Гипотетический тюн китайского минарелли

Собственно, вопрос вот в чём:
Чисто гипотетически (с), имеется скутер стелс альфа в состоянии инфаркта. Точнее за 5 минут до него=)
Мотор был весьма ушатан и требует ремонта.
Сам скут стоит у меня хрен знает сколько лет, а владелец мечтает его продать за небольшие деньги.
Периодически мысли возникают его выкупить, но ездить на стоке совсем скучно.
Я давно не имел дела с полтинниками, посему вопрос - кто сможет накидать примерную конфигурацию тюна для городской езды, притом очень хочется оставить маслонасос, бодяжить смесь лениво, но реально, если оно того будет стоить.
Итак, прошу знатоков высказываться по теме.

А бюджет затеи? А то нынче грустно стало с тюнингами в этом плане.

Pedro de Pakas, да хрен его знает. Собственно и тему создал, чтоб оценить порядок затрат и, соответственно, целесообразность.
Разумеется, вкладываться по максимуму в эту трахому смысла нет, проще сразу купить компактный мотоциклет для городских пробок.

Ну тык инфаркт инфаркту рознь)Подробнее бы.

Можно кийошевскую поршневую,коленвал,если нужен найс рич,китайскую копию делорто,расово укропский выпуск SAOLO,вариатор косо.Это одна цена.И сокольники тебе в помощь.

А вот на правильных европейских комплектующих-цена будет сильно выше...Реваут вроде еще по курсу евро 48 торгует...

Этим летом взбодрили скиф:первая атена,технигас трек,китайское колено вышло где-то в пятнадцать тысяч рублей.

Если собирать не сильно дорогой "джентельменский набор" из фирменного, то я бы собрал что-то такое:

ЦПГ malossi sport или stage6 streetrace, если выбирать чугунину. Если алюминий, то athena sport или stage6 sport pro, что по сути одна и та же цпг. Они с одним кольцом, но при желании можно поставить двухкольцовый поршень сразу.
Ещё у цпг для оригинального и китайского моторов слегка разное расположение фланца трубы. Соответственно надо или искать цпг под китайский мотор, или менять и трубу.

Колено top racing evo ng, самое то по цене-качеству, дешево и сердито. В некоторых магазинах встречается под маркой jasil, а не top racing, это название самого завода-производителя. За 12мм пальцем гоняться не надо, при атком уровне форсировки будет жить и 10 успешно.
Коренные подшипники самые обычные, со стальным сеператором и тепловым зазором c3, большего не надо. Брать комплектом с сальниками от известного производителя тюнинга, и удобнее, и чуть дешевле чем отдельно.

Вариатор polini high speed или банальный мультивар.
Сцепление можно оставить родное, если не убито.

Карб по вкусу, все ставят деллорто 17,5, но я их почему-то не люблю, поставил бы mikuni vm18 или хондовский 16 кейхин от дио zx. Патрубок и клапан надо по месту смотреть, на стелсах обычно патрубки с завода большие, и клапана приличные, поставить лепестки из комплекта цпг и не париться. Если в комплекте нет, то самому вырезать из карбона 0,3-0,35. Карбон рекомендую полини.

В редуктор лезть не нужно, вариатор и цпг и так скорость поднимут, а на большее уже мощей не хватит нормально. Зажигание проверить на наличие отсечек и прочего, при необходимости поменять коммут.

Выхлоп можно или штатный оставить, капитально не придушит, или тюнинговую банку. Или tecnigas next-r, он довольно тихий, и по характеристикам подойдёт. Более злую и громкую трубу такому мопеду не нужно.

Ещё для стелсов есть любопытный нищебродский вариант взбодрения, там хватает мяса в картере для расточки и установки колена от 90 аксиса. А поршневая от него по шпилькам совпадает с полтосной, соотвествтенно тоже налезает. Но кроме расточки картера надо ещё искать кожухи охлаждения от 90 мотора или резать-наращивать родные. В общем вариант "наши руки не для скуки"

Ну а если китайскими запами тюнинговать, то надо просто идти и вживую смотреть что наименее погано выглядит, дистанционно не посоветуешь.
Хотя у китайцев стали появляться и алюминиевые цпг, и другие интересные варианты.

Маслонасос убирать или перенастраивать не надо, если ездить на приличной синтетике. Так во всяком случае мануалы большинства цпг рекомендуют.

А, самый главный тюнинг забыл Надо обязательно заказать из Франции комплект шильдиков от renault specimen 50, чтобы сворачивать мозг обывателям

Pedro de Pakas, ну так, на вскидку, такой тюн будет стоить от 40 тысяч, самый минимум... и нет смысла, как мне кажется, вбабахивать такие деньги в непонятого качества скут.

стелсовская альфа крепкая мопедулина,не надо)

Про такой как на фотографии речь идет ?

Да.

ух ты, а прикольный скутер! С такими колесами он наверно до 70-80 спокойно разгонится?

У меня был такой, уничтожал свечи с завидной постоянностью, потом застрял между колесами фуры, а потом обрел вторую жизнь в Зеленограде. У мопеда была яркая и интересная жизнь Очень тепло его вспоминаю.

Там скорее всего иной редуктор иначе тяжело моторчику было бы, как мне кажется.
В плане тюненга очень много вариантов. Нищибродско-дилетантский: взять потребную китайскую ЦПГ не тюн. (просто 50сс без приколов), и попсовый мультивар. Собственно всё. Ах да выяснить нет ли в коммутаторе отсечки по оборотам или заменить на тот в котором её точно нет.

В принципе,если 2Т,с вариатором,то никакой отсечки там быть не может.

а для чайников, типа меня- поясните пжалуйста- что за агрегат такой?

Химчанин86 вариатор малосси мультивар. Сам себе на жЁрну его поставил всё остальное сток ( ЦПГ какой то потребный китай=)) меня вполне устраивает.

PaVeL, спасибо, теперь буду знать!

На хондах стоковые коммуты идут с отсечкой
А нужно ли оно? Уменьшается ресурс двигателя. Да и с оборотами превышающими отсечку на комуте есть велика вероятность спалить коренные подшипники. Не нужно забывать еще про насосный эффект, при котором на больших оборотах шарики в подшипниках катаются на сухую

Мультик (мультивар всмысле) позволяет насторить момент открытия вариатора в тот момент, когда мотор близок или не очень к максимальной мощности. По сути это как если на механике тыщ до 4-ех двигатель раскрутить, а потом начать сцепление отпускать.
Если не гоняться, то вполне сойдет для рядового юзера с грузами 6-7 грамм.

К Педро даже добавить нечего. Вполне джентельменский конфиг.
19-ый карб Деллорто - ниочем ваще. Он и в настройке геморойный и сам по себе чмо. Kehin на плоском дросселе зачотный. В нем сила.

спасибо, буду подумать

Удивлен!
По моему,более балалаешного карбюратора,с таким высоким КПД нет(деллорто)