Цилиндр от F80 на T100 возможно?

Летом заклинил T100 не проехал километров 100 клин в цилиндре словно заклепка алюминиевая, если сточить то может будет ездить.
Если цилиндр от F80 приспособить на T100 интересно будет ездить, видел китаец продает головки цилиндров и у него разница между 80 и 100 просверлил на 4 мм дальше, остается только ход поршня.

Буду в гараже, прикину возможно ли. Но предварительно скажу что скорее всего не получится. Настолько всё разное, что мне даже не приходило в голову прикидывать живьём.

О,Боже,полный гемор может быть,если не ошибаюсь,поршень же с коленвалом шатуном связан.Слов нет,колдовать может как в книжках по автоделу пишут.Счастья всем.

Хотелось оживить сотку, шпильки чтоб подошли надо чуток рассверлить цилиндр, насчет хода поршня не знаю может прокладки надо.

То же не знаю,я вообще думаю что это два чуть разных по конструкции двигателя.соответственно возможно разные шатуны.цилиндры естественно по высоте должны быть одинаковые если их проверить хотя бы на глаз.тогда про ход поршня и речи быть не может.как я полагаю продувочных окон там нет как в двухтактниках.рассверлить под шпильки наверное не составит особого труда.короче пойду заниматься своими делами.и так много наговорил.счастливо.не прощаюсь.

Нет под рукой(у меня)цилиндра ф80 не могу прикинуть поэтому спрашиваю.
Родной T100 цилиндр не хочу брать ибо подвержен перегреву.

Почему цилиндр Т100 подвержен перегреву?

Потому, что нагревается он сильно, а отвод тепла плохой - скорость движения недостаточная.

Во время обкатки всего лишь на 300 метров разогнался до 50 км после этого появился неприятный звук в моторе, звон вот тогда и надо было остановится и охладить, эти моторы надо оснащать датчиком температуры...

Какой смысл в этом датчике, если невозможно ездить с нормальной скоростью мопеда? Надо улучшать охлаждение и смазку подшипников, а для этого разбирать мотор и проводить доработку деталей. И ездить на бензине с пониженным октановым числом, с увеличенным содержанием масла, к тому же регулировать карбюратор так, чтобы он делал обогащенную смесь, а еще лучше - богатую.

Вот это я и делал...

А керосин добавлял к бензину, в соотношении 1:3, а потом к этой смеси масло 1:40? Попробуй, ради интереса. Только хранить эту смесь надо герметично - если попадет в емкость с ней влажный воздух, то керосин воду втянет и потом уже мотор не заведется.