Alpha Irbis 125

Привет Всем.
Вчера у паренька забрал альфу. Двиг заклинило, похоже катались без масла.
Мопедку не купил, а выменял. Мотор 125 кубиков с Virago - по словам паренька, был полуавтомат.Пробег 13 тысяч км, вшатать еще не успели(вроде бы)
Вот фото.

Скорее всего ЦПГ уже никакая. Как в сказке " Царь конечно удивился, ... как в бочку провалился"
После 9 тысяч на 110 кубовом моторе поршень летал как в воздухе, а тут думаю ещё хлеще, кстати радиатор готовься покупать, он тебе по любому пригодится.

Мотор менялся, долго ли на нем катались я не знаю, он ничего не сказал. Вечером постараюсь попасть в гараж, посмотрю шильдик рамы и номер мотора

Ты лучше котёл вскрой , состояние поршневой глянь , может там вообще край мотору пришел.

Если мотор заклинило- полюбому вскрывать надо, чего тут гадать. А заменить ЦПГ на китайце сейчас без проблем- на каждом углу запчасти есть, это вам не Пилот 2т.

Ну что тут сказать, надо идти в ногу со временем, ездять на том на что есть запчасти. В одном из магазинов видел мотор ФМШ вроде, на 125 кубиков, поставь, вот тебе и запчастей куча в продаже, и мощность, и качество относительное, бензин с маслом мешать не нужно, плюсов много, и пилот повалит

Ездить надо на том, к чему не нужны запчасти.

Ваш К.О.

на альфе мотор обозначен как X1P39FMB, на шилде рамы 49.9 кубов. Все отлично =)


Отредактировал S.T.A.L.K.E.R.

Да не имеет никакого смысла восстанавливать старый ширпотреб по полной программе на продажу. Не окупится.
Я где - то лет 7 назад купил себе Пилот в мешке, покататься. Сделал, покатался. Проколол шину, докатил до монтажа. Там местные кудесники попросили прокатиться. Прокатились. Давали всю дневную выручку (около 15 тыс). Причем у них там стояли какие - то сумашедшие японки от литра и больше.
Не продал. Сейчас катаюсь на Альфе. Пилот стоит. Продавать не собираюсь. Хорошо сделаный Пилот 2т легко везёт двоих, с 16 зубами спереди. И не ломается.

Да всегда так по сути и выходит. Просто мало кто реально садится и считает сколько выйдут затраты,и сколько потом выйдет награда за работу вложенную, даже в виде хорошей езды.

Не думал чугунный котёл фмб раскроить и гильзу на 52мм вставить на пилот ?

Да я пока за мощью не гонюсь, вот который собираю- будет на 65 кубов примерно. (там 42 мм гильза и кротопоршень). А который дачный Пилот- у него еще стоковые 50 кубов в заводском хоне- просто жалко такую поршневую преждевременно точить. Короче если будет донорская поршневая- то можно попробовать, но честно сказать- я пока не изучал тонкости скрещивания фмбшной гильзы и пилотовского горшка.

Разве получиться? Там помоему цилиндр монолит

S.T.A.L.K.E.R., на Пилоте гильза точно вынимается, а на фмбшке не знаю, что то мне то же кажется что она монолитная из чугунятины.

Химчанин86, так я и говорю что раскроить нужно, отпилить рёбра болгаркой, а остаток на токарном прогнать.

А потом , как я понимаю, еще окна прорезать надо по развертке какой нибудь? Не очень ли все заморочено выйдет?

знаешь где можно взять заготовку под гильзу с меньшим гемором ? - говори !

Нет, не в курсе где такую взять, если только из целого куска выточить. Просто интересно, оправдывает ли весь гимор с вырезанием окон (опять же вопрос по какой развертке резать) того что потом получиться? Интерес чисто гипотетический.

Развёртки готовые есть в книге Григорьева "Мотоцикл без секретов" , у меня-же на хоз. дворе обитает макачий мотор с гильзой пиленной по собственно расчитанной развёртке. Гемор с окнами не так и велик, по большей части сначала сверлятся отверстия по углам будущих окон, далее вырезается всё болгаркой или алмазным диском на бормашинке , аля мини-болгарка, итоговая стоимость невелика, а кайф есть неслабый, если пилено всласть. Самый кайфовый момент пожалуй тот, что отличие, если мне не изменяет память, в диаметре гильзы фмб и поршня минска 2-го ремонта 0,1 мм , у фмб диаметр меньше. Вот в таком раскладе даже хорошо хоженная гильза 110-ки ,прекрасно пилится и отдаётся на хонинговку весь котёл ,выходит лучше лучшего !

На одном из сайтов встречал заготовки гильз чугунных, на мотоциклы стоимость не слабая , 1500 деревянных на 52-56 мм поршень. Вообще при впайке гильзы из ФМБ, надо ещё думать о поршне, тут уже можно заглянуться либо на самодельный, либо под импортный. Самодельный поршень и шатун на минске ходили очень долго, вот думаю повторить что-ли былое, а может и не стоит

Дэшник (Honor), Pal, хватит флудить в теме! Создайте новую тему, там обсуждайте

MaXimuS, ну что там вскрытие показало?

Ну если ТС не пишет ничего, нужно же как то поддержать тему?

Vadim, В данный момент собираю дельту совковую, как сделаю её, то приступлю к этому мопеду)