BIGFOOTы из питбайка, и трицикл

При работе вилки, крыло об ГБЦ не задевает?

... и после возвращения обвесов аппарат был передан довольному владельцу.
Вот в таком виде:




Добавлено спустя 2 минутыВилка перевернутая, крыло закреплено на нижнюю траверсу. Оно неподвижное.Добавлено спустя 7 минутНебольшая сложность была только в изготовлении креплений пром.вала, потому как рама здесь хребтовая, а не клетка (как в предыдущем варианте). Остальное все по уже пройденному пути даже задний главный тормозной цилиндр удалось сохранить на своем месте.
Всем спасибо за внимание.

за двигатель боятся нечего) он тяговый на питах. сравнивал свой с irbis ttr 125(у меня 110сс) тяга лучше но скорость меньше.

Здравствуйте снова! переделывать питбайки на двухколесный вездеход уже неинтересно..
Решено сделать трицикл ) вот что получилось.
Исходник и я


Обтекатель родной крашеный


Задний маятник и ось изготовлены с нуля, подшипники 205 по два на ступицу, рм манжеты со всех сторон. Дисковый тормоз родной питбайка. Звезда передняя 10 зубьев, изготовлена промышленным способом (зуборезный и долбежный станки), задняя родная от Ижа.
Передача прямая без промвала как было ранее, так что по прямой валит только держись ) управляется легко. АКБ 7.5 ач вместо родной 4 ач.


Бак и сиденье известны многим ) правильно, от Альфы.
Банка глушителя от скутера 150сс немного потрошеная.
Крепление переднего крыла жесткое, в этот раз выполнено на трубы "ног"перевернутой вилки.
Это дало возможность приблизить крыло к колесу.

Ещё чуть чуть и квадрик.

Квадрик если по уму делать, трудоемкое занятие ) хотя он устойчивее и практичнее в использовании, так что время покажет! Может и родится

тоже что то понесло в трайкДобавлено спустя 1 минуту

Отличный аппарат, мотиваторы сыграли свою роль