ИЖ Юпитер-3

В общем то машины (автомобили то бишь) как то живут с такими недостатками.
Думаю, я тоже как нить проживу.
Плюсы в моем понимании я уже перечислил.
Можно добавить возможность подключения всяких зарядников для навигатора и прочих мелких приборчиков.

Повторная проверка-прозвонка цепей генератора, проводки никаких отклонений не выявила.
Мот по прежнему заводится с аккума, лампочка не гаснет. :(

Прикупил новый ижевский 12 в генератор и БПВ.
Заказал по почте переходную планшайбу.
Еще докуплю проводку генератора от 4-го ижа и буду городить 12 вольтовую систему с БСЗ, скрещивая родную проводку с четверочной.
Возможно, потребуется вытаскивать мотор из рамы и тащить все это богатство в токарку.
Попутно наладил контакт с токарем, который готов взяться за такую работу.
Продолжение следует...

Я в своё время вкрячил восходовский генератор 12в, 65вт в свой ИЖ-Ю-3 и был очень доволен. Вытачивал проставку, добавлял второй датчик и БКС, распаивал обмотки зажигания каждую на свой цилиндр. Добавил к системе выпрямитель и заряжал через него аккум, который использовал для питания переноски - батарейки для фонариков тогда были жуткий дефицит.

Автору все это уже советовали, но он идет по стандартному пути , который всегда проблемнее и затратнее по деньгам . Вангую следущую серию ,
1.датчик холла глючит от генератора ,
2. поменял полярность на щетках гены- не спасло, ставлю оптику
3 оптика отстой , глючит от влажности
4 опять сдох аккум , меняю диодный мост на жигулевский
5 пошло все оно в ***** , ставлю от минска гену, или от скутера китайского

Блин!
Стописятый раз говорю! Купил Совековское БСЗ. Оно уже на оптике, чтоб вы знали!
Одно уже стоит у меня на Планете-1 и работает без проблем на 6 вольтовой системе.
Аккумуляторы ставлю гелевые, тоже проблем не доставляют. Один уже сдох за два года (я его на зиму не снял), купил новый.
Езжу я на них совсем не много, от случая к случаю, на даче, при хорошей погоде и наличии желания вытаскивать и заводить. На мой век хватит.
Просто есть желание поковыряться и сделать так как хочется.
Спасибо, что не равнодушны к моим проблемам

Я ничего не навязываю, просто не рациональный путь решения . Если нет стартера , то и аккум не нужен. Вы делаете как вам более понятнее и привычнее , имхо конечно.

Именно так.
Хочу собрать по максимуму из готовых комплектующих с минимальной доработкой, особенно требующей станочной обработки, резки, сварки, пайки схем и т.п.
Поэтому Минский генератор для меня не вариант с необходимостью установки второго датчика, творения раздельной двуискровой схемы зажигания со всякими коммутаторами и прочей мутотой на транзистЕрах из прошлого.
Это чисто мое мнение.
Возможно, я изменю свое отношение к этому вопросу, со временем
А пока, будет чем заняться..

Есть современные тиристоры , регуляторы и коммутаторы от скутеров , они надежнее минских и восходовских , дешевле . Всего то провода соеденить надо. Проточить ротор и планшайбу . Все равно точить будете проставку под статор . Работы столько же, результат -надежнее . Коммутатор-300р регулятор 400р . Ротор практически вечный, статор если что всегда перемотать не проблема , или купить не дорого.

Pluto, тебе говорят - как лучше ...пиши в ответ что ты реставратор от бога ...иначе все твои поползновения превращаются в банальный ремонт - кторый никому по сути и не интересен...смени шапку на иж юпитер- реставрация...иначе так и будут долбить колхозом от али экспресс и т п

Это и есть по сути ремонт, для последующих покатушек.
Сильно драконить не хочу, при желании все можно будет вернуть обратно.
Кстати, у меня даже запасены "родные" "третьи" глушители - сигары, в оч.хорошем состоянии.
Собирался на Планету ставить, но они ей не родные, перебьется на поздних глушаках.

А зачем точить ротор?Добавлено спустя 2 минуты Там можно флейты доработать. Громкость не увеличивается, а дышит лучше.

Если от скутера ставить, то точить.

Pluto, я про то что - лучше менять на всё родное ..колхозить "чужое" - поотлетает и сам не рад будешь

Родное как раз гамнище редкостное . Если колхозить напильником в сарае то да, а если есть мозги и станки то все работает.

Ладно, ладно..
Я еще может и родной генератор починю и флейты доработаю..
Было б время только на все...
Я сейчас на даче стройку небольшую затеял, пристройку к дому горожу, поэтому все силы прежде всего туда направлены. А мотоциклы по остаточному принципу.

Про родное, которое редкостное... Налаживал товарищу электрику на ГАЗ-ММ. Шесть вольт, плюс на массе. Так там на генераторе даже реле-регулятора нет. Регулировка осуществляется вручную передвижением по коллектору третьей щетки, которая питает обмотку возбуждения. Едешь без фар - ползи в генератор и передвигай на малый ток, включил фары - снова ползи и двигай на больший. Постоянно следи за показаниями амперметра на приборном щитке. Дядьки Форда наследие.

uncle Gena, у него не настолько динозавр ..зачем пугаешь)))Добавлено спустя 4 минутыuncle Gena, посмотри вон на тубе как газ -53 перегоняли - печалька набери в тубе - там найдешь ..пацаны гнали кусок металлолома за крайнюю версту

Как наивные люди перегоняют я и в живую всякого цирка порядком видел. У меня своя коллекция советской старой моторизованной техники есть и почти всё работает. Недавно ПЛМ ЛМ-1 по случаю приобрёл. Подналажу - и он зажжужит не хуже "Стрелы".
http://www.youtube.com/watch?v=1rMYxvEBQPM

Прикупил проводку генератора на пятый ИЖ
Накинул:

Те, что желтые понятно куда.
Черный подозреваю, что на обмотку возбуждения
А вот с синим (масса?)и коричневым длинным не ясно

...длинный коричневый, скорее всего на бабину, синий воон на тот винтик на 5 в реле регуляторе, от этого винтика провода на замок зажигания плюсовые должны идти.

Как пел Владимир Семенович-"позвольте пару слов без протокола" . Это от планеты судя по прерывателю . Подкову от жигуля и регулятор сразу ставте , эта красота долго не проживет по моему (имхо) .
А проводку проще самому собрать, из толстых проводов и пропаять , чем потом опять с ней воевать.

Брал, что было в наличии. Мне не важно, БСЗ воткну или переставлю кондер и прерыватель со старого генера.
БПВ производства "Совек", в паспорте пишут, что учли все минусы старых конструкций и произвели чудесный, надежный блок :)
Будем посмотреть...
Остальную проводку я понимаю переделывать не надо?
Подключить замок зажигания, контр.лампу и аккумулятор в нужные точки и оно должно работать?
Я еще взял центральную проводку, потом докуплю пульты и приборку от 4-й или 5-й модели, для полного счастья
Но сначала нужно собрать и запустить новый генератор.
Логично будет предположить, что длинных коричневых на Юпитере должно быть два...
В случае с БСЗ - не нужен
А винтик по цоколевке это Х8: +12 вольт - вроде похоже, к замку цепляется..

с этого винта несколько проводов убегало, + по потребителям , в августе рукожопили зажигание от Совы на Планету-5....

Наконец то удалось разобраться с переходной шайбой: та, что приехала по почте из интернет-магазина оказалась фиговой поделкой, выточена с огромными люфтами, отверстия просверлены криво,

посадка генератора неправильная.:(
Нашел токаря, снял мотор с мотоцикла

(ох и тяжеленный же он) отдал ему кривую шайбу и мотор.
Вместе перемеряли все железки, определились с новыми размерами шайбы и вот, наконец, шайба готова.
Фотки результата выложу чуть позже.
Теперь нужна правая крышка картера от 5-го Юпитера, чтобы закрыть новый генератор

Читал тему не от корки до корки,так и не понял,родной якорь на подопытном Ю3 проверили и на межвитковой и на короткое между массой и ламельками или ?Электрик матерый лазил ,что сказал?

Якорь сам прозванивал. Отклонений не обнаружил.
Матерых электриков не привлекал по причине отсутствия оных в обозримом радиусе.
С тестером обращаться приучен с детства Добавлено спустя 9 минутФото вновь посаженого генератора на 12в

слева правильная шайба,справа кривая:

Добавлено спустя 14 минутКому нужны контакты токаря, обращайтесь в личку

Pluto, Крышка не сядет. Ошиблись градусов на пять.

А в какую сторону, что будет мешать? Может, ракурс фотки просто неудачный?
Можно отверстия крепления к картеру пересверлить в принципе, но когда ориентировали генератор, то данное положение было оптимальным, все уши генератора "сели" в картер и не выступали.Добавлено спустя 2 минутыЕсть такая фотка еще..

20161229_232753.jpgДобавлено спустя 5 минутЕсли доворачивать против часовой, то ухо вылезет в цепную передачу, если по часовой, то другое ухо вылезет вперед картера.
Надо крышку найти "пятерочную" и приложить.Добавлено спустя 6 минутМеня больше высота конструкции беспокоит.. :(

Токарь подгонит крышку.Ты заводи!

Та он заводится. И едет. Еще как, по сравнению с моим Студебекером (Планета)
Зарядки нема :)
Куплю новую крышку. После НГ займусь.

На фига покупать крышку,если можно и так зарядку искать!
Про зарядку http://www.motoizh.ru/forum/viewtopic.php?t=13806
С НГ!Шоб зарядка появилася!

Я искал зарядку на 6 в генераторе.
Искал, искал и решил, что лучше я поставлю 12 в генератор.
Вот, поставил. Теперь соберу новую проводку и поставлю крышку от 5го Юпитера.
Всего делов то..

Да вроде влезет. Если по высоте будет не проходить, то под хомированную крышку можно кольцо проложить.

Приехал с дачи, а под елочкой крышка ждет :)

Надо ехать ставить

Воспользовавшись оттепелью позанимался немного на даче с мотоциклом.

Вытащил бессердечного из сарая :)

Воткнул мотор на место.
Новая крышка генератора отлично подошла (фотки правда не сделал).Добавлено спустя 2 минутыПришлось еще докупить новый болт ротора генератора и эксцентрик.
Теперь нужно менять проводку и реле зарядки.

Pluto, Это всё мелочи А вот тормозную лапку надо переставить ниже (должна быть на 10 - 20 мм ниже подножки). Это главное.

Главное, что она там не переставляется.

uncle Gena, Ну зачем пугать людей? Всё там делается. Отпускается тяга тормоза, регулируется упорный болт. затем регулируется тормозная тяга. Ход педали 30-40мм. При езде с пассажиром требуется дополнительно проконтролировать ход тормозной педали.

А вот почему на всех ижах эти педали в небо смотрят?
Что за болезнь такая?

Просто лень всем дотошно пытаться отрегулировать педаль. Я тож забил, пусть в небо смотрит). На восходах сильно удобнее, переставил по шлицам и всё.