Зарядное устройство на L200

Нашел на форуме тему «Зарядное устройство!».
Тема старенькая, 2010 года. С нею стареет (даже умирает) и информация в ней. Пост от Pirchic вродь бы свеженький…
http://www.mopedist.ru/forum/findpost-109017.html
только он ничего не даёт тому, кто надумает делать сиё устройство. Ни схемы, ни размеров… да и о настройке… «Крутим эту пимпочку до появления полосочки…» без объяснений причин и последствий. С таким же успехом это видео можно было назвать и «Вечный двигатель». Это и побудило меня вмешаться.
Но хочу, что б не плодилось мусора, посвятить микросхеме L200 отдельную тему. Для обсуждения именно этого устройства, а не всех возможных зарядных девайсов.
Я творил подобное устройство на L200. «Подобное» потому, что схема отличается от простейшей, рекомендованной в мануале. Это позволило расширить функциональность устройства. Что б не перепечатывать мою же статью с моего же сайта, предлагаю ссылку. А здесь отвечу на все вопросы.
http://f-stream.ru/index_files/Photo/Zu.html

Делал зарядку на этом девайсе для батареи гелевых аккумов 18В 6АЧ.
Схема конечно похвальная, но я обошелся стандартным включением:


Работает замечательно, зарядный ток 1,8 А.
О степени зарядки судил по амперметру, включенному последовательно с батареей.
Всякие капельные заряды, индикация и выключение при зарядке это конечно хорошо, но не все будут заморачиваться с такой схемой. А для стандартной хорошо подходит навесной монтаж, за пару часов можно сварганить.

Кроме того, эту же схему можно использовать не для сетевого, а для бортового зарядника, если вы надумали к световой обмотке магнето (ток нагрузки которой нужно ограничивать или пропадет искра) подключить лампочку через аккум. Это разумеется для маломощных движков типа F50.

Не, я не буду заставлять. Только уточню - не это главное (капельные, индикация, выключение...). Главное, что характеристики этих трёх режимов обеспечивают наиболее оптимальные, рекомендуемые теорией и производителями режимы зарядки аккумуляторов. А значит и их безотказную, долгую и счастливую жизнь. А кого это не устраивает - можно сделать и на 4-х диодах с амперметриком и реостатиком. ;)

С этим конечно не поспоришь, но свинцовые и гелевые аккумы вполне допускают заряд постоянным напряжением с ограничением только по максимальному зарядному току.

Во всех автомобилях и мотиках насколько я понимаю так и делается.
А так конечно нет предела совершенству.

Говорят, еще лучше заряжать импульсным или вообще асимметричным током (см например тут)

Лучше всего заряжать так, как рекомендует производитель.
А "волшебство" типа "восстановить" и прочие улучшайзеры после того как сам и угробил - это менталитет славянина. Дешевле выбросить.