Новые велосипеды ПРОИЗВОДСТВА России и СНГ.

Ха ха, все уже наверное давно сдались а я нет. Все понакупали дешевых стелсов и форвардов и поналепили на них китайских дешек. Но я так просто не сдамся, я найду новый велосипед с мужской рамой которая была делана у нас на родине. И мои поиски уже не без резльтатны, есть два завода которые все еще делают свои рамы (по крайней мере я так считаю). Давайте сначала посмотрим на аист а именно на их модели с паянными рамами, вам не кажется что китайцы опять рамы не будут? По крайней мере я еще такой рамы ни когда не видел! Хорошим примером такого велосипеда будет модель ат13-353
http://aist-bike.com/2011-04-06-01-31-48.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=41&category_id=4
Также есть складныне аисты с типичной "совецкой" рамой под колеса 20 и 24 дюйма. И пость все остальное китайское, главное рама нормальная.
Также я нашел велосипед чемпион, рама тоже не похожа на китайскую и это можно подтвердить тем что на том же заводе все еще делают тот самый лекций велосипед "бабочка" который внешне тоже остался неизменен но называется "конек горбунок".
http://www.sarmz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=30&Itemid=17

Складные рамы "аистов" 2000-х годов выпуска были плохо проварены в районе шарнира (не сплошной шов сварки, а три точки),у меня в этом месте сломались три рамы (1998, 2001,И 2002 годов выпуска) на ровной дороге при малой скорости. Да и сам шарнир стал слабее по сравнению с советским, и рама от советского складного аиста весит больше. Если будете брать складную новую раму, проверяйте надёжность сварки в районе шарнира(в том числе изнутри), а лучше найти б/у советскую раму и окрасить её- она прочнее будет.

Кстати у аиста четыре года назад была линейка полностью новых дорожников представлена,очень няшных,но видимо что то не срослось,а так особой разницы между нормальной китайской и советской рамой мало

Да я впиринципе знаю что по качеству они одинаковые, но хочется эдакий "мотовелосипед из 80тых" с дешкой.

а был ли у кого нибудь опыт установки мотора в раму ХВЗ-Старт-шоссе 1988г? просто имею такой велосипед+вилка от Орленка-Уральца(с удлиненной рулевой колонкой, более жесткая)+ колеса26" от Пензы, всё времён СССР. в целом гармоничный велосипед с отличным накатом. стоит ли на него вешать китайский КД-50? или искать другого донора?

Давайте не флудить в теме, лучше на ставить, рама хлипкая.

Ктстати вот тут на видео как раз чемпион с кд и пром валом, выглядит прилично http://moto18.ru/cat/710/120738/

Про Чемпион. То, что так называется сейчас - никакого отношения к настоящим велосипедам Чемпион и Чемпион-шоссе отношения не имеет. Чемпион назван в 1960-м(!) году так потому, что советский гонщик Виктор Капитонов выиграл на нём Олимпийские игры в Риме, до этого велосипед просто назывался В551. Чемпион-шоссе - посвежее будет, выдавался в секциях перспективным спортсменам уровня Кандидата в мастера спорта и Мастера спорта, выпускался на рубеже 70-х-80-х. Рамы у обоих - крепчайшие, качественно паяные латунью, имеющие отличную жёсткость при внешней и фактической лёгкости. Первые 700 велосипедов Чемпион В551 были изготовлены из труб "Рейнольдс", особенно ценились среди знающих людей. Теперь - про Старт-Шоссе. Принципиально они были трёх разновидностей: с длинными рамами (553, 554 и 555), с короткими (после 1972-го года) и - Олимпийские(с крюками для тросов вместо стоек для рубашек тросов на каретке). После 1983-го года - полное говно, рамы лопались, пайка посредственная, единственный приличный пост-олимпийский выпуск - фестивальный, 1985-го года. Ставить мотор проблемно будет из-за иной геометрии задней части рамы. Также точность сборки колёс с покрышками важна - иначе они просто в рамы не влезут.

Я и не отрицаю.

немножко не так. припой на "чемпионах-шоссе" был с содержанием серебра, даже в паспорте указывалось содержание драгметаллов.
наклейки "Москва-80 и старт-шоссе" шрифт букв был похож на чемпионский, на этих "старт-шоссе" узлы между труб были похожи на чемпионовские. потом опять вернулись к преждним узлам, прежним наклейкам, короткие базы пошли с олимпийских. жалоб на рамы выпуска до 1985г я не встречал. у меня есть рама 1989г, велосипед с ней прошёл "и огонь и воду". потом завод сменил наклейки и на стартухах и на чемпионах на надпись "СПОРТ". вожможно эти вызывают нарекания?

Попробуйте посмотреть здесь:
http://velomobil.masteraero.ru/velo-1.php

У меня Дешка служила 17 лет пока сын не запорол движёк.
Отец-сваршик латал раму. 200кг для это была обычная нагрузка по бездорожью.
На старых Д-4 пацаны ездили как на велосипедах.
Любой велосипед попыткой установки движка убивался за сезон. Колеса не выдерживали.
Здесь обещают грузоподъёьность 120 кг
http://www.vezu-ka.ru/manager_04/velo-m-velomotors50.html
Кто-нибудь может прокомментировать?

На ПВЗ рама шла усиленоя и поэтому проблем и не было!На СССР Ураловских рамах держалось терпимо.А на современых рама слабенькая я заваривал так измучился как жестянка (китай)Можно за пару штук взять газульку отремантировать и ездить!Думайте сами как вам лучше!!

Решил поднять тему. Этим летом в мотомировском дискаунтере за 1тр купил велосипед мечта саранского производства http://www.sarmz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=29&Itemid=18. Велосипед был новый но немного покоцаный и без руля и сиденья. Покупался ради колес, которые перекачали на мтовелосипед. По сравнению с колесами от десны 91 года просто класс. Ближе к концу лета покопался в гараже и собрал в кучу франкинштейна на базе этой весны и проездил на нем недели две. Рама с вилкой сварены вполне качественно, как пивовоз на дачу вполне подходит.

Тоже подниму тему.Лето не за горами .

Не совсем понял про "понакупали дешевых стелсов и форвардов" "Форвард", к примеру, это предприятие основанное из специалистов покойного Пермского велозавода "Велта", конструирование рам и комплектующих осуществляется у нас, производство частично наше, часть передана в Китай, часть используется от именитых производителей.
По мне так собрать конструкцию под себя, в зависимости от бюджета, роста, веса человека, условий эксплуатации. Тот-же "Форвард" предлагает рамы от стальных бюджетных до легкосплавных и карбоновых. Геометрию можно подобрать, представлены чертежи. Остальные комплектующие также подбираются от бюджетных, до марок мировых лидеров.
Почему Вы считаете, что спроектированные узлы, рамы простых велосипедов времён 70-90 годов более подходят для мотовела?

Я конечно могу ошибаться...но вероятно велосипеды "стелс", "форвард" и многие производные изготавливаются на территории КНР под заказ отечественных посредников. Такая же участь постигла и мотопром под ширмой отечественных заводов гонится китай. ММВЗ там же за исключением нескольких моделей мотоциклов (2т) У нас штучно под заказ изготавливают титановые рамы на осколках оборонного производства-вот и вся "велопромышленность"

Я где то сказал что говнозапчасти от совецких велосипедов ЛУЧШЕ подходят для мотовелосипеда? Конечно нет, что за бред. В этом случае все дело конечно во внешнем виде, где еще найти стальные обода с v образным профилем итд?
ЗавГар, Про форвард и стелс вообще херню ляпнули, я соглашусь что на моделях до 20тр еще можно выиграть немного но за это придется заплатить своим достоинством. А дальше вообще темный лес.
П.С. Через неделю еду в Ижевск, прикуплю еще одну мечту из дискаунтера на зап части, отфоткаю.

Вероятно я не совсем понял мысль. Или сам неловко высказался.
А то, что часть комплектующих производится в КНР, то этим грешит большая часть и серьёзных зарубежных концернов.
http://sport-life.ru/forward.html

ЗавГар, Так получается что форвард, если прочитать ссылку - наш производитель что ли оказывается?

За что купил-за то продал.

hizheka
ЗавГар, Про форвард и стелс вообще хрены ляпнули

В чём состоит "хрены ляпнули"? И где я что-то вообще говорил про стелс?
Впервые про Форвард узнал, когда поехал с сыном покупать ему новый велосипед, так-как прежний стал ему мал. Покупал в магазине-складе. О магазине узнал года три назад, когда привозил на обслуживание предыдущий велосипед, мужик очешь шарит в велах и занимается профессиональным ремонтом, тюнингом и прочее. Вот он и посоветовал Форвард, сказав что его собирают на заводе, выпускавшим ранее "Камы" в Перми. Я стараюсь прислушиваться к мнению специалистов кто не торгует, а занимается ремонтом вещей. Оговорюсь, речь шла о соотношении цена-качество, он не уверял что Форвард лучший, но для цены в 14-15 тыр для езды по бездорожью посоветовал конкретную модель Форварда. При мне мужик на другую модель форварда покупал какую-то навороченную вилку за 19 штук, покатавшись на велосипеде месяц, сказав что от той модели она его не устраивает.
http://www.forwardvelo.ru/company/news/?pub=17&metka=%EA%EE%EC%EF%E0%ED%E8%FF
http://ru.wikipedia.org/wiki/Forward_%28%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%29

Спелчек балуется, поправил. Как уже сказал велосипеды до 20тр вполне нечего но в велосипедном мире они велосипедами не считаются. Форвард только собираются в России, все детали сделаны в Китае и это ФАКТ.

hizheka, Так на сегодняшний день это мировая тенденция. Если вон на мерседесе бизнес класса больше половины комплектующих сделанные в Китае, то что говорить про велосипеды. Вообще походу Китай надо тормозить - а то весь мир как акула проглотит и не поперхнётся.

вот и точно. А на хрена им воевать как америкосы, арабы и т.д. Они тихо-мирно всё под себя подомнут... вон уже и на луну слетали, теперь на марс уже замахнулись... МОЛОДЦЫ сообразили, что весь мир на жадности и лени можно поиметь !

непоседа, А мы ещё и помогаем Китаю, покупаю сраные альфы, дельты (китайское говно, не путать с нашей старой доброй Дельтой), велосипеды и т.д.

ну я и говорю... (см. выше)

Большинство комплектующих делается а Китае, бесспорно, повторю-так поступают большинство компаний, автомобильных, электронных и т.д. Но разве Shimano, Sram- это Китай? Шимановские переключатели и аморты стоят на Форвардах.
А сам Китай повторит судьбу Японии.
К примеру если на автомобиле установлен двигатель Штайер, сцепление Лукас, коробка ZF, приводы GKN, рулевая AKEBONO, электрика Бош, то чьё это производство автомобиля?

ЗавГар, на моём Стелсе (см. фото в профиле, в паспорте написано Китай) 2006года выпуска стоит сзади кассета и переключатель Шимано... весь вел тогда стоил 3001 рубль... теперь вопрос - Шимано это китай ?

З.Ы. до сих пор исправно трудится и под КД !

Шимано-это Япония, часть заводов в Малайзии и Сингапуре. Стелс, если не ошибаюсь, и в подмосковье штампуют.
Я про что и говорю-сейчас мало техники, тем особенно более сложной, которая собрана из ВСЕХ комплектующих, производящихся в этой стране.

ЗавГар, А сейчас реально не понятно вообще чьё производство - компании, концерны и т.д. объединяются в альянсы, там всякие объединения. Скоро будет так: Приходит человек, к примеру, в автосалон за новой машиной, а там будет 10 одинаковых машин под разными шильдиками. Выбирай свою любимую марку и всё.

и тогда уже в подмосковье делали ?

Не буду говорить, потому как не ведаю. Добавлено спустя 2 минутыВот, нагуглил:
О бренде

Компания Stels – это российский производитель велосипедов, история которого берет начало в 1998 году. Все модели велосипедов Стелс производятся в Подмосковье на заводе, который является третьим по величине велосипедным заводом в Европе, а также занимает первое место в Европе по количеству выпускаемых велосипедов.

ну вот и я не знаю... наверное первые шли качественные, что бы рекламу сделать... а только всё работает (даже капроновые педали отходили 2 года)и стальная рама не плохая. Тьфу, тьфу, тьфу.

Шурик
ЗавГар, А сейчас реально не понятно вообще чьё производство - компании, концерны и т.д. объединяются в альянсы, там всякие объединения. Скоро будет так: Приходит человек, к примеру, в автосалон за новой машиной, а там будет 10 одинаковых машин под разными шильдиками. Выбирай свою любимую марку и всё.[/quote]

Согласен, глобализация. Но остаётся вопрос-производителем кого считать? Сборщика, я так понимаю.

Ну да, где производится конечная сборка конечной продукции. Говоря по простому - где шильдмк клеят, это и производитель. А если так подумать - то ни чисто немецкого, ни чисто российского, ни чисто японского автопрома например не осталось, потому что везде сборная солянка, везде интернационал.

Как говорил в ТолПИнституте преподаватель высшей математики-ЧТД!

ЗавГар, Зато у нас когда - то был чистый наш автопром - советский автопром.

ВОТ!!!
НАКУЙ запад, давай железнявый занавес или ещё что-то!!! Я хочу ездить на Российском авто, как в 70-х копейка и москвич были на уровне мирового автопрома. Я хочу есть мясо, сыр, яйца, молоко, произведёное на фабриках из животных, пасущихся на лугах поблизости, без химии.
(отчасти прикалываюсь щас, но повторяю-ОТЧАСТИ)

И в Китае сейчас, как у нас когда-то,ЧИСТЫЙ китайский авто- и прочий пром! Им покуй на педовропу и гейштаты. Они растут!

Хотите сказать... если я куплю китайский вел, наклею свой шильдик и выставлю на продажу... Производитель Я ?

Нет. Если ты соберёшь из комплектующих (хоть китайских) вел и наклеишь СВОЙ шильдик-то станешь производителем. Правда слегка незаконным, если просто скопируешь конструкцию.