2 т Пилот в 4т. Хочется достойный апарат.

{]
А можно такую КПП установить на простой 1F39MB, ну или хотя бы механизм переключения что бы передачи переключались по-нормальному, а не все вниз?

Думаю да. Но в подробности не вдавался. Похоже копирный вал вал менять прийдётся. А это полная разборка двигателя.

Кстати скок акубов?

YPS, а родной 2т остался, и что с ним намерян делать?

{]
мотор мой полутруп, но впарить как полностью исправный и почти без пробега можно легко. Думаю поступить так или перебрать. Живой в моторе пожалуй только картер, коленвал и возможно КПП ещё жива (на Планете последних выпусков например, полностью рабочая коробка считается колхозниками живой, но когда я разбираю её на запчасти - для себя бы не взял не шестерни - ушатано все в хлам, только резве что работает, так может быть и сдесь), менять все подшипники, сальники, сцепление, головку, поршневую, привод ГРМ... Вот думаю избавляться или перебирать.
Кабы мотор проехал 20000км и до сих пор ездит без люфта колена, вылетания передачь, без сорваных резьб, хотя многие детали я с него по 10 раз снимал (например крышки картера и ЦПГ) и литьём на порядок лучше чем сейчас моторы делают. При этом с компрессией на данный момент 4 очка спокойно едет 75км/ч на всю гашетку, почти не поджирает масла, причем на всю гашетку езжу почти постоянно, а он не разваливается как современные китайцы типа Лифана, Омакса, Ирбиса, Ориона и прочего говна. Нонеймовский мотор, а надежность на уровне Джианши которого к сожалению в Россию больше не завозят
Может лучше вложиться в него на цену нового мотора, чем покупать новый хлам, как думаете?

а так там цпг новое 110, половинка новая, фиксатор пружины кпп аргоном заварен, сальники все новые и т.д.

{]
Это тот, на котором Мотомир написано? А разве он не 72 был?
Вообще я не люблю длинноходные моторы, хотел сначала свой под 85 кубов сделать, но потом подумал что длинноходный мотор быстрее рассыпится от оборото, а так же хЗ каких по качеству запчастей необходимых для переделки и плюнул на это дело, я лучше в горочку на третьей заеду, зато с места и по прямой буду на каждой передаче до предела раскручивать не боясь что развалится. д
Даже ижак мой наглядно объяснил мне что езда внатяг для такого древнего и длинноходного мотора куда хуже чем лишний раз переключиться на пониженную и дать побольше оборотов. Но ведь мотор-то тяговитый, хочется ехать на повышенной передаче, нежели крутить на пониженной, так и с длинноходным более тяговитым ФМбшником, но при этом его и перекручивать вреднее чем короткоходный, вобщем не по мне, ушатаю только быстрее, ибо постоянно держать средние и вмеру повышенные обороты у меня нервов не хватит, только на ижаке к этому привык, но он хоть при этом едит относительно нормально нежели мопед

{]
Советую поискать замену заднему колесу - даже 72 кубовый мотор рвет крепление звезды, а колодки и крышка тормозная отлично разлетаются на куски при торможении со скорости 70км/ч. Самодельный переходник под звезду и колодки от Восхода-2 частично решили проблему, но теперь думаю поставить взборе колесо от Восход-3 или от Явы

Родная тормозная крышка у меня как раз порвана. Колесо от старушки есть но ржавь такая и тяжеленное.

{]
Ну с такой рамой и правда не имеет особого смысла ставить более мощные колеса и подвески, мне кажется развалится рама если эндурить, как у карпат может маятник с куском рамы по ввареныей "надрамник" отломиться, имхо, хотя грамотно если усилить просто ездить сойдет без проблем

У меня сегодня радость! Я обзавёлся собственной сваркой. Не надо больше бегать по знакомым и попрошайничать. Ура!

Возникает острая необходимость увидет фотки рамы с утсновленным мотором

Поковырялся с мопедкой. Заварил десяток дыр в маятнике. Прогрызеное цепью место изменил. Зачистил и загрунтовал.