Сцепление

Доброе утро! Решил разобрать сцепление и посмотреть что и в каком состоянии там всё. А воопрос заключается в следующем: Стоит ли что то делать с сухарями, чистить, или лучше оставить так как есть? И главный вопрос: Как настраивать сцепление, а именно с каким усилием закручивать гайку прижимного диска (она в виде звёздочки). Спасибо.

рычаг выжима сцепления (на крышке ведущей звезды) должен стоять вдоль оси велосипеда.

Должен? А почему, позвольте узнать. Если так, то трос в начале выжима идёт на перекос в солдатике и перетирается. На моём КД стоит примерно под 45 град. и трос идёт норм. и сцепа работает изумительно.

Ну , мусор видимо следует убрать. А вот подшипник корзины у вас не смазан ? Да и на шестернях сухо!
Ну и под солдатика маслица набить.
Вот сцепа с моего КД пробег на второй сезон. (для всех не догма конечно). На ней всё смазано (и под солдатиком набито до отказа), но даже так - страшный шелест.

А подшипник корзины это там где прижина торчит, за ней?Добавлено спустя 6 минут Так я про рычаг не чего не спрашивал, спрашивал я про гайку которая держит дикс "прижимной" на втором моём фото.
""- могу ошибаться , как точно он называется не знаю, надеюсь Вы поняли, что я имею ввиду.

нужно чтобы диск при выжатом сцеплении болтатлся, а то если туго сидеть будет колесо при выжатом сцыплении крутится будет

нет, кольцо вокруг трёх штырьков, а за кольцом там шарики насыпаны... надо "засунуть" в щель (под кольцо) шприцем салидолу... шматок.
НЕ знаю, как обьяснить... это методом тыка! На моём торец гайки стоит вровень с торцом шпильки (на которую та гайка накручивается).

[/quote]
НЕ знаю, как обьяснить... это методом тыка! На моём торец гайки стоит вровень с торцом шпильки (на которую та гайка накручивается).
[/quote]

Не понял, как она может стоять вровень. На сколько я понимаю чем сильнее закручиваешь гайку, тем сильнее диск прижимается к сухорям, меня интересует момент затягивания гайки.

Рычаг на эксцентрике выжима сцепления (тот что стоит на крышке ведомой звезды) должен стоять параллельно оси велосипеда (мотора), этим обеспечивается наиболее легкий выжим сцепления и максимальный ход. Регелируется заворачиванием/отворачиванием звездообразной гайки, стягивающей диски сцепления. При регулировке положение рычага "до уперся в шток" контролируете рукой.
Это базовая настройка, потом можно будет чуть подкорректировать +-1-2 оборота в зависимости от поведения сцепления.

А при хорошо отрегулированом сцеплении он должен тянуть на холостых ( с приподнятым колесом ), у меня он сразу глошнет.

Какая связь вращения колеса на ХХ и сцепления?
При выжатом сцеплении холостые держит? Если держит, то обороты ХХ у Вас какие?
Возможно: очень низкие обороты ХХ, неправильная настройка карбюратора, большое сопротивление вращению колеса, резко отпускаете рычаг сцепления.

Какой звезды ? Ведомой ?

На моём КД выжим одним пальцем и при 45" по отношению к оси двиг.

А зачем он нужен - максимальный ? Ведь большая часть этого хода - холостая, а рабочая часть хода всего лишь 0,5 от общего!
А трос в начале выжима идёт на перекос в солдатике и перетирается.


Это уж эксперементально на месте:

Лишь бы не пробуксовывала сцепа, а по мере износа - подтягивать.

[quote=]При выжатом сцеплении холостые держит?[/quote]
Вроде держит, но может подгазовывать. Ещё в последний раз во время езды заметил, что на скорости газ отпускаешь, он сразу начинает глохнуть , самое интересно это происходит при полностью открытой воздушной заслонке

у меня по моему сухари стали слишком тонкими, и при затяжке звездообразной гайки, рычаг проскакивает, а при расслаблении на одно деление, буксует сцепление.

решил вырезать из феродо, какая примерно высота должна быть?

пока дождешься ответа всё уже сделал, проблема была не в сухарях, но я как дурак выпиливал их из тормозных колодок от газ 2410, и о чудо!!!пробуксовывает ещё сильнее...начал копать дальше, снял крышку с рычагом, вынул толкатель и с ним вывалился шарик, вернее не шарик, а то что от него осталось, он был похож на блин , я перерыл весь гараж, нашел подшипник вынул с него шарик, вставил всё на место затянул, и всё!!! работает.

У меня на Д8 после того, как немного покатаешься, начинает пробуксовывать сцепление. Снимю правую крышку, а там сыро от бензина, и он капельками слегка подтекает там, где малая шестерня. Постоит ночь с открученной крышкой, все высохнет, потом опять немного прокатишся, и снова начинает буксовать. Научите, как с этим бороться! И ещё. Где почитать, как там чего должно быть смазано, затянуто, и пр (в узле сцепления)?

Крестьянин, сальники кв под замену.

plotter, спасибо! ДЭшками до этого никогда не занимался, опыта нету. Ещё спрошу: какие (размеры, марка) сальников там стоят? Хочу сначала купить, а потом уже половинить. И еще. Научите, как регулировать сцепление, как там что должно быть смазано, а что наоборот должно быть сухое?

Помогите пожалуйста! у меня в корзине роскручивается гайка которая держит её,второй раз уже(((.Что делать?

Кстати у меня тоже ета гайка раскручивалась но я потом понял что так и должно быть просто сцепление на место походу садится !Винтик стопорный стоит?

Крестьянин, тема про КД, а не про Д. Разница в том что в первом сухое сцепление а во втором полусухое. Капли топлива должны быть. Но капли а не лужа на пол отсека. Если не льет а сцепление буксует то проблем может быть две. Просевшая пружина вала сцепления или изношенные до железки вкладыши. Как отрегулировать сцепление есть у Марковича, www.mopedist.ru/biblioteka/ustroistvo-mototehniki-i-eyo-uzlov-obschie-voprosy.html объяснять это своими словами не вижу смысла. Если проблема вкладышей то их на замену, режутся новые из фрикционных накладок автомобильных сцеплений. Тонкие из ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ, толстые МАЗ, КаМАЗ.

plotter, в Д нет сальника со стороны сцепления!

plotter, в Д нет сальника со стороны сцепления!


а что там

Ничего.Втулка золотника.

krotik, огромное спасибо, что поделились опытом!!! Своего нету (первая Дэшка), поэтому с благодарностью принимаю чужие советы и помощь. Бензин не льется, а чуток скапливается - значит здесь всё гуд. Отдельная благодарность за ссылку. Огромное спасибище всем, кто откликнулся!!!!

Вот ведь беда приключилась!!!

Выскочил столбик, что под цифрой 1 на фото. Что делать? Посоветуйте? Хотел заменить целиком этот узел, но не могу снять, так как нет резьбы внутри диска (чтобы ввернуть съемник) там где цифра 2. Как снять этот узел без резьбы???

Крестьянин,ты писал о Д8.На фото не он...НО всё равно снимай вед. звезду,аккуратно выбивай вал сцепления со стороны звезды в сторону шестерни.Потом выбъешь вал из шестерни,ну а далее сам догадаешься.

А я бы не стал мучать вал, подшипники и звезду.
Сидит "корзина" наверно не намертво (хотя...).
Я загнул бы крюками пару отвёрток, подсунул бы их под "корзину" (только под нижний диск, а то венец спрессуется) и потихоньку, обстукивая киянкой, поворачивая "корзину" спрессовал бы её.

У меня тоже была дэшка даже 2 но так как было мало деталей создал из 2 одну со сцеплением замучался так как разбирал полностью все

Вот ведь блин хороший совет. Я бы и на дешке не рискнул бы так делать , а тут китайская дешка с картером из прессованого силумина... Разлетится весь картер, а сцепление так и останется на валу. Так что только выбивать как написано выше и выбивать обязательно через выколотку латунную или алюминиевую.

triloded, если сидит так что картер развалится - конечно не надо так делать.

А можно ли установить механизм выжима сцепления f50 на двигатель д8