|
Саратов
1 час назад
|
Ухум Бухеев:
То есть информации как не было, так и нету. Но есть рубрика "эксперименты", только ведущий не Пушной.
Ну как бы да. Здравый смысл и слух тоже никто не отменял. |
|
Астрахань
11 часов назад
|
На моторах объемом 110/125сс (152/153/154FMI) зазор впускного клапана равен: 0,05мм, допуск ± 0,01мм;
на выпускном: 0,06мм, допуск ± 0,01мм.
На моторах объемом 140сс, а также на 150cc с D поршня 56мм (156FMJ, 1P56FMJ-5) зазор впускного клапана равен: 0,07мм, допуск ± 0,01мм;
на выпускном: 0,08мм, допуск ± 0,01мм.
На моторах объемом 150/160сс (1P60FMJ, 1P60FMK ,ZS1P60YMJ (также 4 клапана)), зазор впускного клапана равен: 0,09мм, допуск ± 0,01мм;
на выпускном: 0,1мм, допуск ± 0,01мм.
|
|
Юхнов
28 минут назад
|
Представляю себе service manual на нормальный мотоцикл, где в разделе valve clearance написано "высталяйте зазоры на слух, но руководствуйтесь при этом здравым смыслом" Я бы ещё добавил "храни вас господь" Может и хорошо, что мануала на эту технику нет, а то были бы там такие же философские изречения, как на двигателе
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
|
|
Тамбов
20 минут назад
|
Sedoy75:сейчас проверил зазоры на своём 140-кубовом моторе после 600 км обкатки, а их оказывается вообще нет Это нормально, во время обкатки сёдла немного прихлопываются-расклёпываются. У меня вот тоже через 400 км после установки новой головы зазоры почти в ноль ушли, хотя при сборке выставлял даже побольше, чем надо. |
|
8 часов назад
|
Седла при нормальной эксплуатации не изменяются совсем, клапаны обычно тоже. Бывает расклепываются регулировочные винты или торцы клапанов, но редко. Чаще всего седло в условиях наличия песка (недостаточная фильтрация воздуха, палится по налёту пыли на стенках впускного тракта после фильтра) проедает канаву в клапане, зазор уменьшается/пропадает (на впуске в первую очередь)
Редактировалось: 4 раза (Последний: вчера в 21:40, Vladk: причина не указана) |
