Проект "Alpha Cafe Racer"

Ну что же дорогие форумчане с последней записи про проект на базе "Верховины-6" прошло ни много, ни мало, полтора года. И то речь была лишь о сиденье, которое должно было поставиться на базу "Верхушки".
Напоминаю, что двигатель полуавтомат так и не был запущен. Причин уйма и вдаваться в подробности не стоит.
Со временем, был куплен "донор" в виде альфы с двигателем который, по словам продавца "не крутит больше 4000 оборотов". Цена и то, что этот отстой заводился и как-то ехал очень привлекало. Не долго думая решили забрать.
Фото прилагается


Напомню на чём остановилась "Верхушка"


В итоге, на тот момент мне пришлось сильно переосмыслить весь проект в целом...
Соответственно имелось 2 варианта развития событий:
1. Продолжать собирать проект на базе "Верховины-6", попутно вваливая деньги в достижение максимальной надёжности рамы и прочих узлов. Также решая сложные нюансы со всей этой системой в целом и в итоге иметь то, что в принципе может развалиться под весом "навесного"...
2. Начинать собирать проект на базе "Альфы", переместив бак от "Верховины-6" на другую раму и придумать как приколхозить сиденье...

Я выбрал 2ой вариант. Спросите "Почему?".
Я вам отвечу. Главными аргументами по переходу на базу "Альфы" стали:
1. Надёждность "Какая-никакая"
2. Ремонтопригодность
3. Основные узлы вполне себе справлялись с задачей изначально "Это я про колёса и крепления двигателя"
4. С ней всё же было проще

И так, имея два двигателя мы начали собирать их них один.


По итогу, вышел двигатель с новой ЦПГ на 72сс


И о чудо! Оно поехало!
Видео лить смысла пока не вижу, так как всё будет позже)
Что же дальше....
А дальше в планах было: Установка бака от "Верхушки", установка самодельных "Клипонов", установка сиденья..
Задумывались о фаре, но это теперь перенесли до тех времён, когда окончательно разберёмся с электрикой.
Дальше можно было бы написать целую "диссертацию" о том, как и что ставилось да и какими трудами.
Но не хочу мучить читателя и пожалуй постараюсь передать всю суть в фотографиях.






Кстати, краник на бак не вставал из-за конструкции рамы.
Благо это "деревенский гараж" и было принято очень интересное решение...

Резьба идеально подошла в бак...
Далее была впаяна трубка для шланга.

В конечном итоге, вся эта "прямоточная" система отрабатывала как надо, и кстати работает по сей день!
В принципе по вопросам крепления бака, всё. Приношу извинения, если не показал непосредственно само крепление. Но если останутся ещё люди, которым это всё будет интересно, то в дальнейшем обязательно отфоткаю отдельные узлы по вашему желанию!
На тот момент получилось как-то так:


Клипоны.
Ну что тут можно сказать...
Пошёл по лёгкому пути, и понял, что болты с перьев взаимозаменяемы с со стандартным креплением руля.
Оставалось найти только трубу нужной длины. Предварительно прикинув нужную длину, для ручки газа и рычага тормоза, пришёл к выводу что минимум должно стать 22см. Забегая вперёд скажу сразу, мало! Буду удлинять, трубу уже нашёл.
И снова весь дальнейший рассказ, будет в фото. Прошу прощение за качество, фоткал на тот момент только на телефон.


Попутно сделал новую площадку для приборки.







В общем итоговое фото, будет в конце блога.

Кастомное сиденье.
С ним было проблем ещё больше чем с баком...
Тут уже особо много фотографий не будет, по той причине, что делалось всё это за один вечер-ночь в режиме нон-стоп.
Скажу лишь то, что болты которые выходили непосредственно из сиденья, оказались очень-очень-очень короткими, пришлось корячиться, что-то придумывать, выпиливать и так далее.
Но уже на следующее утро, сиденье было полностью установлено!
Попутно кстати была произведена "экспресс покраска бака"



Итоговые фото с клипонами и сиденьем:



Что получилось по "посадке"

В принципе, пока это всё...
В планах:
Заменить спидометр, на тахометр.
Поставить амортизаторы от Иж`а, чтобы хоть как-то приподнять заднюю часть мопеда.
Что-то решить с электрикой и сделать наконец фару.
Решить вопросы с "широкой" резиной.
Обкатать мотор.
Попробовать поставить звёзды исключительно на скорость.
Ну и наконец попробовать выжать всё из 72сс мотора, при этом не убиться.
Если этот блог не получит море высказываний и критики, то буду писать периодически дальше.
Да. Я осознаю, что это то ещё г@вно. Но напомню тот аргумент, что это изначально собиралось, как бюджетный проект. А дальше уже будет видно.
Немного ситуации со стороны и наконец то, почётный круг по деревне!



Всем спасибо за внимание, господа!