Ещё лучше...

как удалить? найти под торпедой блок сигналки и кончить его. вот и всё

Ответить

Сегодня вот такой один притолкал машину. Хотел вырезать сигналку сам - взорвал весь салон, выдернул блок, но ничего не получилось. Мораль - не умеешь, нехрен лезть. А уж тем более, такие советы давать.
Правильно установленная сигналка, а не тупая закрывашка-оралка, ставится в разрыв проводов. Просто отключить или сломать блок - ничего не даст.

Я так понимаю, что сигналка орет и все? Значит, логично предположить, что блокировок никаких нет.
Для начала найди что у тебя за модель сигналки, потом найди к ней схему и по ней уже разбирайся какие провода как порезаны и за что отвечают. Если сигналку ставили в колхозе - находишь жгут проводов, куда она зацеплена и методично начинаешь ее отпиливать кусачками. В твоем случае все должно быть предельно просто. Откусил - выкинул. Если какой-то провод разорван сигналкой, то во-первых, разберись от чего он, а во-вторых, ищи куда зацеплен его второй кусок. По сути, деинсталляция не штатной сигналки не такой сложный процесс.

Ответить

Кени дело говорит. Сигналку снимешь, а реле стоящая на разрыв плюса на стартер или на зажигание останется. Если знаешь куда лезть-сигналка убирается за 20 минут, если не знаешь и полезешь, машина встанет к забору.

Ответить

Суть в том, что она просто не даёт на при каких условиях подключить даже клеммы, тупо орёт. Мне кажется, что ставили её там же где и магнитолу, которая зачем-то присоединялась к аварийке. На брелке и на самой противоугонке (я её нашёл) надпись APS, снять её не получается, она походу припаяна к торпеду изнутри, отключить удалось, завтра проверю что из этого вышло. Название начинается на что-то вроде L.

Ответить

APSка... Закрывашка тупая.
К торпедо она не припаяна, с приклеена на двухсторонний скотч, скорее всего. Отдирай. Ну и вообще, выпили ее нафиг.
Ну и если ставили ее там же, где и магнитолу, то есть рукожопы, то может быть все очень просто, а может все и очень тяжело. Хрен знает что в голове происходит у таких инсталляторов. В приницпе, любой адекватный сигнальщик не тянет тыщи шнуров по всему салону, а находит один жгут, где идет все или почти все и к нему прицепляется. Ищи куда уходит маток проводов от блока.

Ответить

Если бы на скотч, то отодрал бы давно. Теперь я уверен, что противоугонка вколхожена, а не установлена. Да и под ней какой-то подтёк пластика, рядом несколько отверстий.

Ответить

Для интереса написал бы о какой машине идет речь.
Вот к примеру одна из APS сигналок, ее функции.

Блокировка стартера с помощью встроенного реле;
Выход для дополнительной блокировки двигателя;
Возможность подключения 3-й цепи блокировки двигателя;
Найди блок от сигналки, их как правило прячут под торпедой со стороны водителя или же в коробке с мозгами под капотом!Найди название ее и найди схему в и-нете.Там уже будет проще разобраться!
Иногда бывает банально просто, заменил батарейку в пульте и все работает.

Ответить

Сигналка работает, машина ездит. Вывод - блокировок нет вообще. Ну и плюс, машина карбовая, значит блокировку если и делали, то на стартер. Но ее тут и не делали даже.
Разбираться, по сути, не с чем. Все под нож.

Ответить

Замена батарейки в пульте никчему не привела. При срабатывании противоугонки зажигание не включается, но почему-то моргают габариты вместе с аварийкой.

Ответить

Значит блокировка есть. Как минимум разорван провод от замка зажигания.
Габариты просто привязаны к сигналке через аварийку. Сигналка отправляет сигнал на из срабатывание. В принципе, все правильно.

Ответить

ВАЗ 210930, двигатель 210830, карбюратор, производитель РосЛада, 2001 г.в., 92000 пробега, цвет зелёный.

Ответить

Посмотри розовый и красный провода, идущие на замок зажигания, обычно их разрывают при установке сигналок на этих моделях.

Ответить

вот вот , кожух сними рулевой колонки и всё увидишь

Ответить

Под приборкой.

Ответить

Вобщем, противоугонка окончательно сдохла и теперь не врубается зажигание. Завтра буду идти по проводам и искать где что и как можно отсоединить. Протиовоугонка фирмы KeeLoq APS 2100. Прикол в том, что больше половины проводов идут к замку зажигания. Хотя походу я нашел руководство.

Ответить

ну как бы взяли с замка постоянный плюс, плюс после замка, может рубанули плюс после замка и стартер.
Я полагаю, что сначала имеет смысл прозвонить замок по схеме автомобиля, при обнаружении несоответствий, искать причину.
Кстати, а АКБ заряжен? А то может в ноль его прибили, вот зажигание и не включается.

Ответить

У меня на сдохшем аккуме только авто не заводится, всё остальное включается.

Ответить

если всё включается, то это ещё не севший в ноль аккум. Вот только сегодня по работе имел дело с камазом, один аккум которого выдавал 2.4В, а второй аж 2.6В. Разумеется, ничего не включалось и не моргало.

Ответить

У меня на сдохшем только стартер еле крутится, всё остальное работает, проверенно. Да и аккум не давно заряжал.

Ответить

Вот схема!

Ответить

Это я уже нашел. Проблема только в том, что цвета проводов то не совпадают...

Ответить

Прозвони лампой красный и розовый провода замка зажигания, если нет питания на этих проводах, значит они разорваны релюхой сигналки, протяни провод с + аккумулятора на красный и розовый, попробуй завести, если все заработает, ищи внимательно под приборкой где скрутки на этих проводах.

Ответить

Ищите под торпедой релюшку (на схеме что кинул Женёк LV, эта квадратик с контактами 86, 87, 30 и т.д.) выпиливайте это реле нафиг, провода что подключены к контактам 87, 86 соединить и будет счастье после выпилить блок сигналки.
Выглядит это реле примерно так


Как показывает практика всяко разно криво впиленные закрывашки ставят вместе с этой выносной релюшкой которая ставится в разрез провода от замка к катушки или стартеру.

Ответить

Это она и размыкает цепь зажигания? А может быть их 2 штуки, одна под торпедом, а вторая под капотом?

Ответить

Под капотом стоит штатное реле стартера.

Ответить