Рига 13 с д 8 и её форсаж

В сервисе.

деньгу даш???

Деньгу сам заработаешь, твой же мопед? А если нет деньги, крась сам кисточкой гуашью на улице

ага так и сделаюДобавлено спустя 1 минутулетом практику отработать за 2000 и все будет ок

Добавлено спустя 1 минутукак то так

здраствуйте подскажите почему нет искы кручю задние колесо такое чутво что камарик кусает подкали

Новенькие вы задолбали писать в не тех темах! На сайте все есть,ищи.

ОООО ребят здарово!!!!только вчера приехал из Испании взял там гран-при.так что работу начну завтра

ну работа почти подошла к концу я рад.но вот беда обороты не развевает тяги тоже нет.я грешу на поршневую но она новая. и при нареве глохнет.ну какие предложения?

нашел!!!!!!головка треснула!вот теперь думаю что делать

Rapala7777, Наверное головку менять?

Что то заглохло и тс какой то писбол.

Greg, этого и следовало ожидать.... Темы про форсировку с энтузиазмом начинают и так же закрывают, ничего не получив в итоге.....

Ну и ничего удивительного-неожиданного нет с мотором Ф80, это же "гадкий утенок". Чтобы его привести к состоянию, близкому к расчетному, надо немало потрудиться и попыхтеть со слесарными инструментами. Еще и качество покрытия цилиндра не очень хорошее - примерно половина экземпляров не выдерживает даже времени обкатки и покрытие начинает отслаиваться. А уж не отбалансированный коленвал - это вообще "притча во языцех", он почти полностью сжирает всю мощность, полученную от увеличения в 1,5 раза рабочего объема, относительно прототипа.
В отличии от него, мотор Ф50(прототип) легко крутится до 8500 об/мин - почти без ухищрений. В нем и надо-то сделать всего "ничего": подрезать юбку поршня со стороны впускного окна, чтобы убрать ступеньку, и уменьшить камеру сгорания до 5,5 см3. Тогда бензин А92 будет полностью и быстро гореть, отдавая поршню всю свою внутреннюю энергию.