки сцепления на околохолостых и случайно отпустил больше.

Такие проблемы бывают разве что с 50-кубовым движком. На большей кубатуре нет необходимости буксовать сцеплением. Вполне нормально тянет по песку обычный китаец 72 сс, просто нужны правильные шины. А с дорожными колесами и 110-ка зароется.

Wasp, это при условии, что умеешь ездить Я с ручным сцеплением ухитряюсь и на ровной дороге забуксовать и заглохнуть

Все приходит с опытом
У меня был знакомый, 8 лет ездил на машине без прав (просто не мог сдать).
И ничего, потихоньку с годами научился, даже сдавать задом, одновременно говоря по сотовому...

Ну всё равно же удобней, когда сцепление на холостых автоматически выжимается?

Когда сцепление автоматически выжимается на холостых, очень удобно. Есть свободная рука, чтобы бросить камнем в собаку
А я привык к простому. Нажал сцепление - накат, не нажал - торможение двигателем. И вся система за 100500 рублей - в голове

так здесь тоже есть накат и торможение двигателем.

Ну, значит я чего-то не допетрил. Главное - доделай сей агрегат до лета. И как поедешь в Покров, дай знать, не проезжай опять мимо

Wasp, хорошо

зачетнейшая работа
особенно мотор обрадовал
и база инструментальная...
буду следить за работами..
чтоб все срасталось!!

ем сам, спасибо!;)

Тем временем проект движется к кульминационному моменту. Сегодня вместо китайского двигателя поставили японский. Возникли некоторые трудности. Хоть по верхним проушинам японская хонда совпадает с клоном, посадочные размеры по ножкам не сошлись, к тому же, японец оказался немного повыше, поэтому пока немного сместил конструкцию (видно на фото), потом всё будет подогнано очень просто - просто будет другая подставка под ножками двигателя.