Попытки удалить противоугонку.

Можно. Скрутил, запаял, обмотал изолентой.
И еще раз повторюсь, езжай к электрику.

Ответить

Дак дело то в том, что никак - машина то ни на что не реагирует, а знакомый электрик уже давно исчез.

Ответить

в смысле не реагирует?

Ответить

В прямом. Ни на что, ни свет, ни уж тем более запуск...

Ответить

Ку пи прозвоночку, прозвони провода на замке зажигания. Там должен быть один проводок с постоянным плюсом, пара проводов с плюсом в положении зажигание вкл. и один проводок с плюсом в положении стартер вкл. Если всё это присутствует, то замок рабочий и что-то где-то рубит. Ищи.

Ответить

Вот это жертвы!может ты ради меня еще и голову себе удалишь?

Ответить

зачем человека затролил? Он теперь всю электрику вырвет нафиг

Ответить

Владислав: давай по теме: 99% сигналок ставят через жопу и кое как. У тебя АПСка- это примитивная сигналка, но даже она способна управлять обычной 5 контактной релюшкой, которую можно поставить в разрыв какой-нибудь важной для работы авто цепи. (на инжекторах обычно в провод питания бензонасоса вставляют). Фишка в том, что если просто выдрать сигналку при правильно подключенном реле- то цепь останется разорванной. Возможно у тебя вообще ничего не делалось для блокировки, я честно сказать все не читал про твои беды. Бери схему сигналки и смотри какой куда провод идет, затем смотри по месту, отслеживай, ищи врезки в штатные жгуты, возможно найдешь и блокировку (я не думаю что в твоем случае сигналку ставил профи и все запрятал, обычно все эти потроха тупо вываливаются из-под панели). Короче если уж решил вырвать нафиг всю нештатную проводку- пожалуйста, но не спеши, вдумайся и возможно получится. Все когда то учатся.

А провода разорванные естественно можно скрутить и желательно пропаять.

Ответить

Если бы было так просто - взял по схеме и посмотрел. По схеме этой апс-ки на замок зажигания идут 2 провода, а у меня чуть ли не каждый второй провод идёт через замок зажигания, даже с той фишки, что для блокировки дверей. Жгут то я нашёл, а реле размыкало что-то на замке зажигания. На нём на карбюраторе должна быть перемычка, хоть какая-то? Да и судя по всему провода от противоугонки идут именно на блок, завтра пойду проверять. И схема подключения противоугонки у меня есть.

Ответить

Ну а что тебе в ней не понятно? все же просто до безобразия-только кажется сложным. Onegin все предельно грамотно расписал! Оранжевый провод управляет блокирующим реле по минусу (реле нормально разомкнутое). Два питания мозгов сигналки, так же третье питание от замка зажигания, чтоб мозги сигналки понимали, когда мотор заводят. Все остальное- думаю и так понятно: выход на габариты- это чтоб они мигали при срабатывании. Можешь все эти потроха выдирать и восстановить разорванный провод, в который было врезано реле блокировки- по цветам ориентируйся.

А то что она у тебя вообще признаков жизни не подает- бери тестер или просто лампочку 12 в 5 ватт , один конец на кузов закрепи, другим тыкай поочередно: +АКБ, клемма генератора с красным проводом, клемма стартера. Если везде лампа загорается-норм, включай зажигание и дальше смотри питание на дополнительном реле стартера (висит на моторной перегородке вроде бы).

Если у тебя вообще ничего абсолютно не светится, то или аккум сдох или тупо где то нет контакта в силовых проводах. ну не бывает чудес- ищи внимательнее, не паникуй.

Ответить

Этот жгут смотри, от колодки замка, до колодки бп.

Ответить

А мог и БП погореть- они у 08-09 часто выгорали. Надо тестером ткнуть в красный провод этого жгута и все будет ясно.

Ответить

А второй щуп куда, на массу?

Ответить

естественно. Удобно использовать иголку от мед шприца, что бы аккуратно прокалывать нужный провод

Ответить

как показывает практика, тестер не очень удобен в тыканье проводки. В любых автозапчастях покупается прозвоночка, собрана в корпусе штеккера в прикуриватель, сбоку 2 светодиода. Стоит рублей 100-200, вешь в хозяйстве незаменимая. Красный светик показывает наличие "+", зелёный звонит на массу. Мультиметр нужен в основном тогда, когда принципиально понимать сколько вольт в сети.
http://www.sds-group.ru/items_2317.htm


По прозвонкам часто встречаются ещё в латунном корпусе, с лампочкой внутри, у них прекрасная игла, но они только плюс ловят, что неудобно.
Ну а если прозвоночка нужна на постоянку, то рекомендую вот такую. Дороже, но надёжно и долговечно.
http://revsan.ru/product_info.php?products_id=66
Пользую такую уже пару лет в ежедневном режиме, только радость и блаженство испытываю.

Ответить

Если очень хочется завести авто, то соедини клемму "б" катушки зажигания с + аккумулятора. Должны загореться контрольные лампы, в моторном отсеке, напротив карбюратора, висит реле стартера, к нему подходят 4 провода, перемыкаешь силовые красный и белый, они толще управляющих синего и чёрного, должна завестись.

Ответить

Да дело то в том, что на реле под капотом все провода переставлены местами... Есть ли смысл их поставить как они стояли на схеме?

Ответить

Если не резанные, и цветом совпадают со схемой, переставь.

Ответить

Меня что ещё интересует, должна ли быть перемычка на замке зажигания на моей 9-ке карбюраторной? Хоть где но на его проводах идущих до фишки.

Ответить

А что она должна перемыкать?

Ответить

Она вроде есть на видео на 1:34 http://www.youtube.com/watch?v=zw9r4zhAkgU . У меня она там же.

Ответить

Не перемычка, это развод по потребителям тока после замка.

Ответить

смею добавить, что большой помощью будет схема штатной проводки, желательно цветная и крупная.
Далее, смотрим на жгут проводов сигналки и начинаем по проводку смотреть что куда подключено.
При обнаружении контакта проводки сигнализации со штатной проводкой определяем перво-наперво, вкрячена ли сигналка в разрыв штатного провода, или просто прижучена к проводку. Если просто прикручена ( например, питание, плюс после замка, концевик какой-нить и т.д.), то провод сигналки удаляем, изоляцию штатной проводки восстанавливаем изолентой и берём к рассмотрению следующий провод от сигналки.
Если провод сигналки врезан в разрыв проводки - ищем в жгуте штатной проводки вторую часть провода, она, как правило, имеет тот же цвет изоляции=) Соединяем, по возможности пропаивая и термоусадочкой изолируем. Термоусадку имеет смысл одевать на один из соединяемых проводов до скрутки-пайки.
Если провод от сигналки ведёт к реле, то разбираемся с проводками реле, их 4 скорее всего. Один на сигналку, один на массу или на плюс, он будет напротив того, что с сигналкой связан. Оставшиеся два есть разорванный провод штатной проводки. Правильнее будет не соединять эти проводки, отрезав их от реле, а проследить до места врезки в штатную проводку и поступить как в предыдущем случае.
Если возникает непротык с разрезами штатной проводки, типа одна часть есть, а второй нету - смотрим схему, понимаем что за провод порюхан и найти второй конец будет проще.
Собственно, после удаления всех проводов сигналки и восстановления штатной проводки должно всё заработать. Если не заработает, то уже смотреть что не работает и идти по цепочке от неработающего узла до предов и замка зажигания, прозванивая все соединения.
Соственно, электрика - штука достаточно простая, требуется только терпение, внимательность, изолента, кусачки и прозвоночка.
З.Ы. схема подключения сигналки - вещь хорошая, при условии, что тот, кто ставил, ставил по этой схеме. Особо на это надеяться не стоит, схему можно использовать в качестве подсказки рекомендательного характера. Как показывает практика, накрутить могут такое, что мозг взрывается при просмотре.
Если сигналка подключена по схеме, то проверить по-быстрому можно накинув оранжевый провод с сигналки ( на схеме помечен как оранжевый, он от сигналки на реле идёт) на массу.

Ответить

Спасибо, так и делаю. практически все провода уже удалил!

Ответить