была просто Рига-стал чудо-гургулет

Недавно выкинул "хваленый" фильтр воздушный ,так называемый, "нулевик". Не очень он мне понравился. Ну вот скажите как объяснить то ,что после сезона эксплуатации он абсолютно чист это при том что езжу на рыбалку по грунтовкам, в основном. Когда стоял штатный бумажный - степень засорения была значительно выше, приходилось чаще его чистить.
Рама у моего мопеда "эксклюзивная" стандартный бумажный не влазет, решил сделать самопал, из банки из под кофе, губок(скребков для посуды), и патрубка, успешно извлеченного из "нулевика". Вот что получилось
Еще состряпал коммутатор по той же схеме о которой в блоге писал, только из буржуйских деталек. Испытаний еще не проводил,надеюсь в скором времени,результат сообщу. Вся начинка уместилась в коробку из под зарядки для телефона

Появилось желание попробовать сделать самодельный БКС(чисто ради спортивного интереса),который бы никак не "ограничивал" оборотистость двигателя т.е. давал возможность раскручиваться до максимальных,физически возможных оборотов(при этом чтобы ни свет,ни сила искры "не падала").Может много и хочу)),но тем не менее,хотелось бы коменты от действительно понимающих в электронике людей. Просмотрел много схем из сети...но хотелось бы действительно РАБОЧУЮ схему. Для В-50
Еще вопрос-это схема штатного БКС для В50?






наконец то собрал коммутатор. Собирал по этой схеме
стабилизатор на свет был собран по схеме,которую посоветовал граммотный (мне так кажется) в этом деле человек
Коммутатор был смонтирован в корпус от штатного БКС,который предварительно был тщательно очищен от штатных "остатков". Стабилизатор света был собран навесным монтажем и помещен в "обрезок" корпуса зарядного устройства для моб.телефона. Получилось примерно так
Все детали,строго, были те что и на схемах. Корпус сзади был закрыт куском текстолита из старой телевизорной очищеной платы. Все работает без нареканий. В процессе эксплуатации посмотрю как он себя поведет.

после того как картер ушел в металлолом,обзавелся почти новым(у барыги брал-состояние отменное,хоть и б/у,150 грн). В этот раз решил ничего не пилить)) собрал все в стоке,даже карбюратор - капельницу поставил. Начал заводить - "0" ,даже не хватает. И зажигание перешерстил и систему питания....ничего подозрительного,но свечку заливает за считаные обороты. Ломал голову,а потом пришла идея продуть кривошипную камеру чтобы удалить скопившийся,как мне тогда казалось,конденсат. Снял цилиндр,провернул коленвал - да ,действительно-все было гораздо "мокрее" чем должно быть.Прокладки были рабочие,не рваные. Взял обычный бытовой фен - подсушил,проветрил,собрал. И,ура!!! все работает на отлично,но как оказалось только на "совдеповской" свече,которую нашел в гараже,центрального электрода на ней почти не видно-сгорел. На 2-х новеньких свечках,с нужным калильным числом,мотопед наотрез отказывается работать...чертовщина какая-то)))

все мои труды умножело на "0" падение. У нас сейчас стало очень сыро,грязь,слякоть...Появилось желание "дать копоти" мопеду. Все было отлично,так что аж грязь "за уши" летела.,при развороте мопед понесло и ....конец впуску в картер. Упал гургулет таким макаром,что удар пришелся на карбюратор(он хоть целый остался-раритетный К55б) выламало шпильку в самом "слабом месте" возле генератора,отламалась вся полка крепления,как выяснилось потом.Сначала начал заводить-никак,хотя минуту назад все работало "без сучка и задоринки",местами хватает,но оборотов не набирает-глохнет.Стал разбитрать и увидел этот полный пи*дец.обидно,столько усилий зря...
Завтра поеду за новым картером.Впуск оставлю стандарт-в цилиндр,потому как очень уж хрупкое это дело-впуск в картер,особенно место для шпильки возле генератора,кто делал тот знает.

этот мопед,Рига-модели не знаю,достался мне от деда,тогда мне было лет 13 наверное.Долгое время ездил на нем,ничего с ним не делая,а видон у него был такой,что вызывал только улыбки и возгласы "оно еще и едет"))
просмотревши множество фоток из интернета пришла мысль,вернее это стало начатьной точкой,чем я хуже,разве сам такого не сделаю тем более по образованию я -инженер-механик,сам начал думать,мерить...резать,варить....
Потом был установлен К-55б(190-й жиклер),ОПК в картер и Дио-вский (39-й) поршень с обеими кольцами,выхлоп был сделан по Григорьеву(резонатор) еще "до ума" его не довел(пока старый стоит-тоже самопальный). Результат ошеломил)))) до этого (со звездами 13х42) тянул как трактор,а теперь это вообще-монстр))) вернее "заряженый полтиник",я доволен результатом.Отдельное спасибо АЛЬФУ за толковые советы!
Фотки в "моих файлах".фоток мало т.к. не до того было_