Операция "Восстановление Карпаты"

Разошлись...и я его взял далеко не за 500 руб ....

если за 500 рублей взял ето норм.а то у меня друг обменял ригу на верховину и барыги тоже твердили что нужен только бензин

Ув. КАЛЯН! Главное - не восрать в верхнюю головку шатуна, как сответуют тут некоторые специалисты,втулку от стартёра. Дело в том, что эти втулки изготавливаются из бронзо-графитной композиции методом порошковой металлургии. Вращается всё в таких втулках - как надо., но для вращательно-поступательных движений такие втулки не годятся абсолютно - они разбиваются. Так что - либо обращайтесь к толковому станочнику, либо - приобретайте на базаре специализированную запдеталь. Удачи в непростом для начинающего деле. Зы: Ну а проучить дрищей - стоит однозначно: там, красного петуха, либо к травматологу отправить...

Мне может кажется, но втулка там вроде как стоит... Видны же в ВШГ очертания втулки.

Не стоит переживать что мопед убитый. Эти советские двускоростные помойки и в самом идеальном техническом состоянии при нормальном обслуживании и эксплуатации так быстро делаются убитыми, что ни глазом моргнуть, ни накататься не успеешь. Конструкция мотора такова, что как не старайся, а время затраченное на ремонт привосходит время работоспособности до следующего ремонта.
Втулка ВГШ из всех магазинных может быть сделана только из втулки от Планеты. Все остальные втулки из магазинов мотозапчастейц не из правильного сплава и либо палец сожрет, либо втулку выдавит/выкрошит.

Да нормальные эти советские мопеды, каждую зиму разбираю мотор и меняю что надо и никаких проблем, никаких отвёрок и ключей с собой не таскаю и иногда в режиме полный газ еду и всё отлично а о проблемах со сцеплением забыл навсегда, не надо ляля что сов-мопеды постоянного ремонта требуют, надо просто нормально ремонтировать и не говорить что пофиг по-ездит ещё и запчасти нормальные искать надо и масло заливать хорошее, вот про рессурс можно сказать на кросовых мотоциклах вот там реально всё убивается очень быстро но и копает землю как трактор

Яркий пример - моя Дельта. Мотор не половинил, сменил поршень с кольцами только. Пробег - 37ткм. Конечно, я не убивал мопед сознательно, но и не тошнил, как пенсионер с авоськой на руле...

Я тоже на дельте катаюсь но про пробег 37000 это полный бред, сцепление не выдержит столько 100% и из видео зенкевича видно что цилиндр у тебя от в-50м а головка в-50 - следовательно поршневую меняли.

Для тех, кто на бронепоезде и не смотрел аннотацию к одному из фото мопеда. Давным давно, когда папа и мама твои ещё не познакомились, мой мопед угнали и у него заклинил двигатель при каком-то смешном пробеге, меньше 1000 км. Было это... в 1990-м году. Так вот когда его нашли с ментами, мотор был снят и отправлен в заводскую капиталку по гарантии, о чём есть записи в документах на мопед. Потом он пролежал в квартире и его никто не трогал. Собрал его обратно до ходового состояния уже я в далёком теперь уже 2001-м году. И весь пробег - мой, и масса людей, готовых это подтвердить. Поэтому мне тут не надо рассказывать о комплекте моего мотора, и степени вмешательства в двигатель, это всё было поставлено на заводе. А если напрячь фантазию и просмотреть фотоальбом с работами по этому мопеду, то там детально всё расписано, как я недавно вернул родную голову на место и заменил поршень с кольцами.

ЦПГ в сборе, тогда уж. Цена вопроса смешная, а геморроя меньше.Добавлено спустя несколько секундНу обозначь цену вопроса, в таком случае.

А вообще - жаль парня, я лично ему сочувствую...

Не, ну печально, конечно. С другой стороны:
1. Это пойдет ему на пользу при дальнейших манипуляциях с куплей-продажей.
2. Научит пользоваться технической литературой и понимать основы устройства двигателей и принципы их работы.
3. Направит рост рук в правильном направлении.

Все были молоды и горячи, все лажали, но это легко можно перерасти. Ничего страшного. Ну переплатил денег - фигня, будут еще. Все нормально, главное не тормозить процесс.

[quote=]Да нормальные эти советские мопеды[/quote]
Из мопедов в совке нормальными можно было назвать торлько Д-серию. Тыщь 5 не то что без капиталки в полный газ почти всегда и с постоянным перегрузом (по массе, по перегреву), а даже без ремонта не вопрпос, если я этот мотор капиталил.
Двускоростных моторов начиная от Ш-50 и заканчивая В-501м не видел еще которые без капиталки были бы с пробегом более 6000км. Коленвалов с люфтом от нулевого до терпимого тоже при таком пробеге никогда не встречал. Коленвалы со средним люфтом (около 50% ресурса выработано) встречал на моторах с пробегом около 1000км заводской сборки (кстати такие моторы еще требовали в 2х из 3 случаев мне попавшихся замены всех подшипников из за сильного люфта).
Да, кпп что на Ш что на В и 5000км без проблем проходит. Да, коленвал и подшипники до критического состояния и 3000км вытянут. Да, сцепление мною доработанное 1000км проходило как его только не убивал и еще столько прошло бы, если бы мопед не продал (с тех пор никогда не ездил на двушках перед продажей более 100км, умнее стал).
А вот поршня и кольца магазинные... Короче каждые 300км менял кольца и каждые 500-600км поршня. Причем не на одном моторе так и не в один год. Это главная причина почему я не хочу себе двускоростной мопед кроме как использовать его с целью купить за бутылку, восстановить в 0 и продать тыщь за 10-15 тем, кто его не будет использовать как транспортное средство. И все рады: я что денег заработал, новый хозяин что у него теперь новенькая мечта детства стоит для красоты. Больше толку от этих действующих макетов молпедов не вижу. Тот же китаец, хуже ресурсом и надежностью, но лучше возможностью ремонта (проще и резьбы не рвутся после второй замены какой либо детали).

Ах да, при пробеге 2000км на Риге-16 у меня вдруг резко само собой пробег перекинулся на 20000км. Так что от пробега 37000км можно отбросить нолик смело. Что остается родное, не модернизированное, не чиненое, не переделанное и не замененное в советском мопеде после пробега свыше 20000км я знаю по собственному опыту по реальному пробегу Риги-13. Это шильдик))) И еще верхней траверсе передней вилки повезло - ничего с ней не делал и не переделывал.

Жаль или не жаль, но пути к совершенству и дорога к мопедизму у человека теперь открыты!
Если терпение, усидчивость, желание добиться конечного результата у него возобладают над "а ... с ним с этим мопом", а так же средства позволят вложиться в приведение мопедки к жизни, - то это только гут будет.
И технику человек познает, и приятно на итог будет посмотреть, да и будет чем возгордиться за себя. Это всяк лучше, чем плакаться, что кинули или что лохонулся!

Не че, чени и все будет норм) А как увидаешь их, сразу же по ним разок другой...на их же мопеде)

Мне тоже вот убитую ригу за 4000р продали!Благо форуму все востановил правда движек кроме сцепления не трогал! (но уже когда горячий компресию теряет) Интерестно сезон хоть 400км откатаю так еще, как думаете?
Сделал стрелочный термометр,а то много на первой по горах и он перегревается!

Имею 4 мопеда и все они при покупке не заводились, один был вообще в виде кучки запчастей. Но ничего страшного в этом нет, надо брать и делать. Все можно починить или заменить. Автору- чини мопедку и все будет пучком.

Спасибо всем )буду стараться) мопед взял я за 13000 тыс тг (2600 руб)

Всего? Ну нормальная цена. За такие деньги купить что-то рабочее практически не реально.

Калян), за 2600 руб. в Москве подростковый велосипед то б/у не купишь в приличном состоянии, не то что мопед.
Нормальная цена по нынешним временам, не расстраивайся. Мануалы по двигателю и в путь на оживление мопедки!!!

Спасибо всем)вы мне подали надежду что я все таки его сделаю а то я уже отчаился

Калян), у двига на крышке левой что написано? Модель какая, скажи нам?

В 50

На двигатель V-50 ещё полно запчастей, не сверх редкость. Вот тут на форуме: http://www.mopedist.ru/forum/thread25-1.html есть мануалы, в том числе и на Карпаты(Карпаты 2) с двигателем V-50.
Скачивай, читай, половинь двиг, всё внимательно осматривай, спрашивай тут - народ поможет советом.
В общем не расстраивайся - это самое главное. К расстройству абсолютно нет повода.

Когда-то давным давно, мужики были добытчиками и их задача состояла в добывании пищи и защите жилища. Со временем эти функции как бы сошли на нет, а инстинкт остался. Вопрос: -Как удовлетворить инстинкт? -Найти какое-нибудь занятие. Вот современные мужики и ищут занятие кто как придумает. Кто-то изобретает что-то(кстати, мужиков то ученых значительно больше, чем барышень), кто-то картины пишет, есть и такие, которые не найдя себе призвания пускаются в пьянство, а еще есть те, у которых тяга к технике, те покупают сломанные мопедки и чинят.
Плохо конечно, что обвели вокруг пальца и приобретен опыт на своей ошибке, но ничего страшного. Главное не отчаиваться. За такие деньги это очень даже нормальная железяка и вполне восстановима.
Починишь мопедку - будешь настоящим мужиком.

а то)Добавлено спустя 2 минутыбуду делать и в этой же теме буду делится успехами, неудачами и вопросами)

В 1980-е подросток с мопедом обладал неоспоримым преимуществом перед безлошадными! Заключалось оное в том, что Девичье внимание было априори обеспечено!

щас все на этих скутерах ... у меня нет денег на скутор, на мопед ели накопил(

Калян), не всегда это ВНИМАНИЕ прямо пропорционально наличию крутизны в технике.
Обаятельность водителя + умение его с этой техникой обходиться... да и не только с техникой !
Штудируй мануал по Карпатам - ссылка на тему с мануалами тебе дана в пред. постах.

Судя по фотке со снятым цилиндром, коленвал уже меняли на китайский (большая головка ВГШ), а значит есть вероятность что КВ новый, или по крайней мере малоезжанный. Возьмись за шатун и покачай его вверх-вниз, если нет люфта, то тебе повезло,подшипник не люфтит, значит можно заменить одну втулочку и все..., а если есть люфт, то надо оценить его степень, и если он довольно ощутим то стоит задуматься о покупке нового КВ, а там втулка уже есть, ее покупать не надо, но вот затраты ощутимы, я новый КВ за 700р покупал...

По мне, скутер не тема...более того, я боюсь на нем ездить....даже если бы были деньги - не купил. На вид - не акти. Сидишь как на табуретке...Мопедмотоцикл ты обхватываешь ногами, а тут....Еще и колесики маленькие....И скоростей нет....Не круто это как то....Другое дело мопед! Жужит так же, а сразу чувствуешь, что едешь на чем то серьезном)

щас пойду смотреть че с коленвалом)

+100500.
тем более любой остолоп убитый скутер может купить. А вот иметь что-то приличное между ног - не каждый )))

посмеялся) я люблю старые мопедки и мотоциклы потому-что,когда ты едешь на стареньком мопеде где-нибудь по городу то все смотрят и,обычно,доносится что нибудь типа "вау а у меня когда то был такой....." обычно мужики или дедушки могут помочь запчастями редкими,у каждого мопеда/мотоцикла своя доля так что не слушай никого и восстанови технику-пусть те уроды лопнут от зависти! Удачи тебе и терпения!

Спасибо)постораюсь)

Калян), если что мы тебе поможем на форуме есть много человек которы тебе готовы помочь.ты только руки не опускай.я свой мопед хоть и взял за 300 рублей и вложил наверное 2000 зато 1 я собрал собираю второй.когда соберешь свой ты сам себя уважать начнешь это я тебе гарантирую так что обрасчайся Добавлено спустя 1 минутуна форуме есть хорошие люди которые тебя в обиде не оставят и которые помогут тебе с вопросами

Добавлено спустя 5 минутВсем привет_) в общем я снял двигу (долго тупил с чего начать) коленвал проверил вроде НОРМА)
вот фотки)извеняюсь за качество фоткаю с телефона (фотика нету)




щас начну мануалы читать)завтро двигу половинить буду)

Везет Вам, однако! Солнышко светит, птички, поди, поют... А у нас тут снег, дождь и вообще противно...

Калян), На всякий случай - там в левой крышке должна быть пробочка а не свечка

а да я знаю )у меня просто нету такой(